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| ＭＰＶ市場(chǎng)今年能否改變“叫好不叫座”格局 |
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| 2008-02-22 作者:黃少華 來(lái)源:中國青年報 |
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盡管在過(guò)去的一年里，媒體和消費者都不吝把溢美之詞和美好期待送給MPV，然而，與銷(xiāo)售火爆的SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)還只是“叫好不叫座”，贏(yíng)得口碑，并沒(méi)有贏(yíng)得銷(xiāo)量。
統計數據顯示，盡管2007年油價(jià)一漲再漲、環(huán)保呼聲越來(lái)越高，但“油老虎”SUV卻成為銷(xiāo)量增幅最大的車(chē)型，全年銷(xiāo)售35.74萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50.09％，比整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的增幅高28.41個(gè)百分點(diǎn)。與SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)發(fā)展趨勢較為平穩，全年共銷(xiāo)售22.57萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.14％，低于乘用車(chē)市場(chǎng)的整體增幅。此外，從5月開(kāi)始，MPV的單月同比增幅與SUV均有一段不小的差距，12月的單月銷(xiāo)量同比居然還有小幅下滑。
MPV又叫多功能轎車(chē)，目前在國內眾多的MPV品牌中，排在第一位的是廣本奧德賽，累計銷(xiāo)售45827輛，同比增長(cháng)28.09％；而有“中國MPV鼻祖”之稱(chēng)的上海通用別克GL8以42516輛的銷(xiāo)量排名第二位，同比增長(cháng)11.80％；奧德賽的老對手江淮瑞風(fēng)全年累計銷(xiāo)售40049輛，同比增長(cháng)16.55％，穩居季軍的位置。而奧德賽、GL8和瑞風(fēng)三款車(chē)型均屬于商用MPV，也就是說(shuō)，家用MPV市場(chǎng)還沒(méi)真正被市場(chǎng)所接受。
但值得一提的是，2007年MPV“高級公務(wù)艙”的概念正在弱化，MPV已逐漸滲透到家用領(lǐng)域，這實(shí)際上是企業(yè)和消費者對市場(chǎng)及用車(chē)環(huán)境變化做出反應。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，
2007年，1.6L~2.0L排量MPV銷(xiāo)量同比增長(cháng)17.19％，2.0L~2.5L排量MPV銷(xiāo)量同比增長(cháng)53.42％，而上年呈高速增長(cháng)的2．5L~3.0L排量MPV需求卻明顯下降，銷(xiāo)量同比下降22.22％。事實(shí)上，中國家用MPV市場(chǎng)有畢加索、普立馬、途安和開(kāi)迪等品牌，隨著(zhù)東風(fēng)日產(chǎn)驪威、陸風(fēng)風(fēng)尚、長(cháng)安杰勛和長(cháng)安福特S－MAX等車(chē)型的加入，家用MPV市場(chǎng)越來(lái)越龐大，使消費者在換車(chē)時(shí)更多的考慮購買(mǎi)MPV，汽車(chē)企業(yè)對這個(gè)市場(chǎng)也寄予了厚望，但讓人百思不得其解的是，這些家用MPV的銷(xiāo)量卻一直不溫不火。
業(yè)內人士分析，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和消費者的成熟，國內私車(chē)消費口味更加多元化，越來(lái)越多的消費者也逐漸看到MPV的優(yōu)勢，比轎車(chē)更時(shí)尚的造型、更多的承載人數和與轎車(chē)相媲美的舒適與操控，使得不少消費者在首次購車(chē)時(shí)就把MPV車(chē)型列入考慮范疇。而節假日自駕出行的風(fēng)潮方興未艾，也決定了MPV在家用車(chē)市場(chǎng)有著(zhù)巨大的發(fā)展空間�？梢哉f(shuō)，我國MPV市場(chǎng)發(fā)展的外圍條件已經(jīng)逐漸成熟�！艾F在的主要問(wèn)題是車(chē)型相對較少，高性?xún)r(jià)比、高技術(shù)含量的產(chǎn)品有限，使這個(gè)細分市場(chǎng)具有非常大的挖掘空間�！�
相對于MPV在日本乘用車(chē)市場(chǎng)占30％的份額，中國MPV僅占4％的市場(chǎng)份額，著(zhù)實(shí)少得可憐，但這同時(shí)也昭示著(zhù)巨大的發(fā)展空間。有專(zhuān)家預測，未來(lái)5年，我國MPV的市場(chǎng)需求將達到30萬(wàn)~40萬(wàn)輛，占乘用車(chē)市場(chǎng)的比例將超過(guò)5％。2008年是MPV概念進(jìn)入中國的第八個(gè)年頭，許多企業(yè)都將競爭矛頭指向MPV市場(chǎng)，群雄角力再次升級。
馬自達首先出擊。2007年年底，以進(jìn)口方式上市的馬自達5是馬自達帶到中國的第一款MPV。此外，起亞五座新佳樂(lè )、大眾新途安、長(cháng)安福特S－MAX和東風(fēng)日產(chǎn)駿逸等車(chē)型也都蓄勢待發(fā)，大有引爆這塊市場(chǎng)之勢。與馬自達5專(zhuān)注于操控相比，新佳樂(lè )更注重傳統，五座版的推出更體現出“節約與經(jīng)濟”的精神，更適合城市使用，以每年所要繳納的養路費為例，一般情況下，七座版都是按照一噸來(lái)計算收費，而五座版則是按照半噸進(jìn)行統計，大部分路段的過(guò)路費、過(guò)橋費，五座版的征收也低于七座版。而開(kāi)SAV（運動(dòng)型多功能轎車(chē)）概念先河的長(cháng)安福特S－MAX，既比轎車(chē)有更寬敞的空間與靈活的位置變化，又比MPV更具動(dòng)感與駕駛樂(lè )趣。
業(yè)內人士預測，MPV多功能車(chē)的增長(cháng)是一個(gè)必然趨勢，是一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展成熟的一種表現，歐美的汽車(chē)市場(chǎng)結構就是一個(gè)很好的例子。但目前，國內MPV市場(chǎng)的容量遠未達到極限，市場(chǎng)發(fā)展空間還很大，關(guān)鍵是如何讓其擺脫“油耗大戶(hù)”的形象。此外，價(jià)格因素也是制約MPV進(jìn)一步發(fā)展的因素之一。MPV出路在于家用市場(chǎng)，但這類(lèi)型顧客也是對價(jià)格最為敏感的人。如果MPV想在2008年有所作為，除了提供優(yōu)良的產(chǎn)品之外，還要有一個(gè)讓人“驚心動(dòng)魄”的價(jià)格。
作為一款主攻家用MPV市場(chǎng)的車(chē)型，價(jià)格、安全性和人性化設計這三大因素是不可分割的整體，在新的一年里，在眾多想在家用MPV市場(chǎng)分一杯羹的汽車(chē)廠(chǎng)家中，究竟誰(shuí)能脫穎而出，我們拭目以待。
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