“從去年贏(yíng)利200多萬(wàn)元到今年虧損，時(shí)間才過(guò)去一年不到�！鄙虾４蟊娢挥谏虾＝紖^的某資深汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在2008年的遭遇可謂“冰火兩重天”——上半年的銷(xiāo)售還如火如荼，但三季度一開(kāi)始，銷(xiāo)售額明顯直線(xiàn)下降，眼看著(zhù)全年的目標就要完不成了……他成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商目前境遇的一個(gè)縮影：在全球金融危機開(kāi)始向實(shí)體經(jīng)濟傳導的今天，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們比別人更早地感受到了瑟瑟寒意。
　　汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，算是最弱勢的一個(gè)群體�！靶刨J緊縮，油價(jià)飆升，股市直線(xiàn)下跌，災難頻仍，都令今年汽車(chē)銷(xiāo)售形勢不容樂(lè )觀(guān)，經(jīng)銷(xiāo)商或將迎來(lái)2004年后的又一個(gè)寒冬�！敝袊�汽車(chē)流通協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)陳效禹憂(yōu)心忡忡。
　　據《上海證券報》調查，一方面是可以預測的繼續下滑的市場(chǎng)，另一方面是汽車(chē)廠(chǎng)家為完成產(chǎn)量目標而給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的庫存壓力，以及宏觀(guān)經(jīng)濟再次緊縮帶來(lái)的資金重壓，令經(jīng)銷(xiāo)商生存狀態(tài)已經(jīng)是“高危運行”。
　　有人預測，也許就在今年底，中國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或將遭遇倒閉潮。

全線(xiàn)虧損

　　雷曼兄弟的破產(chǎn)令陷入困境的全球汽車(chē)行業(yè)憂(yōu)心忡忡。從美國的經(jīng)銷(xiāo)商層面來(lái)看，一方面，汽車(chē)消費信貸的比例大幅下降，另一方面，由于庫存信貸受到限制，經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)無(wú)錢(qián)進(jìn)車(chē)。據美國經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )NADA預計，2008年全美國21461家經(jīng)銷(xiāo)商中，有700家會(huì )因此關(guān)門(mén)。
　　中國的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )重蹈覆轍嗎？
　　據那位上海大眾的經(jīng)銷(xiāo)商表示，從三季度以來(lái)，他的單店就無(wú)法完成銷(xiāo)售指標，以至于他也放棄了向廠(chǎng)商繼續提車(chē)的計劃�！白疃辔夷甑椎姆道�不要了�！边@將直接導致他的4S店陷入虧損境地。而他在跟上海的經(jīng)銷(xiāo)商同行們進(jìn)行交流時(shí)才發(fā)現，今年經(jīng)銷(xiāo)商們可謂是全線(xiàn)虧損。
　　經(jīng)銷(xiāo)商們境遇不佳是兩大因素夾擊所致。
　　首先是外部因素，“市場(chǎng)趴下了�！睋�統計，上海地區汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額下降了20%左右�！吧虾５貐^的人群投資、理財意識較重，他們在股票市場(chǎng)里資金投入最多，一旦股市下滑，他們的現金流肯定收緊，買(mǎi)車(chē)的計劃明顯就會(huì )延后�！痹摻�(jīng)銷(xiāo)商表示。
　　宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境的不景氣在重創(chuàng )股市的同時(shí)，也使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商很難再過(guò)上像前幾年市場(chǎng)井噴時(shí)那樣的舒服日子了。
　　“現在汽車(chē)制造成本的提高已經(jīng)不是影響車(chē)市的最主要原因，汽車(chē)消費心理受到壓制才是更主要的原因。金融危機造成的影響已經(jīng)逐步顯現出來(lái)，消費購買(mǎi)力下降，房產(chǎn)、汽車(chē)這樣的大宗消費都會(huì )變少。而且金融危機的影響很難在短時(shí)期內消除，正常情況下，這種影響會(huì )至少持續3-5年�！痹摻�(jīng)銷(xiāo)商認為。
　　其次是內部因素。去年車(chē)市情況良好，導致今年的基數指標太大，在銀根緊縮的政策下，經(jīng)銷(xiāo)商們很難從銀行和其他金融機構得到充足的貸款�！岸�且銀行放款的條件越來(lái)越苛刻，比方要沒(méi)有虧損；還要有擔保人�！�
　　更尷尬的現狀是，除了在銷(xiāo)售這個(gè)環(huán)節上贏(yíng)利下降外，經(jīng)銷(xiāo)商們在售后和維修領(lǐng)域的產(chǎn)值同樣也在下降。
　　據著(zhù)名咨詢(xún)公司J.D.Power市場(chǎng)部人士介紹，他們的調查顯示，今年以來(lái)隨著(zhù)油價(jià)的上升，車(chē)主的使用率也在不斷下降，以前經(jīng)常進(jìn)行的保養、維修也相應地下降。另外，像上海大眾這樣的老牌汽車(chē)廠(chǎng)商，雖然保有量是在上升，但車(chē)齡達到7-8年時(shí)，車(chē)主也不會(huì )再選擇到正規的4S店去做保養維修，一般會(huì )在路邊的快修店里進(jìn)行，畢竟這些店收費更低。
　　“上海地區的市場(chǎng)份額下降在全國還不是最嚴重的，浙江、廣東地區的下降可能更嚴峻�！鄙虾�營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì )的一位負責人對上海證券報表示，浙江地區市場(chǎng)下降了21%，廣東地區也是如此。沿海地區以及以出口為主要經(jīng)濟模式的地區在這次危機中所受的沖擊最大，這些地區的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商最先“倒下”。
　　廣州一位長(cháng)安馬自達經(jīng)銷(xiāo)商向記者介紹，該店開(kāi)張不到半年，月銷(xiāo)量從3月份的80輛下滑到上個(gè)月的40輛，而廠(chǎng)家的考核任務(wù)并沒(méi)有因為市場(chǎng)不景氣而降低，完不成任務(wù)就賺不到年終返利，而通常為2%～5%的返利是很多經(jīng)銷(xiāo)商維持生存的重要來(lái)源�！敖衲昕隙ㄊ翘澅镜��！彼�很無(wú)奈。
　　而國慶前北京出臺的“限行政策”也將給北京地區的汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)一抹陰影。甚至有行業(yè)人士放言，這將“斷送”北京地區50%汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的性命。

弱市謀變

　　面對虧損，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商只能用“煎熬”來(lái)形容目前的窘境。
　　記者從一汽豐田某經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，由于該日系品牌本地市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)店過(guò)于集中，其中一家經(jīng)銷(xiāo)店有意轉投另一品牌。據知情人士透露，這將在不久后變成事實(shí)。隨著(zhù)競爭日益加劇，不僅品牌之間，甚至品牌內部都出現發(fā)展不均衡的現象，這導致經(jīng)銷(xiāo)商被迫選擇改換門(mén)庭。事實(shí)上，與二、三級城市許多品牌都由一家經(jīng)銷(xiāo)商“獨家代理”不同，廣州地區的經(jīng)銷(xiāo)商日子相對緊張許多，因為身邊既是同盟又是對手的“伙伴”越來(lái)越多，營(yíng)銷(xiāo)利潤自然被攤薄不少。人心思變已是必然。
　　《上海證券報》在調查中發(fā)現，經(jīng)過(guò)前幾年高速發(fā)展，一些實(shí)力雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商也在積極“謀變”，可以說(shuō)，能采取的措施，經(jīng)銷(xiāo)商都在嘗試。比如廣物汽貿、上海永達汽車(chē)在謀求上市以圖自強；一些具備“轉身”條件的經(jīng)銷(xiāo)商則開(kāi)始多元化創(chuàng )新，像上海和平汽車(chē)在去年底就開(kāi)始投資重金，與著(zhù)名酒店品牌華美達合作，經(jīng)營(yíng)起一家準五星級的酒店；還有的則趁機逢低收納轉手品牌，如新疆廣匯收購兼并小經(jīng)銷(xiāo)商的動(dòng)作頻頻；把眼光投向二、三級城市，加大對這些市場(chǎng)的投資力度。
　　和平汽銷(xiāo)副總陳先生向本報記者表示，和平汽車(chē)近年來(lái)的經(jīng)營(yíng)思路不斷拓展，盤(pán)活集團現有的共計220多畝土地資源，打造現代汽車(chē)服務(wù)業(yè)集群。為此，他們正在整修和平汽車(chē)城，并將導入更高端的汽車(chē)品牌�！拔覀�8月12日與北京奔馳-戴·克公司簽約，將獨家代理奔馳房車(chē)的業(yè)務(wù)；對寶馬、奧迪、豐田、沃爾沃品牌代理權的申請也在進(jìn)行之中；同時(shí)做好做強傳統的規模型汽車(chē)超市�！�
　　他還透露，和平汽車(chē)也將逐步退出低端汽車(chē)品牌的銷(xiāo)售代理，進(jìn)一步加強企業(yè)的贏(yíng)利狀況。
　　另外，來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)信息顯示，經(jīng)銷(xiāo)商們又祭起了“降價(jià)”這一法寶。上海通用的經(jīng)銷(xiāo)商們在終端推出了2.8萬(wàn)-3萬(wàn)元的優(yōu)惠，成功地吸引了大批A級車(chē)的潛在消費者；中級車(chē)的明星車(chē)型——廣州本田第八代雅閣和廣州豐田凱美瑞也有很大的降價(jià)幅度；邁騰作為一汽大眾的主力車(chē)型，連續降價(jià)幅度已經(jīng)達到了3.3萬(wàn)元，是近期降幅最大的車(chē)型之一。時(shí)至年底，價(jià)格戰一觸即發(fā)。
　　盡管降價(jià)和推新是汽車(chē)企業(yè)刺激市場(chǎng)常盛不衰的法寶，但似乎仍難抵擋車(chē)市低潮的沖擊，相當多的企業(yè)不得不開(kāi)始反思，將下調全年銷(xiāo)售目標。面對至關(guān)重要的第四季度，廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商們都動(dòng)足了腦筋，為決戰的一刻吹響了號角。
　　被喻為車(chē)市“晴雨表”的北京亞運村汽車(chē)市場(chǎng)的總經(jīng)理蘇暉則表示，當環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都得及時(shí)做出調整。應該先研究市場(chǎng)，而不是總緊盯著(zhù)競爭對手，對方出一款什么車(chē)，我們馬上跟風(fēng)。應該充分了解消費者心理的變化。廠(chǎng)家不應該總是高高在上，“我今年一年都沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)上海大眾駐京辦的主任�！倍鴱慕�(jīng)銷(xiāo)商的角度來(lái)看，不能總靠打價(jià)格戰，要多增加點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)手段，例如成立汽車(chē)俱樂(lè )部、車(chē)主行車(chē)無(wú)憂(yōu)服務(wù)等項目。消極等候消費者或者車(chē)主上門(mén)、宰你沒(méi)商量的做法必須摒棄。
　　在蘇暉看來(lái)，政府在維護汽車(chē)市場(chǎng)良性發(fā)展上也做出了很多嘗試�！氨本┦薪煌ü芾砭衷�10月5日公布了16項車(chē)管服務(wù)新舉措，其中二手車(chē)過(guò)戶(hù)時(shí)原車(chē)主可以保留原號牌等措施都能促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售�！�
　　然而，可以肯定的是，“更大的考驗會(huì )在明年來(lái)臨�！彼�說(shuō)。