全球鐵礦石價(jià)格談判即將實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，各方普遍認為談判難度空前巨大。雖然近期海運價(jià)格和現貨礦價(jià)在小幅回落，但依然處于歷史高位。與此同時(shí)，中國主流鋼廠(chǎng)寶鋼對明年一季度鋼價(jià)“開(kāi)出了漲盤(pán)”，現貨鋼價(jià)也已連續數周處于上升通道，螺紋鋼平均噸價(jià)已突破４０００元大關(guān)。
　　所有這些信息都在預示，中國鋼鐵業(yè)已逐漸進(jìn)入成本和價(jià)格的“雙高”發(fā)展階段。高處不勝寒，風(fēng)險在集聚，中國鋼鐵業(yè)面臨考驗。

“成本說(shuō)”再次抬頭的背后

　　業(yè)內人士陶永根已在鋼鐵貿易領(lǐng)域“滾打”了１０多年。鋼鐵業(yè)“谷底”與“谷峰”的幾次輪回，他都經(jīng)歷過(guò)。他近日給記者談了他的觀(guān)察：最近市場(chǎng)上“成本論”又在抬頭，成本對鋼價(jià)的支撐力在加強�！斑@并不是一個(gè)好的趨勢”。
　　在他的印象里，什么時(shí)候市場(chǎng)上“成本論”抬頭，緊隨其后的就是市場(chǎng)的波動(dòng)和行業(yè)的調整。
　　鋼鐵業(yè)成本壓力的確“空前巨大”。據中鋼協(xié)相關(guān)人士說(shuō)，進(jìn)口到中國的鐵礦石平均到岸價(jià)今年以來(lái)已上漲了２７％以上，９月份比１月份上漲近３２％。今年以來(lái)，進(jìn)口現貨市場(chǎng)上印度鐵礦石價(jià)格漲幅曾達到１５０％，屢創(chuàng )新高。
　　礦石總費用中以前只占“小頭”的海運價(jià)格，如今持續暴漲，成為“關(guān)注重點(diǎn)”。巴西至國內的礦石海運價(jià)去年末每噸３３．４美元，進(jìn)入１１月份突破９０美元，創(chuàng )歷史新高。近日雖有回落，但依然處于９３美元左右的高位。
　　在此背景下，即將實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)的新一年度全球礦價(jià)談判“前景微妙”。記者接觸到的各方人士都認為“難度巨大”。而且，就在緊要關(guān)頭，全球三大礦石巨頭之一的澳大利亞必和必拓公司向另一巨頭力拓集團提出合并建議，給談判增添“新一層迷霧”。
　　據“我的鋼鐵”研究人員分析，雖然“雙拓合并”建議遭遇全球鋼鐵業(yè)一片“反對之聲”，最終結果還難以預計，但這是一個(gè)“強烈的信號”，表明礦業(yè)巨頭正利用資源價(jià)格和產(chǎn)業(yè)相對集中的優(yōu)勢謀求更為鞏固的“利益格局”。
　　中國鋼鐵業(yè)“高成本”困境看來(lái)一時(shí)難解。據中國鋼協(xié)的公開(kāi)資料，今年前三季度國內大中型鋼企煉鋼生鐵制造成本同比上升１１％以上；管理費用同比上升３０％以上；財務(wù)費用同比上升４２％以上。與此相應，其盈利水平逐月下降，９月份已比３月份下降２．８６個(gè)百分點(diǎn)。

高價(jià)背后的“寒意”

　　國內鋼價(jià)在高位繼續向上攀升。在此背景下，寶鋼近日開(kāi)出明年一季度鋼價(jià)的“上漲盤(pán)面”引起廣泛注意。
　　但據收集到的相關(guān)分析來(lái)看，相當多的看法僅僅認為寶鋼的“漲盤(pán)”是對今年第四季度價(jià)格的“一種補漲”以及出于消化成本壓力的考慮。對于鋼材市場(chǎng)今后的“上升空間”和活躍度則有相當的保留。
　　從鋼材現貨市場(chǎng)來(lái)看，國內鋼價(jià)已連續數周處于上升通道。特別是建筑鋼材，上漲勢頭十分迅猛，國內主要市場(chǎng)主流規格螺紋鋼平均噸價(jià)突破４０００元大關(guān)，而且還在抬升，超出了２００４年２月份的前期歷史高點(diǎn)。這樣的“高臺運行”讓一些市場(chǎng)分析人士有了“一絲寒意”：價(jià)格大漲同時(shí)意味著(zhù)風(fēng)險集聚。
　　據分析，從目前來(lái)看，社會(huì )需求還比較旺盛，貿易商心態(tài)較穩。但細細分析，近期鋼價(jià)上漲還存在一些偶然因素，比如不久前唐山地區鋼廠(chǎng)受電力方面的影響，導致部分軋材減產(chǎn)。
　　此間鋼鐵分析人士吳文章認為，目前原燃料成本漲幅已高于鋼價(jià)漲幅；鋼材出口減少將是今后一個(gè)時(shí)期的總趨勢，國內鋼材供需狀況將會(huì )有所變化；宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境將處于進(jìn)一步的優(yōu)化調整過(guò)程中，對鋼材的需求也會(huì )有所調整。一旦高成本支撐不住高鋼價(jià)，供求關(guān)系就要“做最后的發(fā)言”。

“過(guò)不好冬天難有溫暖春天”

　　兩年前就有人談?wù)摗颁撹F業(yè)的冬天”。但這個(gè)存在結構性矛盾的產(chǎn)業(yè)卻始終沒(méi)有真正“入冬”，最多只是遭遇了“暖冬”，剛有寒意就回暖了。許多矛盾在“回暖”中被暫時(shí)掩蓋了。
　　寶鋼集團相關(guān)人士認為，“長(cháng)痛不如短痛，中國鋼鐵業(yè)不可能帶著(zhù)失衡的結構進(jìn)入新的發(fā)展階段�！辟Z良群等業(yè)內資深分析師也認為，國內鋼鐵業(yè)肯定還有相當的增長(cháng)空間，但深刻的調整在所難免�！斑^(guò)不好冬天難有溫暖的春天”。
　　高成本對鋼鐵業(yè)一方面是“嚴峻的挑戰”，同時(shí)也是結構調整的良機。淘汰落后產(chǎn)能、實(shí)施鋼企整合重組要取得實(shí)質(zhì)性成效，除了國家政策導向外，還需要借助“市場(chǎng)的推手”，壓縮低效產(chǎn)能的盈利空間，形成企業(yè)整合的內在動(dòng)力。
　　同時(shí)，進(jìn)一步理順?shù)撹F業(yè)的成本計算體系，建立資源、環(huán)保和人力成本的“基本底線(xiàn)”，有效控制產(chǎn)業(yè)總體規模，避免盲目擴張。在相對合理的“生存張力”中，企業(yè)間的競爭就會(huì )逐步轉向產(chǎn)品附加值、管理效率等有利于產(chǎn)業(yè)升級的“積極”領(lǐng)域。