記者27日從工業(yè)和信息部了解到，為引導企業(yè)加強節能技術(shù)開(kāi)發(fā)以及節能汽車(chē)的生產(chǎn)，今后汽車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與財稅政策掛鉤，油耗高的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將被征收重稅。
　　日前，在工信部、財政部、國家稅務(wù)總局相關(guān)負責人共同出席的會(huì )議上，通過(guò)了《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》標準草案，并啟動(dòng)了與標準掛鉤的財稅政策的研究。
　　具體內容是，對達到國家標準的汽車(chē)產(chǎn)品，納稅人執行標準的納稅稅率；對優(yōu)于國家標準的汽車(chē)產(chǎn)品，按等級調減納稅稅率；對低于國家標準的汽車(chē)產(chǎn)品，按等級提高納稅稅率。另一方面，將建立與車(chē)輛燃料經(jīng)濟性?huà)煦^的懲罰性特別目的稅：對不達標車(chē)輛給予懲罰性的稅收，在交納了相應的罰款后準予生產(chǎn)和進(jìn)口，以及上牌和注冊使用。
　　相關(guān)負責人表示，“建立這種目的稅是為了在不增加國家財政支出的情況下，很好地解決節能降耗目標實(shí)現與市場(chǎng)需求之間一些難以協(xié)調的矛盾”。
　　目前，歐盟已形成了乘用車(chē)二氧化碳排放/油耗法規體系、基于乘用車(chē)燃料消耗量的財稅政策、油耗標識的三大控制乘用車(chē)二氧化碳排放的支柱政策，“限值標準+財稅政策”已成為汽車(chē)發(fā)達國家通行且有效的做法。