“我們現在只求生存就行，挺過(guò)去了就好了，誰(shuí)堅持的時(shí)間越長(cháng)誰(shuí)就最有可能勝出�！边@是此次本報記者在調研過(guò)程中聽(tīng)到最多的回答。始于歐美的國際金融危機首先沖擊到我國的對外貿易，繼而再殃及船舶修造業(yè)。
　　沿著(zhù)舟山大道驅車(chē)趕往小干島，透過(guò)車(chē)窗，對岸就停著(zhù)一艘待修的船，船上鋼架林立。
　　“市場(chǎng)接單量下降、修造價(jià)格下降、收款風(fēng)險加大，好多修造船廠(chǎng)都在想辦法不讓船東破產(chǎn)，如果船東破產(chǎn)對誰(shuí)都沒(méi)好處�！敝凵饺f(wàn)邦永躍船舶修造有限公司市場(chǎng)部朱靜洋對記者說(shuō)。
　　船東資金緊張、銀行貸款信心缺失、新訂單匱乏、撤單風(fēng)險加劇……中國船廠(chǎng)如何抵御全球金融危機的強烈颶風(fēng)，需要的不僅是勇氣與信心，還有對市場(chǎng)更敏銳的判斷。

新船訂單明顯減少

　　一位常年從事捕魚(yú)的老板對記者說(shuō)：“以前我們捕的魚(yú)都賣(mài)給了外國人，可現在歐美消費能力下降，所以出口價(jià)格也開(kāi)始下滑，現在大部分都走國內市場(chǎng)�！�
　　漁業(yè)價(jià)格的下降直接影響到的就是捕魚(yú)船的數量，而捕魚(yú)船的數量直接決定了修造船企業(yè)的生存狀況�！拔疫@個(gè)小廠(chǎng)以前一年能修100多條船（最大噸位100噸），而且都是大修。這樣，我們廠(chǎng)工人年收入能達到兩萬(wàn)多。但按照目前情況看，達到這個(gè)水準估計很難了�！�
　　過(guò)去5年，舟山造船業(yè)以平均60%－70%的速度增長(cháng)。據舟山市經(jīng)濟貿易委員會(huì )船舶修造管理局副局長(cháng)陳通平介紹，截至去年年底，舟山船舶工業(yè)產(chǎn)值已達300多億元，完工量達到220萬(wàn)載重噸，而浙江省全省完工量是552萬(wàn)載重噸。
　　從去年下半年開(kāi)始，中國造船企業(yè)新船訂單明顯減少，國內骨干船廠(chǎng)新接大型船舶訂單基本停頓。2008年，中國造船企業(yè)新接訂單只有上年的一半，基本是上半年承接的。中國船舶行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)張廣欽日前指出，雖然目前中國造船企業(yè)手持訂單達到兩億載重噸，但船東撤單、棄船和延期交船的風(fēng)險在加大。

生存成本居高不下

　　在國際金融危機的影響下，造船市場(chǎng)需求量總體下降的同時(shí)，公司還面臨造船原材料價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本提高、人民幣匯率上升導致的造船成本上升，以及國際金融海嘯引發(fā)的造船市場(chǎng)供求關(guān)系變化等問(wèn)題。
　　據了解，由于造船企業(yè)在發(fā)展高峰期囤積鋼材、擴招員工，金融危機已使很多企業(yè)運行成本加大。萬(wàn)邦永躍負責人介紹，他們公司外包工工人就達2000名。另?yè)�一家小修船廠(chǎng)老板告訴記者，由于沒(méi)有訂單儲存，工廠(chǎng)已經(jīng)歇業(yè)，外來(lái)務(wù)工人員已經(jīng)返鄉。
　　此外，撤單風(fēng)險增加也加大了企業(yè)的運營(yíng)成本。企業(yè)主要依靠船東的定金來(lái)造船，一旦船東撤單，則會(huì )對其資金鏈產(chǎn)生負面影響。中國造船企業(yè)服務(wù)的客戶(hù)群大多是國外船東，所以很難控制。當地企業(yè)把這種撤單事件稱(chēng)為“跑船”。有的企業(yè)可能因為船東“跑船”倒閉。如果市場(chǎng)進(jìn)一步惡化，這種事件可能還會(huì )更多。
　　為了防止船東“跑船”事件發(fā)生，很多企業(yè)已經(jīng)在船舶試航時(shí)加派人手。另外，由于船東信譽(yù)下降，企業(yè)在接單時(shí)會(huì )更加謹慎。

行業(yè)洗牌難以避免

　　此前有專(zhuān)家指出，盡管船舶工業(yè)調整和振興規劃對行業(yè)的中長(cháng)期發(fā)展形成利好，但由于世界經(jīng)濟衰退造成外需不振，預計振興規劃在短期內無(wú)法扭轉造船業(yè)目前的狀態(tài)。2009年，造船業(yè)仍將處于低谷中。
　　每當金融或經(jīng)濟危機出現的時(shí)候就是行業(yè)“大魚(yú)吃小魚(yú)”的最好時(shí)機，很多造船大鱷已經(jīng)露出牙齒。一旦行業(yè)出現明朗跡象，船舶行業(yè)的重組、整合將不可避免。
　　陳通平表示，政府已經(jīng)開(kāi)始鼓勵淘汰落后產(chǎn)能、促進(jìn)企業(yè)兼并重組。但陳通平認為，要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)重組整合，國家還得出臺相關(guān)的行業(yè)政策。此前出臺的船舶工業(yè)振興規劃中“擴大出口船舶買(mǎi)方信貸規�！钡恼�策，對中小企業(yè)作用不會(huì )大，受益的只能是大型企業(yè)。
　　全國人大代表、舟山市委書(shū)記、市人大常委會(huì )主任梁黎明在出席今年全國兩會(huì )時(shí)指出，加大對優(yōu)勢企業(yè)的支持力度是船舶工業(yè)健康發(fā)展的重中之重。舟山將抓住調整機遇，以船舶產(chǎn)業(yè)升級和轉變發(fā)展方式為主線(xiàn)，優(yōu)化船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結構，加快海洋工程項目建設，大力發(fā)展船舶配套工業(yè)，全面提高舟山船舶工業(yè)核心競爭力。