“新出臺的船舶工業(yè)調整振興規劃將幫助中國造船企業(yè)擺脫困境，有助于造船業(yè)市場(chǎng)進(jìn)一步復蘇�！贝�舶工業(yè)調整振興規劃獲國務(wù)院常務(wù)會(huì )議原則通過(guò)后，中信證券研究部首席分析師郭亞凌這樣評價(jià)。
　　中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示，金融危機給我國船舶工業(yè)帶來(lái)困難和挑戰，同時(shí)也帶來(lái)希望和機遇。國家政策支持船舶工業(yè)發(fā)展；設備、材料等資源短缺得到緩解，價(jià)格出現下調，人民幣匯率趨于穩定；我國船舶工業(yè)已具有較強的技術(shù)、物資和管理基礎。這些都是戰勝“寒冬”的積極因素和有利條件。船舶工業(yè)有理由進(jìn)一步增強信心，克服消極被動(dòng)情緒，去迎接春天的到來(lái)。
　　郭亞凌表示，規劃提出“要鼓勵金融機構加大船舶出口買(mǎi)方信貸資金投放”的措施，將有利于減輕船東的融資壓力，從而穩定船企現有的手持訂單，為我國造船行業(yè)的平穩運行創(chuàng )造良好的金融市場(chǎng)環(huán)境。因為它意味著(zhù)船東將會(huì )獲得較為寬松的資金貸款，保證了造船企業(yè)的訂單不會(huì )被撤銷(xiāo)，激活了潛在的市場(chǎng)。
　　業(yè)內人士表示，刺激需求與抑制供給的雙重措施將消除業(yè)內產(chǎn)能盲目擴張可能帶來(lái)的過(guò)度競爭的隱患，使行業(yè)供求關(guān)系得到明顯改觀(guān)，這將有效保證中國船舶行業(yè)實(shí)現供需平衡。
　　我國的船舶出口比重占了全行業(yè)的七成左右。由于國際金融危機的影響，國外船東資金貸款受到了限制，極大地沖擊了中國的船舶業(yè)，新船成交明顯下滑，撤單、延期交船現象開(kāi)始顯現。加上中國造船產(chǎn)能過(guò)剩日趨嚴重，目前中國的船舶工業(yè)還面臨著(zhù)供需失衡的問(wèn)題。
　　據中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人介紹，船舶工業(yè)的外向化程度很高，因此保證向國外船東的順利交船對船廠(chǎng)十分重要。雖然目前國內主要大型船廠(chǎng)的造船訂單都排到了2011年左右，但隨著(zhù)金融危機的深化，對于這些訂單能否順利完成，船廠(chǎng)方面都不敢掉以輕心。
　　在這種情況下，規劃提出“鼓勵金融機構加大船舶出口買(mǎi)方信貸資金投放”的措施，實(shí)際上是綜合考慮了船廠(chǎng)、船東和銀行三方面的利益關(guān)系，通過(guò)金融支持來(lái)維護造船產(chǎn)業(yè)鏈的正常運轉，從而也保證了船廠(chǎng)手持訂單的安全性。
　　從2004年開(kāi)始，我國的船舶制造業(yè)開(kāi)始快速發(fā)展，造船訂單一直排到2009年至2010年，從而吸引了大量的資金涌向造船行業(yè)，其中不乏資質(zhì)較差，規模較小的造船企業(yè)。據統計，2008年底我國造船業(yè)產(chǎn)能超過(guò)6000萬(wàn)噸，已經(jīng)大大超過(guò)了實(shí)際需求量。規劃中提出“今后3年暫�，F有船舶生產(chǎn)企業(yè)新上船塢、船臺擴建項目”，有利于控制我國造船行業(yè)的產(chǎn)能投入，消除過(guò)�，F象。
　　我國造船產(chǎn)業(yè)的總量雖然巨大，但在結構上過(guò)分集中于干散貨船領(lǐng)域。2008年末反映國際干散貨綜合運價(jià)水平的BDI指數從萬(wàn)點(diǎn)之上一度跌至千點(diǎn)之下，讓造船結構單一的國內船舶業(yè)吃夠了苦頭。
　　長(cháng)江證券分析師黃振認為，“從目前情況看，對于一些附加值較高的船型，如用于液化氣運輸的LNG船、用于化學(xué)品運輸的特種船和大型油輪、集裝箱船，國內船舶企業(yè)還有很大的提升空間�！�
　　郭亞凌認為，規劃將在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專(zhuān)項，支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設備研發(fā)，通過(guò)技術(shù)改造提高大型船企的自主創(chuàng )新能力，形成新的競爭優(yōu)勢，并進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整，提高大型企業(yè)綜合實(shí)力，在國際造船業(yè)步入寒冬的艱難時(shí)期抓住其中的發(fā)展機遇，鞏固和提升我國船舶工業(yè)的國際地位。對于規劃中提出的支持企業(yè)兼并重組，他認為將對行業(yè)的發(fā)展起到積極的作用。
　　長(cháng)城證券徐星月認為，高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設備既是我國目前船舶工業(yè)的薄弱環(huán)節，也是船舶行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。海洋工程裝備市場(chǎng)需求較為旺盛，大力發(fā)展海洋工程裝備市場(chǎng)能夠在一定程度上平抑船舶修建市場(chǎng)的周期性。
　　“規劃中提出安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專(zhuān)項，是真正從長(cháng)遠角度來(lái)幫助行業(yè)，只有走科技創(chuàng )新之路，行業(yè)才能越走越好�！敝袊�船舶工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人表示。

財經(jīng)觀(guān)察 提高科技含量 增強競爭優(yōu)勢

從短期來(lái)看，融資政策、優(yōu)惠政策的延續，將對我國船舶企業(yè)的穩定和擴大生產(chǎn)帶來(lái)很大利好；通過(guò)促進(jìn)融資來(lái)保訂單，限制國內船東棄單，降低國外船東棄單風(fēng)險，可以從最大程度上防范風(fēng)險。 　　從長(cháng)期來(lái)看，加快自主創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)高技術(shù)高附加值船舶的政策對我國船企長(cháng)期的技術(shù)改造提供更多機會(huì )。我國船企可利用此次全球金融危機的時(shí)機，鞏固現有的技術(shù)優(yōu)勢，將現有的“短板”發(fā)展為“長(cháng)板”，補充技術(shù)空白，提高科技含量和技術(shù)水平，增強競爭優(yōu)勢。 　　業(yè)內人士表示，刺激需求與抑制供給的雙重措施將消除業(yè)內產(chǎn)能盲目擴張可能帶來(lái)的過(guò)度競爭的隱患，使行業(yè)供求關(guān)系得到明顯改觀(guān)，這將有效保證中國船舶行業(yè)實(shí)現供需平衡。