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| 進(jìn)口鐵礦石量少而價(jià)高 小鋼廠(chǎng)虧損停產(chǎn)限產(chǎn) |
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| 2007-11-08 徐虞利 來(lái)源:上海證券報 |
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2008年度國際鐵礦石價(jià)格談判即將正式開(kāi)始，國內各大鋼廠(chǎng)搶運鐵礦石的同時(shí)也格外珍惜現有庫存，流入現貨市場(chǎng)的澳大利亞和巴西鐵礦石資源尤為稀少。而印度礦山借機以國內運輸成本增加為由，繼續提高鐵礦石價(jià)格。昨日（7日），記者獲悉，目前11月下旬裝港的63.5%印度粉礦CIF價(jià)格突破200美元/噸，比2007年初上漲150%，漲幅120美元/噸，在中國港口分銷(xiāo)的現貨價(jià)格達到1450元/噸。
聯(lián)合金屬分析師胡凱向記者表示，近期資源緊缺的鋼廠(chǎng)迫于無(wú)奈，不斷接盤(pán)，客觀(guān)上為現貨價(jià)格提供了支撐。但目前中國市場(chǎng)鋼材價(jià)格與10月基本持平，長(cháng)材價(jià)格僅比2007年初上漲30%，熱扎板等產(chǎn)品價(jià)格比今年初甚至沒(méi)有上漲，鋼鐵企業(yè)無(wú)法向下游轉嫁成本。
另?yè)私�，一些北方地區鋼廠(chǎng)目前鋼坯生產(chǎn)成本比銷(xiāo)售價(jià)格高100元/噸，由此折算年產(chǎn)300萬(wàn)噸的小鋼廠(chǎng)月虧損將達到2500萬(wàn)元，因此10月以后河北地區中小企業(yè)普遍停產(chǎn)、限產(chǎn)，11月以后限產(chǎn)有增加趨勢，鐵礦石需求可能將受到一定影響。
由于鐵礦石價(jià)格談判的逼近，礦山公司、中國鋼廠(chǎng)、經(jīng)紀公司及機構各路人馬在海運市場(chǎng)異�；钴S，船舶燃料油價(jià)格歷史性突破500美元/噸，比今年初上漲67%，進(jìn)一步推高運輸成本。Baltic指數顯示巴西至中國運費已在83-88美元之間維持了一個(gè)月，由此折算，全球離岸價(jià)格最低的巴西鐵礦石，到中國CIF價(jià)格竟然達到143-145美元/噸（65%品位）。胡凱認為，這一狀況得不到緩解，印度礦山難以主動(dòng)降價(jià)。
業(yè)內人士表示，未來(lái)數周?chē)鴥仁袌?chǎng)可能面臨有價(jià)無(wú)市的局面，雖然現貨市場(chǎng)并未出現回落跡象，但前景不容樂(lè )觀(guān)。另外，商務(wù)部規定從11月1日起正式實(shí)行進(jìn)口鐵礦石合同備案，采購和銷(xiāo)售合同需一并上報，方可進(jìn)口，意在限制囤積分銷(xiāo)，給市場(chǎng)降溫，政府宏觀(guān)調控配合談判的信號。如果政策效應不夠明顯，很可能出臺更為嚴厲的措施。
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