一月造船淡季，但韓國等造船企業(yè)卻簽訂了總額近37億美元訂單，預示著(zhù)今年全球船舶市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)。與此同時(shí)，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )一份研究報告預計，雖然2008年國際造船市場(chǎng)可能出現適度回落，但是興旺并未終結。

我國三大造船指標創(chuàng )新高

　　“去年我國船舶制造業(yè)無(wú)疑是大豐收的一年�！� 中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心顧問(wèn)朱汝敬說(shuō)。
　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )最新公布的一份報告指出，去年我國船舶工業(yè)三大指標均再創(chuàng )歷史新高。據統計，2007年全國造船完工量1893萬(wàn)載重噸，比上年增長(cháng)30%；新承接船舶訂單9845萬(wàn)載重噸，比上年增長(cháng)132%；手持船舶訂單15889萬(wàn)載重噸，比上年增長(cháng)131%。全國規模以上1059家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2563億元，比上年增長(cháng)53%；工業(yè)增加值683億元，比上年增長(cháng)70%。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入突破2000億元，增長(cháng)60%以上。
　　“據測算，2007年全行業(yè)利潤總額在2006年96億元的基礎上實(shí)現翻番增長(cháng)，一舉突破200億元�！贝�舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )一位專(zhuān)家向上海證券報表示，其中中國船舶工業(yè)集團、中國船舶重工集團兩大集團的利潤均實(shí)現翻番增長(cháng)，分別為140億元、50億元。

全球船舶訂單開(kāi)始活躍

　　值得注意的是，新年伊始全球船舶市場(chǎng)又開(kāi)始活躍。
　　韓國媒體消息，僅今年1月份韓國造船企業(yè)相繼接到大型船舶建造訂單，總額近37億美元。 “這預示著(zhù)今年全球船舶市場(chǎng)相當活躍�！币晃粯I(yè)內人士告訴記者，韓造船業(yè)界相當樂(lè )觀(guān)，他們認為1月是造船淡季，但造船企業(yè)仍獲得大量船舶訂單，因此全年韓造船訂單有望再創(chuàng )新高。
　　對此，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )的報告也持相似看法。
　　“世界經(jīng)貿快速發(fā)展、中國因素積極作用、航運市場(chǎng)高度繁榮是推動(dòng)2007年國際船市繼續興旺并再創(chuàng )新高的內在因素，行情不存在過(guò)多的泡沫成分。展望2008年國際造船市場(chǎng)，可能出現適度回落，但是興旺并未終結，‘賣(mài)方市場(chǎng)’格局仍將延續�！敝袊�船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )報告指出。
　　值得注意的是，國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室對今年我國船舶制造業(yè)增長(cháng)預期也持肯定態(tài)度。

鋼價(jià)上漲支撐造船價(jià)格

　　然而，“在持續高增長(cháng)后，目前全球船舶市場(chǎng)的走勢也有很多不確定因素�！敝烊昃捶治鲋赋�，今年特別是未來(lái)船舶市場(chǎng)出現調整的可能性加大。
　　“新船成交量會(huì )有下降，預計達不到2007年2.4億載重噸水平，也很難突破2億載重噸大關(guān)，但大體仍可以保持前5年的平均水平，在1.5載重噸左右�！敝行抛C券研究員高曉春分析說(shuō)。但他認為今年船舶價(jià)格下降的可能性不大。
　　“特別是受鋼鐵價(jià)格上漲的影響，近期船舶價(jià)格指數還有所上漲�！敝烊昃聪蛏虾ＷC券報表示，相對而言船舶訂單量調整的可能性更大。
　　另外，受美國次貸危機的沖擊，越來(lái)越多的金融機構開(kāi)始將資金大幅抽離船舶融資信貸市場(chǎng)，壓縮船舶貸款規模，同時(shí)從緊審查對船舶的融資，提高對船舶融資的利率。據悉，當前部分金融機構甚至出現暫停船舶融資項目現象。
　　“這將直接導致船東籌資困難，從而傳導致船舶市場(chǎng)訂單量萎縮�！敝烊昃凑f(shuō)。