這次破產(chǎn)案的最大特點(diǎn)是，企業(yè)將通過(guò)進(jìn)入法院監管程序，以保護所有相關(guān)方的利益為條件，盡快出售資產(chǎn)。這完全不同于常見(jiàn)的那些耗時(shí)數年的破產(chǎn)程序。
　　短短的兩個(gè)月就能解救一個(gè)汽車(chē)巨頭？難道克萊斯勒汽車(chē)的問(wèn)題不嚴重？還是相關(guān)利益人太著(zhù)急？他們著(zhù)急什么？
　　毫無(wú)疑問(wèn)，克萊斯勒汽車(chē)沿著(zhù)過(guò)去的道路無(wú)法自救。要獲得重生，必須借助于外力。外力之一就是美國政府，政府擔心的并不是克萊斯勒汽車(chē)的生死，而是就業(yè)問(wèn)題。按照重組方案，克萊斯勒汽車(chē)重生將保住近3萬(wàn)個(gè)工作崗位。這意味著(zhù)，近1.5萬(wàn)人將失去工作。因為克萊斯勒汽車(chē)上周四向美國破產(chǎn)法庭提交的文件中顯示，克萊斯勒汽車(chē)員工總數約5.4萬(wàn)人。但對于奧巴馬政府而言，保住了剩下的3萬(wàn)余人工作崗位就是一個(gè)勝利。
　　站在大洋彼岸看克萊斯勒汽車(chē)破產(chǎn)案，人們最關(guān)心的是克萊斯勒汽車(chē)中國業(yè)務(wù)將受到多大影響？但就從克萊斯勒汽車(chē)亞太區了解的信息分析，中國業(yè)務(wù)不僅不會(huì )受到影響，反而會(huì )變得更為重要。首先，克萊斯勒汽車(chē)已明確表示，包括中國在內的亞太業(yè)務(wù)不在此次破產(chǎn)申請范圍內。其次，克萊斯勒亞太區總裁柯安哲表示，“現在以新車(chē)來(lái)構建克萊斯勒汽車(chē)在中國及亞洲的市場(chǎng)。在中長(cháng)期計劃中，中國市場(chǎng)具有極重要的地位，我們希望在中國成為大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)�！�