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| 免征購置稅吹皺新能源車(chē)市場(chǎng)“一池春水” |
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| 2008-05-15 作者:黃少華 來(lái)源:中國青年報 |
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近日，備受關(guān)注的新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新的曙光。據悉，在鼓勵消費者購買(mǎi)新能源車(chē)的多項建議中，減免購置稅的建議已得到有關(guān)部門(mén)批準，并有可能在今年下半年出臺。該項措施如果按期出臺，下半年消費者在購買(mǎi)柴油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，將可以享受全免17％增值稅的政策，而只需要繳納車(chē)價(jià)10％購置稅。另外，在發(fā)改委公布的最新一批新車(chē)目錄中，多達7款新能源車(chē)獲批，并將在近期投產(chǎn)上市。包括上海大眾帕薩特燃料電池車(chē)、上海通用
SGM 7240 混合動(dòng)力車(chē)、一汽C A7130 混合動(dòng)力車(chē)，以及來(lái)自東風(fēng)、北汽福田和長(cháng)安汽車(chē)的四款混合動(dòng)力客車(chē)。
新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機以外所有其他能源汽車(chē)，包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和氫能源動(dòng)力汽車(chē)等。盡管新能源車(chē)更加環(huán)保、節油，但由于價(jià)格高昂、消費者接受程度偏低，以及可選擇車(chē)型太少等原因，新能源車(chē)市場(chǎng)一直遭受冷遇。在節能減排的壓力面前，我國目前對新能源汽車(chē)實(shí)行鼓勵政策。記者獲悉，國家對新能源車(chē)型的稅收扶持政策，也將從技術(shù)較為成熟的混合動(dòng)力車(chē)和市場(chǎng)上較普遍的柴油車(chē)開(kāi)始。
國家社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員趙英認為，此次批準的新能源汽車(chē)多數都是混合動(dòng)力，說(shuō)明國家已經(jīng)認可了混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)，而且混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)相對成熟，是目前的國際潮流。目前，在中國市場(chǎng)上銷(xiāo)售的豐田和本田混合動(dòng)力車(chē)，早已經(jīng)在國外市場(chǎng)銷(xiāo)售，其中豐田普銳斯的全球銷(xiāo)量達到了100萬(wàn)輛，混合動(dòng)力技術(shù)也發(fā)展到了第二代。
然而，與之形成鮮明對比的是，目前我國市場(chǎng)上在售的混合動(dòng)力車(chē)只有普銳斯、思域和雷克薩斯，其中國產(chǎn)普銳斯受限于價(jià)格因素，進(jìn)入中國市場(chǎng)兩年僅銷(xiāo)售了2500多輛，即使是今年3月初大幅降價(jià)2．4萬(wàn)元，其當月銷(xiāo)量也僅58輛，新能源車(chē)市場(chǎng)多年來(lái)尚未真正啟動(dòng)。而柴油車(chē)，更是由于國產(chǎn)柴油不達標，在北京等大城市一直不受“待見(jiàn)”。
在今年的北京車(chē)展上，新能源車(chē)成為最熱門(mén)的話(huà)題之一，無(wú)論是合資企業(yè)還是自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家，紛紛展出了各種各樣的新能源車(chē)型。業(yè)內人士分析，隨著(zhù)我國新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)速度的加快，種種跡象表明，新能源車(chē)破局在即�！叭绻麌覝p免新能源車(chē)購置稅，我想會(huì )有一大批消費者在選取代步車(chē)輛時(shí)會(huì )考慮混合動(dòng)力或新能源車(chē)。畢竟，選擇代步車(chē)的消費者，首要考慮的就是經(jīng)濟性�！毙氯A信資深汽車(chē)行業(yè)分析師郎學(xué)紅表示。
以一款市場(chǎng)售價(jià)20萬(wàn)元左右的混合動(dòng)力車(chē)為例，在減免購置稅后，與普通車(chē)的差價(jià)就縮小到很小的范圍。但混合動(dòng)力車(chē)節油在30％以上，按每百公里10升油耗，年行駛3萬(wàn)公里計算，差不多使用兩年就可抵消成本，因此混合動(dòng)力車(chē)型將因此具有相當競爭力。隨著(zhù)更多廠(chǎng)家的進(jìn)入，價(jià)格水平預計將下降，加上購置稅的優(yōu)惠措施，消費者購買(mǎi)和使用混合動(dòng)力車(chē)的成本將大大降低。另外，目前國際油價(jià)已經(jīng)沖破120美元，分析認為甚至提出“油價(jià)200美元不是夢(mèng)”，可見(jiàn)，高價(jià)油時(shí)代不會(huì )很快離我們而去。
根據國內某知名網(wǎng)站的最新調查結果顯示，66.4％的消費者對混合動(dòng)力車(chē)有一些了解，其中有20.6％的消費者對其非常了解，77.6％的消費者表示在新能源政策落實(shí)后，將會(huì )考慮購買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)。報告同時(shí)顯示，網(wǎng)友所知道的混合動(dòng)力車(chē)品牌大多為日系車(chē)，如有79.4％的網(wǎng)友知道豐田普銳斯，60.5％的網(wǎng)友知道本田思域，46.5％的網(wǎng)友知道豐田雷克薩斯。
令人遺憾的是，盡管多數消費者對自主品牌奇瑞、長(cháng)安和一汽等混合動(dòng)力車(chē)也略有耳聞，但在購買(mǎi)意向上，卻有超過(guò)七成的受訪(fǎng)者在購買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，更多考慮國外品牌以及汽車(chē)性能好的品牌，僅有15.5％有意購買(mǎi)自主品牌，看來(lái)自主品牌混合動(dòng)力發(fā)展之路可謂任道重遠。調查顯示，在不購買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型的原因中，價(jià)格偏貴、可選擇的車(chē)型較少成為主要原因。66.2％的網(wǎng)友認為混合動(dòng)力車(chē)價(jià)格貴，31.4％的網(wǎng)友認為目前市面上可選擇的混合動(dòng)力車(chē)型不多，而12.3％的網(wǎng)友則擔心技術(shù)不成熟，懷疑其節油能力。
業(yè)內人士認為，隨著(zhù)消費者對新能源車(chē)認識的進(jìn)一步加深，以及減免購置稅所帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處，新能源車(chē)市場(chǎng)可能改變目前“叫好不叫座”的局面。從今年北京車(chē)展上眾廠(chǎng)家的表現來(lái)看，新能源車(chē)已進(jìn)入一個(gè)跑馬圈地階段。然而，也有專(zhuān)家表示，新能源車(chē)不僅包括柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)，還包括氫能源車(chē)和純電動(dòng)車(chē)等，從此次即將出臺的政策看，率先對柴油與混合動(dòng)力兩個(gè)新能源領(lǐng)域進(jìn)行政策扶持，難免有厚此薄彼的嫌疑�！澳壳�，在替代能源方面，我們并不知道哪一種方案會(huì )是最終的解決方案，既然我們還不清楚新能源汽車(chē)發(fā)展的方向，何不讓現有技術(shù)都來(lái)自由競爭？讓柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、氫能源車(chē)和純電動(dòng)車(chē)等都站在同一起跑線(xiàn)上，讓消費者自己‘用錢(qián)包投票’�！�
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