“我研究了歷史上BDI（波羅的海干散貨指數）的5次大波動(dòng)，每次都是V字型走勢。我認為這次BDI在快速下跌后也會(huì )快速回升！”昨日召開(kāi)的2009國際航運大會(huì )上，中遠集團總裁魏家福不改激情本色，堅定看好國際干散貨市場(chǎng)的回暖。而包括中海集團、大新華輪船等在內的航運企業(yè)都表示，實(shí)體經(jīng)濟已經(jīng)初步探底，不過(guò)鑒于運力壓力等因素，對后市持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。
　　手握全球最大的干散貨船隊，魏家福近期堅定看好國際干散貨市場(chǎng)。昨日，魏家福表示，我國國內消費仍然保持著(zhù)15%的增長(cháng)，汽車(chē)銷(xiāo)售預計今年將達到1000萬(wàn)輛，加上中國政府出臺的經(jīng)濟刺激計劃將帶動(dòng)大量基建項目，這些都對鐵礦石等大宗商品產(chǎn)生需求。另外，他認為中國進(jìn)口鐵礦石的需求將長(cháng)期存在，并不會(huì )因為價(jià)格的高低而改變。這些“中國因素”都是支撐BDI的堅實(shí)基礎。
　　大新華輪船CEO孫澈也指出，近期中國政府投資主要用在基礎設施建設，帶動(dòng)鋼鐵、鐵礦石需求，然后帶動(dòng)Capesize運價(jià)上漲，進(jìn)而帶動(dòng)BDI快速回升。他認為，在整體世界經(jīng)濟形勢在恢復、進(jìn)口礦石煤炭相對中國價(jià)格的優(yōu)勢和港口擁擠等正面因素的影響下，對BDI持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。但由于未來(lái)船舶數量的供給是超過(guò)海運需求的，因此4到6月的高漲形勢不可持續。
　　自去年12月5日以663點(diǎn)創(chuàng )下22年新低后，BDI在在海峽型船（Capesize）運價(jià)帶動(dòng)下，開(kāi)始逐漸企穩回升。今年5月起，BDI開(kāi)始一波快速反彈，截至目前反彈幅度已經(jīng)超過(guò)500%。
　　中海集團總裁李紹德表示，盡管世界經(jīng)濟和貿易復蘇需要較長(cháng)時(shí)間，但目前實(shí)體經(jīng)濟初步探底趨穩。近期石油、有色金屬等大宗商品反彈，雖有炒作因素，但需求改善的原因也是客觀(guān)存在的。他認為，航運業(yè)對實(shí)體經(jīng)濟有3-6個(gè)月滯后期，隨著(zhù)實(shí)體經(jīng)濟企穩和貿易融資問(wèn)題的解決，航運需求有望回升。李紹德預計世界經(jīng)濟和國際貿易將在2010年和2011年復蘇。
　　對于目前形勢的應對，各航運企業(yè)都呼吁，在需求未能迅速回暖的情況下，需要盡快通過(guò)淘汰老舊船型等方式來(lái)緩解運力過(guò)剩的壓力。