首都機場(chǎng)3號航站樓外觀(guān)圖。吳長(cháng)青 攝

　　8000名“旅客”不慌不忙地辦理進(jìn)出港手續，工作人員各司其職，航站樓內秩序井然……2月23日，首都機場(chǎng)3號航站樓進(jìn)行轉場(chǎng)前的第六次綜合演練。這是3號航站樓運行前的最后一次演練,也是規模最大的一次，共有8000余名“旅客”參加，托運行李7000余件，模擬進(jìn)出港的國內、國際航班146架。
　　本月29日，3號航站樓將正式運行，素有“第一國門(mén)”之稱(chēng)的首都機場(chǎng)將以嶄新的面貌面世。
　　擴建后的首都機場(chǎng)，擁有世界上最大的單體航站樓建筑——T3航站樓，年旅客吞吐量提高到7600萬(wàn)人次，高峰每小時(shí)可起降飛機超過(guò)124架次，也就是說(shuō)一分鐘內起降2架次，無(wú)論是容量還是先進(jìn)性都可以和世界上一流機場(chǎng)相媲美。

登機更方便快捷
機場(chǎng)捷運系統——無(wú)人駕駛的“小火車(chē)”最短發(fā)車(chē)間隔2分鐘

　　首都機場(chǎng)T3航站樓總建筑面積98.6萬(wàn)平方米，相當于T1和T2面積總和的兩倍，由三個(gè)相對獨立的建筑——T3C即國內國際辦票區和國內候機區、T3D奧運包機專(zhuān)區、T3E國際候機區組成，地上共四層。如此龐大的體積會(huì )不會(huì )讓旅客暈頭轉向？
　　“這一點(diǎn)請旅客們放心，新航站樓在建筑設計和流程安排上更科學(xué)，辦理登機手續不僅不會(huì )變復雜，而且更方便�！笔锥紮C場(chǎng)擴建指揮部副總指揮長(cháng)兼總設計師朱靜遠女士很有信心。
　　23日，記者跟隨北京市民曹小峰進(jìn)行了一次全程出港體驗。當天，曹小峰手里的演練機票是“北京—莫斯科”的國際航班。在新航站樓門(mén)前的交通中樞GTC地下一層停好車(chē)后，曹小峰拉著(zhù)行李，乘電梯來(lái)到新航站樓T3C區四層。
　　T3C大廳有12個(gè)值機島、100多個(gè)值機柜臺，究竟該到哪個(gè)柜臺辦理手續？在距離最近的航顯屏前，曹小峰很快找到自己航班的信息，“F01—04”柜臺可辦理。到F02柜臺辦好登機牌、交運了行李，曹小峰順著(zhù)大廳內“國際出發(fā)”的標志向國際候機區T3E區二層方向走去。
　　從T3C區到T3E區需要搭乘機場(chǎng)的捷運系統——無(wú)人駕駛的“小火車(chē)”�！靶』疖�(chē)”形似地鐵車(chē)廂，以站席為主，每節車(chē)廂內只有4個(gè)座位，最多可以搭乘160人。最短發(fā)車(chē)間隔2分鐘，從Ｔ3C區到達T3E區的車(chē)程只需約４分鐘。
　　在登機口E21辦完所有手續，曹小峰大約花了20分鐘的時(shí)間�！拔腋杏X(jué)新航站樓設計得很科學(xué)，標識很清楚。在這么大的機場(chǎng)內辦理這些手續并沒(méi)有耽擱太多時(shí)間，非常順利”。曹小峰滿(mǎn)意地說(shuō)。
　　經(jīng)過(guò)運行前的6次綜合演習，不少旅客表示，首都機場(chǎng)新航站樓讓人感覺(jué)更方便、更快捷、更安全、更舒適。

人性化功能凸顯
行李處理采用國際最先進(jìn)自動(dòng)分揀和高速傳輸系統，每小時(shí)２萬(wàn)件

　　不少旅客在首都機場(chǎng)都曾有過(guò)這樣的煩惱：來(lái)早了，不能辦票，只好拖著(zhù)行李轉來(lái)轉去；到港后，托運的行李又遲遲不見(jiàn)蹤影，只好等了又等。這種情況在T3航站樓投入使用后將得到改觀(guān)。
　　新航站樓的行李處理采用國際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統，傳輸速度最高達每秒７米，每小時(shí)可處理行李２萬(wàn)件。據測算，到港行李從飛機直接用行李車(chē)運送到提取轉盤(pán)平均時(shí)間國內航班為10分鐘，國際航班為20分鐘。該系統還具備早交行李功能。
　　整個(gè)新航站樓在安防方面也邁上新臺階。旅客經(jīng)過(guò)第一道物品及人身安全檢查后，在登機環(huán)節還要經(jīng)過(guò)身份的二次認證。
　　新航站樓也是高度信息化的載體。與1號、2號航站樓相比，T3航站樓的離港系統可以通過(guò)機場(chǎng)提供的平臺實(shí)現后臺信息互聯(lián)，值機人員在為旅客辦理值機手續時(shí)，就可獲得旅客所到目的地作為經(jīng)停站的中轉航班信息，給旅客提供前瞻性的服務(wù)。
　　新航站樓還在各個(gè)細節凸顯人性化功能。旅客出發(fā)和到達僅有一次向下的樓層間轉換，擁有自動(dòng)步道代步4．8公里，設有獨立殘疾人和母嬰衛生間及環(huán)保吸煙室等；為防止轉向，由鋼架結構組成的航站樓屋頂的鋼管都是正南正北走向的。

與一流機場(chǎng)媲美
T3D區奧運期間將作為包機專(zhuān)用區，會(huì )后則轉為國際候機區

　　首都機場(chǎng)新航站樓將于2月29日正式啟用。當天和3月26日，分別會(huì )有兩批航空公司從目前的1號、2號航站樓轉場(chǎng)。
　　根據目前安排，29日零時(shí)第一批轉場(chǎng)的航空公司共6家，分別是山東航空公司、四川航空公司、澳洲航空公司、卡塔爾航空公司、英國航空公司、以色列航空公司。3月26日零時(shí)第二批轉場(chǎng)的航空公司包括中國國際航空公司、上海航空公司兩家國內航空公司和德國漢莎、美聯(lián)航等其他國際航空公司。屆時(shí)，新航站樓的旅客流量將達到7萬(wàn)—8萬(wàn)。
　　在部分航空公司轉往新航站樓后，原有的1號和2號航站樓的航班也會(huì )陸續調整。其中海南航空的航班將轉往T1，目前在T1的南方航空的航班將轉往T2。3月26日起“京滬空中快線(xiàn)”的旅客，需到T3C航站樓K值機區柜臺辦理手續。
　　不過(guò)，即使旅客萬(wàn)一走錯航站樓也無(wú)需太擔心。首都機場(chǎng)新航站樓投入運行以后，將在3個(gè)航站樓之間開(kāi)行旅客擺渡車(chē)，2號、3號航站樓間設有專(zhuān)用聯(lián)絡(luò )道路。
　　首都機場(chǎng)擴建工程是奧運工程的重要組成部分。位于T3C區和T3E區之間的T3D區，為去年增建部分，奧運期間將作為包機專(zhuān)用區，奧運會(huì )后則將主要定位于國際候機區。