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喝汽油的小車(chē)排隊，喝柴油的大車(chē)也排隊
昆明風(fēng)馳傳媒有限公司副總經(jīng)理雷強今天騎著(zhù)自行車(chē)來(lái)上班�！拔业能�(chē)沒(méi)有多少油了，但沒(méi)有那么多時(shí)間去排隊加油，得留著(zhù)有急事的時(shí)候用�！彼f(shuō)。
在昆明市的小菜園加油站，一位駕駛員吃力地推著(zhù)車(chē)進(jìn)入加油站。他喘著(zhù)粗氣說(shuō)：“跑了幾個(gè)加油站都沒(méi)加到油，這里也沒(méi)油了，剩下的路只好推回去了�！�
市民韓先生今天上午排了兩個(gè)小時(shí)的隊，終于加到了油。這里等待加油的人都很煩躁，有人插隊就有人撥打110。一輛插隊車(chē)被110的警察罰款之后，又回到隊伍后面繼續排隊。
出租車(chē)駕駛員楊杏已經(jīng)3天沒(méi)有好好睡覺(jué)，一交班就去排隊加油，12月18日下午甚至排了4個(gè)半小時(shí)才加到油�！斑@兩天，90號油價(jià)從4.86元漲到4.93元,即使這樣還加不到油。我們是加到油就拼命跑，跑完了就去排隊，根本沒(méi)時(shí)間休息�！�
為了避免排隊，市民陳先生跑到城外40公里遠的地方加油�！�93號油漲了2角，還不開(kāi)發(fā)票�！彼f(shuō)。
12月19日晚9時(shí)，記者跑了昆明市內4個(gè)加油站，3個(gè)加油站沒(méi)油，1個(gè)加油站等待加油的車(chē)排出兩公里外。一位在現場(chǎng)的警察說(shuō)，他已在此值勤24小時(shí)。
12月15日以來(lái)，昆明各加油站出現了90號和93號汽油間歇性緊缺現象。12月18日情況最為嚴重，市內部分加油站掛出了“無(wú)油可加”的牌子，在有油的加油站，等待加油的汽車(chē)排成長(cháng)龍，部分路段因此交通嚴重堵塞，交警不得不到各加油站維持秩序。
不僅喝汽油的小車(chē)排隊，喝柴油的大車(chē)也在排隊。記者12月17日在昆明至彌勒縣的高速路上看到，等候加柴油的大貨車(chē)已經(jīng)從加油站排到了高速路上。一位從德宏到昆明的駕駛員說(shuō)，這一路沒(méi)有哪個(gè)加油站不排隊。
貨車(chē)駕駛員蔡師傅這兩天哪里也不去，在家幫妻子賣(mài)百貨�！安裼凸⿷徽�，我就不出遠門(mén)了�！彼f(shuō)。
油荒波及誰(shuí)的利益
12月初，蔡師傅拉了一車(chē)蔬菜從呈貢前往泰國，發(fā)現由于柴油緊缺，所有的加油站都限量供應或擅自加價(jià)供應。蔡師傅一路加了8次油，最貴的柴油達到了每公升6．7元，“喊多少就得給多少，根本沒(méi)得選擇�！辈處煾嫡f(shuō)：“最長(cháng)的等了兩天一夜，最短的也等了5個(gè)小時(shí)。排隊期間還不能睡覺(jué)，稍打個(gè)盹，后面的車(chē)子就跑到你前面去了�！边^(guò)去到泰國來(lái)回一個(gè)星期的運輸行程，這次超過(guò)了10天。
目前正是云南省重點(diǎn)工程施工高峰和榨糖季節，云南成品油消費處于旺季。然而，10月以來(lái)，柴油供應緊缺嚴重影響了云南省，許多運輸車(chē)輛得不到及時(shí)補給，部分物資和貨運車(chē)輛滯留在途中。
云南浩宏物流巡查部有關(guān)負責人說(shuō)，11月中旬到12月上旬，該公司有100多輛載貨車(chē)輛停留在云南省內的各個(gè)州市等待加油，停留時(shí)間最長(cháng)的達5天，導致貨物不能按時(shí)運達目的地，延誤交貨時(shí)間。
正處于運輸高峰期的云南蔬菜外運受到了嚴重沖擊，“有菜無(wú)車(chē)”和“成本飆升”讓蔬菜經(jīng)營(yíng)戶(hù)增加了經(jīng)營(yíng)成本。昆明呈貢龍城蔬菜批發(fā)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理程剛說(shuō)：“過(guò)去運輸蔬菜到泰國每趟油料成本為3500元至4000元，而柴油緊缺后，成本增加到了5000元至5500元，綜合成本上升了20％左右�！�
龍城蔬菜市場(chǎng)是西南地區最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，去年外運的蔬菜超過(guò)20億公斤，其中90％左右依靠汽車(chē)運輸，每天從呈貢出發(fā)的蔬菜貨車(chē)在200輛左右，全省蔬菜外運的貨車(chē)超過(guò)500輛。柴油緊缺后運輸價(jià)格提高，從原來(lái)的300元上升到350元至450元,但即使這樣，也仍有很多經(jīng)營(yíng)戶(hù)找不到貨車(chē)承運蔬菜。有些蔬菜因運輸時(shí)間太長(cháng)而腐爛，給經(jīng)營(yíng)者造成很大損失。
人為制造還是管理疏漏
針對柴油供應緊張狀況，11月30日，云南省商務(wù)廳與中石化云南公司和中石油西南銷(xiāo)售分公司召開(kāi)緊急會(huì )議，商議從12月1日起,兩大集團在云南市場(chǎng)的柴油投放量增加到每天1．35萬(wàn)噸。據統計，云南歷史最高柴油投放月份為今年5月，日均柴油投放量1．22萬(wàn)噸，今年1~10月柴油日均投放量1.11萬(wàn)噸。
云南省商務(wù)廳有關(guān)負責人表示，“按日均1．35萬(wàn)噸投放，可以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求”，“從12月1日起，逐步增加加油站開(kāi)放數量，確保在12月10日前開(kāi)放全部加油站，恢復所有加油站供油”。
然而就在柴油短缺剛剛得到緩解之時(shí)，汽油又出現了緊缺。昆明市城市客運交通管理處工作人員說(shuō)，從12月8日起，他們就不斷接到出租車(chē)駕駛員反映加油難的電話(huà)。由于加油難，在客流量較大的昆明火車(chē)站和飛機場(chǎng)，一些出租車(chē)駕駛員開(kāi)始加價(jià)載客，具體價(jià)格根據路途遠近來(lái)定。
昆明市商務(wù)局有關(guān)負責人說(shuō)，對云南油料供應份額較大的中石化為緩解前段時(shí)間柴油緊缺狀況，將原本輸送汽油的部分管道調整過(guò)來(lái)用于輸送柴油。在緩解柴油緊缺之后，汽油供應管道的恢復和管網(wǎng)之間的調配需要一定時(shí)間。該輸油管線(xiàn)每月最高可以向云南輸送成品油28.2萬(wàn)噸。
來(lái)自云南省商務(wù)廳的消息說(shuō)，目前出現的問(wèn)題屬于局部汽油品種結構性協(xié)調問(wèn)題，該省商務(wù)廳、中石化、中石油云南公司兩大集團已采取切實(shí)措施，成品油市場(chǎng)供應將于本周六恢復正常。
12月19日上午，云南省委副書(shū)記、省長(cháng)秦光榮，省委常委、常務(wù)副省長(cháng)羅正富到昆明市內的部分加油站了解了情況，秦光榮要求云南省發(fā)改委和云南省商務(wù)廳協(xié)同昆明市有關(guān)部門(mén)，盡快查明這幾天昆明汽油供應緊張的原因，及時(shí)告知市民。他同時(shí)提出，中石化云南公司和中石油西南銷(xiāo)售分公司要按照中石化、中石油總公司對云南的承諾，認真落實(shí)國家發(fā)改委的要求，確保每月向云南供應成品油48萬(wàn)噸的計劃兌現，不限時(shí)不限量。
面對突如其來(lái)的成品油供應緊張，社會(huì )各方紛紛發(fā)出質(zhì)疑。有關(guān)人士指出：“這一事件究竟是人為制造還是管理疏漏？它給出租車(chē)業(yè)、物流業(yè)、運輸業(yè)等行業(yè)帶來(lái)的損失誰(shuí)來(lái)承擔？”
本報昆明12月20日電 |