5月26日下午，紐約商品交易所（NYMEX）原油期貨電子盤(pán)報132.79美元/桶，較前一交易日收盤(pán)上漲0.60美元。之前，油價(jià)曾一度突破１３５美元。油價(jià)飆升帶來(lái)的成本負擔，直接給航空、汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)帶來(lái)嚴重打擊，而目前相關(guān)企業(yè)只能以縮減運營(yíng)規模的方式來(lái)暫時(shí)應對。
　　韓國產(chǎn)業(yè)研究院（KIET）預測，油價(jià)每上升10%，就會(huì )給貿易收支帶來(lái)最多80億美元的負面影響。

航空公司縮減航班

　　油費占總費用近40%的航空業(yè)將直接遭到油價(jià)上升帶來(lái)的壓力。世界各大航空公司原本在今年初將原油價(jià)格設想為每桶83美元至85美元之間，據此制定了經(jīng)營(yíng)計劃，但油價(jià)如今已經(jīng)突破130美元大關(guān)，只能靠縮減航班計劃來(lái)應對。
　　據美國媒體報道，去年為開(kāi)通中國新航線(xiàn)而激烈爭奪的美國聯(lián)合航空公司和美國合眾國航空公司，近日宣布計劃推遲一年啟動(dòng)兩條通往中國的新航線(xiàn)，理由是燃料價(jià)格太高。
　　這兩家航空公司在去年9月剛剛得到美國政府批準開(kāi)通飛往中國的新航線(xiàn)。但自去年9月至今，油價(jià)飆漲了60%以上。
　　全球最大航空公司法航-荷航集團近日也宣布，在每桶油價(jià)超過(guò)130美元后，預計本年度集團營(yíng)業(yè)利潤將下降至10億歐元（上年度營(yíng)業(yè)利潤達到14億歐元），本年度燃料支出增長(cháng)11.6億歐元，將通過(guò)壓縮成本和內部整合來(lái)確保業(yè)績(jì)平穩增長(cháng)。
　　大韓航空則表示，6月份停飛釜山至中國西安航線(xiàn)。韓亞航空也決定5月起停飛仁川至成都航線(xiàn)。據韓國媒體報道，大韓航空在今年第一季度僅油費開(kāi)支就比去年第一季度增加了50%。大韓航空年均油價(jià)每上升1美元，就會(huì )產(chǎn)生300億韓元（約為1.96億元人民幣）的額外費用。
　　韓亞航空總經(jīng)理姜柱安表示：“無(wú)論怎樣減少費用，如果油價(jià)如此上漲，任何一家航空公司都撐不住�！�

柴油車(chē)行業(yè)危機重重

　　盡管油價(jià)創(chuàng )下歷史新高，歐佩克成員國仍不理會(huì )消費國要求增產(chǎn)的呼吁，將高油價(jià)歸因于大肆投機炒作。歐佩克秘書(shū)長(cháng)巴德里近日對美國媒體表示，歐佩克只有在市場(chǎng)基本面需要的時(shí)候，才會(huì )采取行動(dòng)。
　　一位能源分析師對記者表示，雖然美國經(jīng)濟放緩，但全球能源需求仍強勁，這推高了油價(jià)。
　　一位煉油企業(yè)的人士認為，“根據國際行情，柴油和汽油的價(jià)格差異在逐漸拉大，因此柴油價(jià)格也有可能持續上漲�！�
　　據了解，上周在新加坡現貨市場(chǎng)上，汽油平均每桶129.23美元、柴油163.08美元，柴油比汽油價(jià)格高出26.2%。
　　隨著(zhù)柴油價(jià)格急升，柴油車(chē)行業(yè)面臨著(zhù)前所未有的危機。
　　以雙龍汽車(chē)為例，主力車(chē)型是裝配柴油發(fā)動(dòng)機的SUV雷斯特和愛(ài)騰。據統計，今年雙龍汽車(chē)在韓國本土市場(chǎng)銷(xiāo)量比去年同期減少了20%以上。從5月21日開(kāi)始，雙龍韓國工廠(chǎng)改變晝、夜輪班制生產(chǎn)，中斷白天生產(chǎn)線(xiàn)運行。

柴油車(chē)在華前景不明朗

　　與韓國柴油車(chē)市場(chǎng)萎縮相對應的卻是中國汽車(chē)市場(chǎng)興起的柴油SUV的銷(xiāo)售熱潮。據統計，2007年全國柴油SUV出現了60%左右的高速增長(cháng)。良好的燃油經(jīng)濟性是受歡迎的主要原因，以長(cháng)城柴油哈弗為例，燃油經(jīng)濟性比汽油SUV節油30%至40%。
　　近日來(lái)關(guān)于“國家正在醞釀出臺有關(guān)減免柴油車(chē)及新能源車(chē)購置稅方案”的消息引發(fā)業(yè)界熱烈討論，節能減排功效突出的柴油車(chē)是否可以在中國市場(chǎng)推廣成為議論的焦點(diǎn)。
　　“在解決柴油機具體應用的問(wèn)題上，國內的柴油機技術(shù)、符合排放標準的成品油提供以及企業(yè)在制造技術(shù)上的更新等等，依然是推廣過(guò)程中無(wú)法繞開(kāi)的挑戰性問(wèn)題”安邦咨詢(xún)的分析師近日表示，“中國推廣柴油車(chē)的前景仍不明朗�！�
　　這位分析師還建議，在柴油車(chē)制造方面，國家應建立嚴格的準入機制，并給予更大的優(yōu)惠政策，才是推廣的更好方式。
　　不過(guò)這位分析師還積極地表示，柴油機普及對美、日等汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是新興技術(shù)，“中國汽車(chē)企業(yè)可以把握好這一技術(shù)應用的機會(huì )，縮短與發(fā)達國家汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)差距�！�