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| 大企業(yè)節約開(kāi)支 金融危機沖擊航空商務(wù)旅行 |
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| 2009-03-23 作者:蘆龍軍 來(lái)源:國際金融報 |
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金融危機演變成經(jīng)濟危機之后，全球大企業(yè)為節約開(kāi)支減少了高管們的商務(wù)旅行，使航空客運業(yè)和商務(wù)飛機制造業(yè)受到極大影響。
由于經(jīng)營(yíng)狀況欠佳，目前許多企業(yè)不得不在各方面縮減開(kāi)支，減少商務(wù)旅行是首選之一。減少商務(wù)旅行開(kāi)支主要有兩方面影響，一是導致私人商務(wù)飛機市場(chǎng)萎縮，二是企業(yè)高管的商務(wù)旅行次數減少或出行成本下降。
私人商務(wù)飛機市場(chǎng)今年以來(lái)簡(jiǎn)直可以用“慘淡”來(lái)形容。法國達索集團董事長(cháng)塞爾熱·達索近日表示，年初以來(lái)集團幾乎一架“獵鷹”高等商務(wù)客機也沒(méi)賣(mài)出去。集團旗下達索航空公司負責人稱(chēng)，如果２００９年拿到的訂單數能與取消的訂單數持平，他就“樂(lè )瘋了”，但感覺(jué)這一希望也會(huì )落空。
這位負責人說(shuō)，像花旗銀行、蘇格蘭皇家銀行及美國國際集團（ＡＩＧ）這樣的大客戶(hù)如今很難讓人在商務(wù)飛機訂單方面有所期待。這些大型金融機構以往是私人商務(wù)客機最大的主顧，但由于遭遇巨額虧損，它們已不敢再繼續“奢侈”。
一架商務(wù)飛機的售價(jià)在４００萬(wàn)至４０００萬(wàn)美元之間，且商務(wù)飛機采購多數是通過(guò)貸款而不是現金。在貸款成本日益上漲的今天，購買(mǎi)商務(wù)飛機肯定會(huì )被大多數企業(yè)的董事會(huì )否決，即使租用商務(wù)飛機如今也會(huì )遭到公眾的口誅筆伐。去年１１月，美國通用、福特和克萊斯勒公司的首席執行官乘豪華私人飛機到華盛頓向政府申請緊急援款，有議員就指出：“你們一再聲明要削減開(kāi)支、精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，卻乘豪華私人飛機來(lái)華盛頓要錢(qián)，這也太具諷刺意味了�！�
除私人商務(wù)飛機市場(chǎng)外，航空客運也受到?jīng)_擊。以往企業(yè)高管或公務(wù)人員旅行時(shí)會(huì )選擇頭等艙或商務(wù)艙，這原本是各大航空公司最賺錢(qián)的業(yè)務(wù)，但金融危機和經(jīng)濟危機的到來(lái)嚴重沖擊了航空公司的這塊“肥肉”市場(chǎng)。
國際航空運輸協(xié)會(huì )最近公布的數據顯示，去年１２月，全球航空公司商務(wù)艙和頭等艙乘客同比減少１３．３％，今年１月份更是同比銳減１６．７％。今年１月份，亞太地區商務(wù)艙乘客同比減少近２４％，歐洲地區商務(wù)艙乘客減少了２２．２％。
面對航空商務(wù)旅行市場(chǎng)的快速萎縮，一些航空公司已宣布調整經(jīng)營(yíng)策略，如法航就將在今秋推出經(jīng)濟艙“頭等乘客”，為其提供“準商務(wù)艙”服務(wù)。
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