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| 新汽車(chē)消費稅率：對中等排量車(chē)幾無(wú)影響 |
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| 2008-08-14 作者:李語(yǔ)實(shí) 來(lái)源:國際金融報 |
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記者昨日（8月13日）獲悉，財政部、國家稅務(wù)總局已經(jīng)發(fā)出通知，決定從２００８年９月１日起調整汽車(chē)消費稅政策。
對此，新華信國際信息咨詢(xún)（北京）有限公司汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“消費稅調整屬于價(jià)內稅調整，生產(chǎn)企業(yè)內部可消化大部分成本，消費者承擔部分有限，對消費者購車(chē)價(jià)格影響不大�！�
記者了解到，稅率調整的具體內容為：一是提高大排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用車(chē)，稅率由１５％上調至２５％，排氣量在４．０升以上的乘用車(chē)，稅率由２０％上調至４０％；二是降低小排量乘用車(chē)的消費稅稅率，排氣量在１．０升（含１．０升）以下的乘用車(chē)，稅率由３％下調至１％。
財政部表示，汽車(chē)工業(yè)是能源消耗和污染物排放“大戶(hù)”，是節能減排工作的重點(diǎn)。近年來(lái)，我國汽車(chē)保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。同時(shí)，隨著(zhù)石油對外依存度的不斷提高，能源安全問(wèn)題也已變得十分突出，加強汽車(chē)行業(yè)的節能減排工作已經(jīng)刻不容緩。
那么，新汽車(chē)消費稅究竟能為中國汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)多少變化？記者就此采訪(fǎng)了全國乘用車(chē)信息聯(lián)誼會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達。他分析稱(chēng)，調整汽車(chē)消費稅主要是出于抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費。
一直以來(lái)，夏利Ｎ３與頂級賓利轎車(chē)的價(jià)格相差３００倍，消費者卻繳納相同的稅金，這樣的怪現象源于中國汽車(chē)稅費政策不合理，并直接導致我國小排量汽車(chē)市場(chǎng)份額繼續萎縮，自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率和內資乘用車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)較大幅度滑坡。
因此，在饒達看來(lái)，新汽車(chē)消費稅的實(shí)施有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進(jìn)國家節能減排工作目標的實(shí)現。不過(guò)，他同時(shí)指出：“１至３升乘用車(chē)稅率不變”，說(shuō)明消費稅稅率級差仍不盡合理，不能真正意義上引導消費者購買(mǎi)小排量汽車(chē)產(chǎn)品。饒達預計，消費稅調整后的節油效果將小于全國汽油消耗的０．１％。
“比較計較車(chē)價(jià)的是中等收入階層的用戶(hù)，但這個(gè)階層的特征是既不會(huì )買(mǎi)１升以下的微型汽車(chē)，也不會(huì )買(mǎi)３升以上的汽車(chē)，他們基本與消費稅政策調整無(wú)關(guān)�！别堖_說(shuō)。
另?yè)浾吡私�，此次稅率調整主要針對大排量車(chē)型，消費稅提高后，對３．０升以上的大排量乘用車(chē)市場(chǎng)，以及整體乘用車(chē)市場(chǎng)能產(chǎn)生多大影響？數據顯示，今年上半年，國產(chǎn)和進(jìn)口的３．０升以上乘用車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)８萬(wàn)，約占市場(chǎng)總量的２．５％。
饒達預計，增加消費稅后，３．０升以上乘用車(chē)銷(xiāo)量占比大約會(huì )降到２％左右，對總體市場(chǎng)規模影響有限。饒達說(shuō)：“這部分排量范圍的購車(chē)者消費能力強，不會(huì )因此放棄購車(chē)，至多去轉買(mǎi)２．５至３升的產(chǎn)品�！�
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