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“油價(jià)上漲后，小排量車(chē)將更加走俏，甚至有可能迎來(lái)新一輪的‘井噴’�！边@是絕大多數人的第一反應。然而，事實(shí)真是這樣嗎？油價(jià)上調當日，“全國十佳經(jīng)銷(xiāo)商”成都建國汽車(chē)常務(wù)副總裁趙錦輝在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“與外界想象相反，油價(jià)持續上漲，對于小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，反而是一個(gè)巨大的挑戰。因為小排量車(chē)的目標消費群本身經(jīng)濟條件有限，購買(mǎi)決心相對要小，購買(mǎi)愿望受不確定因素的影響更大，在遇到諸如油價(jià)高漲等外來(lái)因素的影響下，購買(mǎi)計劃更容易放棄�！�
油價(jià)“高燒”中高檔車(chē)不“感冒”
準備購買(mǎi)�？怂沟溺娤壬懔艘还P賬：“按百公里9升的油價(jià)來(lái)算，每年跑1萬(wàn)公里的話(huà)，油價(jià)就算漲1元錢(qián)，10年也就多花9000元。10年啊，那時(shí)候我早就換車(chē)了�！�4月份就預訂了東風(fēng)本田C－RV的黃先生說(shuō)：“既然要買(mǎi)車(chē)，肯定對油價(jià)有心理準備，我已經(jīng)做好了費改稅后油價(jià)漲到10元錢(qián)的準備！”
啟陽(yáng)汽車(chē)總經(jīng)理陳斌表示，購買(mǎi)中高級車(chē)的消費群，經(jīng)濟和心理方面對油價(jià)變化的承受能力已很強，即使油價(jià)上漲對購車(chē)有影響的話(huà)，也只是表現在排量的選擇上。這類(lèi)人群，更多的是追求汽車(chē)的舒適性和豪華感，汽車(chē)使用成本變化對他們影響不大。
筆者從市場(chǎng)上了解的情況也印證了這一點(diǎn)。據了解，諸如2.3L的蒙迪歐致勝、馬6，2.4L的新雅閣、凱美瑞等大排量車(chē)依然是市場(chǎng)的寵兒。同時(shí)，數據顯示，2008年一季度中國進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售同比增長(cháng)72%，其中豪華品牌增長(cháng)快速，平均增幅達到82%。
油價(jià)越漲小排量車(chē)越受傷
油價(jià)上漲不僅沒(méi)有刺激小排量車(chē)的銷(xiāo)量上升，反而抑制了需求。一項網(wǎng)絡(luò )調查也證明了這一點(diǎn)。近日，新浪網(wǎng)就油價(jià)對私家車(chē)消費者的影響進(jìn)行了一次大型調查，發(fā)現在已購及預購人群中，對油價(jià)上漲最為敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用戶(hù)。油價(jià)上漲還將促使這些潛在用戶(hù)推遲購車(chē)計劃，繼續觀(guān)望。其中，1.0-1.6L(含)
的小排量車(chē)型用戶(hù)，因油價(jià)高而推遲購車(chē)計劃的比例最高。油價(jià)超過(guò)8元/L時(shí)，高達73.5%的1.4-1.6L(含)排量車(chē)型用戶(hù)選擇推遲購車(chē)計劃，與此同時(shí)，有70.7%的1.0-1.3L(含)車(chē)型用戶(hù)選擇推遲購車(chē)計劃；如果油價(jià)持續上漲，一部分對價(jià)格較敏感的潛在消費者可能會(huì )放棄購車(chē)計劃。在這部分消費者中，1.0-1.6L(含)
車(chē)型潛在用戶(hù)因油價(jià)高可能放棄購車(chē)計劃的比例最高。油價(jià)超過(guò)8元/L時(shí)，高達57.3%的1.4-1.6L(含)排量車(chē)型用戶(hù)選擇放棄購車(chē)計劃。
可以看出，受油價(jià)上漲影響最大的購車(chē)人群是想購買(mǎi)小排量車(chē)的消費者。車(chē)型級別越低、排量越小，對油耗的看重程度越高，對油價(jià)也就越敏感。近幾年中國汽車(chē)現實(shí)的銷(xiāo)售數據也支持這一結論：在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下，小排量銷(xiāo)量不僅沒(méi)有大增反而在下滑。
業(yè)內人士指出，假如不引導國人改變傳統的“愛(ài)面子”的消費觀(guān)念，僅通過(guò)油價(jià)調控來(lái)達到“抑大揚小”的效果，可能只是一廂情愿的想法而已。 |