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| 從江淮到奇瑞，自主創(chuàng )新拯救安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè) |
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| 2008-02-21 作者:王超 來(lái)源:中國青年報 |
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“要成為一流的企業(yè)，關(guān)鍵是要培育一流的自主品牌�！�
奇瑞與江淮的合并傳言，在上汽重組南汽后，成為汽車(chē)界的熱門(mén)話(huà)題。與上汽、躍進(jìn)兩個(gè)大企業(yè)集團不同，奇瑞與江淮作為安徽省的兩個(gè)龍頭企業(yè)，一直是與“自主創(chuàng )新”的關(guān)鍵詞聯(lián)系在一起的。那個(gè)令人期待的“大皖汽”設想，隨著(zhù)雙方企業(yè)的否認，已經(jīng)成為鏡花水月，但這并不影響人們對中國汽車(chē)自主事業(yè)的期待。與其他大城市良好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境相比，安徽工業(yè)的汽車(chē)工業(yè)是從一窮二白發(fā)展起來(lái)的，毫不夸張地說(shuō)，自主創(chuàng )新拯救了安徽汽車(chē)。
今天人們走進(jìn)安徽，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所展現的不再是過(guò)去的草根情結，各種汽車(chē)產(chǎn)品琳瑯滿(mǎn)目，以奇瑞、江淮、華菱、合力叉車(chē)為代表的優(yōu)勢企業(yè)在自主創(chuàng )新中崛起，形成銷(xiāo)售收入近500億元。企業(yè)自主創(chuàng )新不僅撐起了安徽工業(yè)強省的脊梁，使安徽汽車(chē)這個(gè)一度落后的產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng )新的園地里迅速發(fā)展壯大，奔馳在中國汽車(chē)工業(yè)的前沿。尤其2000年以來(lái)的7年時(shí)間，從產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛，發(fā)展到近70萬(wàn)輛，年銷(xiāo)售收入從當初不足100億元增加到近1000億元，創(chuàng )造年均增長(cháng)近40％的業(yè)績(jì)。
1991年產(chǎn)量不過(guò)2萬(wàn)輛的安徽汽車(chē)，國內排名僅在第21位，汽車(chē)產(chǎn)品也不過(guò)是卡車(chē)和底盤(pán)。上世紀90年代中后期，安徽提出工業(yè)振興，把汽車(chē)工業(yè)列入支柱產(chǎn)業(yè)。支柱如何樹(shù)立，成為安徽汽車(chē)人一道難題。
安徽地處中國中部，具有承東接西的區位優(yōu)勢，雖然是中國機械工業(yè)的發(fā)源地，李鴻章在安徽安慶創(chuàng )辦中國第一個(gè)機械制造廠(chǎng)——安慶機械所，但安徽工業(yè)十分落后；雖然安徽上世紀60年代就開(kāi)始發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，但由于基礎薄弱、人才匱乏，發(fā)展緩慢，因此業(yè)內對安徽汽車(chē)工業(yè)不屑一顧。上世紀90年代初，安徽莫說(shuō)造轎車(chē)，就是造出像樣的客車(chē)也是一夢(mèng)難求。
1994年，安徽安凱首先喚醒安徽人的夢(mèng)，在國內率先開(kāi)發(fā)出配有電視、空調、衛生間的星級豪華大客車(chē)，這對當時(shí)還處在貨車(chē)底盤(pán)組裝客車(chē)的中國來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)開(kāi)創(chuàng )性的革命。航空技術(shù)嫻熟運用，整體車(chē)身設計、電子模塊及電子導航系統應用等，把中國客車(chē)推向世界先進(jìn)技術(shù)的前沿，安凱客車(chē)所推出的新技術(shù)、新工藝、新材料促進(jìn)了客車(chē)產(chǎn)業(yè)新型零部件工業(yè)的發(fā)展。
1996年，江淮實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)3萬(wàn)輛，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界刮目相看。曾幾何時(shí)，這個(gè)連職工生活都無(wú)法保障的虧損企業(yè)，依靠自主發(fā)展，通過(guò)學(xué)習創(chuàng )新和走產(chǎn)學(xué)研相結合的發(fā)展之路，實(shí)現連續16年兩位數的高增長(cháng)，客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)、輕型載貨每年的銷(xiāo)量始終排在同類(lèi)產(chǎn)品的前列，尤其是其輕型載貨汽車(chē)的出口連續5年摘取行業(yè)第一，創(chuàng )造了中國汽車(chē)的新速度。
如果說(shuō)，江淮汽車(chē)高速發(fā)展引發(fā)人們對安徽汽車(chē)的關(guān)注，那么奇瑞的崛起則讓安徽人揚眉吐氣。
奇瑞汽車(chē)起源于安徽地方政府的汽車(chē)零部件項目。1996年，坐落在蕪湖經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的安徽汽車(chē)零部件公司花2500萬(wàn)美元從英國福特公司引進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)準備生產(chǎn)轎車(chē)，英方派了20多名工程技術(shù)人員到蕪湖負責安裝，但項目做不下去，眼看2500萬(wàn)美元的項目擱置。以尹同耀為代表的奇瑞人無(wú)法接受，以“干不成、跳長(cháng)江”的氣概，依靠自主發(fā)展的精神，奮發(fā)圖強，這個(gè)爛攤子起死回生。1999年12月，第一臺由奇瑞人自主開(kāi)發(fā)的轎車(chē)終于呱呱墜地。安徽人第一次圓了轎車(chē)夢(mèng)。
安徽汽車(chē)出口從江淮發(fā)端，形成從江淮輕卡、客車(chē)，華菱重卡、奇瑞乘用車(chē)到合力叉車(chē)奇駕并驅出口格局。2007年，安徽汽車(chē)產(chǎn)品大量出口海外，奇瑞、江淮、華菱、合力叉車(chē)等企業(yè)出口海外的產(chǎn)品已達近16萬(wàn)輛，其中奇瑞汽車(chē)全年出口達到13萬(wàn)輛，比去年同期增長(cháng)164％，連續5年奪取乘用車(chē)出口的冠軍。
如果把中國的自主汽車(chē)品牌比做一匹沖出沼澤的黑馬，那么作為中國自主品牌的誕生地——安徽，可以說(shuō)是自主汽車(chē)品牌的領(lǐng)軍者。2007年，安徽汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)排名全國第五，而前四名都是合資品牌和國家隊。在自主品牌的排行榜中奇瑞的QQ、旗云、江淮的輕卡、瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)都在各自細分市場(chǎng)中占據前4名，其中江淮瑞風(fēng)、奇瑞QQ分別占據第一和第二位。
2007年，江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量達到19萬(wàn)輛，而底盤(pán)和瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)連續5年在市場(chǎng)中獨占鰲頭。合力叉車(chē)2007年又實(shí)現國內叉車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量第一、出口第一，并連續15年摘取市場(chǎng)第一，這標志著(zhù)以奇瑞、江淮為領(lǐng)頭羊的自主汽車(chē)品牌一個(gè)新篇章的開(kāi)始。在世界級的競爭舞臺上，安徽無(wú)疑是最能體現中國汽車(chē)活力的一個(gè)板塊。
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