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| 國際油價(jià)屢創(chuàng )新高 各行業(yè)幾家歡喜幾家愁 |
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| 2008-05-23 作者:歐陽(yáng)波 張楠 來(lái)源:中國證券報 |
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國際原油價(jià)格屢創(chuàng )新高，各個(gè)行業(yè)感受不一：有的行業(yè)只能自己呵護被“灼傷”的傷口，有的行業(yè)卻從中尋找機遇。
對航空公司而言，航空油料成本幾乎占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的40％。航空油料的每次上升或下跌，都會(huì )牽動(dòng)航空公司的敏感神經(jīng)。中國國航的2007年年度報告顯示，航空油料成本由2006年的148.71億元增加至2007年的162.71億元，增幅為9.42%。
中原證券研究員高世梁指出，2008年一季度，國內航油銷(xiāo)售均價(jià)6410元/噸，同比上升9.9％。油價(jià)一旦上調，將給航空公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)非常不利的影響。
航運公司同樣對油價(jià)非常敏感，盡管船用燃油早就實(shí)現了市場(chǎng)化，但油價(jià)的高企，讓航運企業(yè)成本支出壓力增大。國泰君安研究員孫利萍認為，燃油費用支出增加，成為航運上市公司成本增加的主要因素。中海發(fā)展在一季度報告中稱(chēng)，報告期營(yíng)業(yè)成本為241,462萬(wàn)元，比去年同期增長(cháng)57.3%，其原因是燃油成本、船舶租費及其他運輸成本與去年同期相比有較大幅度增長(cháng)。
針對高漲的燃油成本壓力，各公司通過(guò)燃油套期保值來(lái)抵御燃油上漲壓力，同時(shí)在各大航線(xiàn)降低航速，減少船用油的消耗，另外，航運公司也采取成本轉嫁的方式，通過(guò)提高運費來(lái)化解燃油成本上升所帶來(lái)的損失。
不過(guò)，高油價(jià)也給有些行業(yè)帶來(lái)機遇，突出體現在煤化工的發(fā)展和新能源的研發(fā)利用上。
雖然國內的煤炭?jì)r(jià)格也出現明顯漲幅，但豐富的煤炭?jì)α咳允勾笮兔簹饣癁辇堫^的現代煤化工產(chǎn)業(yè)成為全球經(jīng)濟發(fā)展的熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展煤化工可以充分利用現有資源，并減少對石油資源的高度依賴(lài)。特別是在新興煤化工領(lǐng)域，以煤制甲醇、煤制烯烴、煤制油等項目已經(jīng)表現出相當好的經(jīng)濟效益，具有較大的盈利空間，已有不少上市公司進(jìn)軍該領(lǐng)域，比如山西三維、云天化、四川美豐等。
同時(shí)，高油價(jià)也給包括天然氣在內的新能源以及可再生能源的研發(fā)利用以促進(jìn)。眾多上市公司紛紛投身太陽(yáng)能光伏、風(fēng)電、生物燃料行業(yè)，比如僅是生產(chǎn)太陽(yáng)能設備的重要材料多晶硅領(lǐng)域，就有樂(lè )山電力、川投能源、天威保變等多家企業(yè)投入巨資。
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