面對航空貨運市場(chǎng)的低迷不振，以及我國航空公司在競爭中一直處于落后地位，民航局將通過(guò)多項措施來(lái)振興中國航空貨運業(yè)。民航局昨日公布了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)航空貨運發(fā)展的政策措施》（征求意見(jiàn)稿），其中明確指出將適當提高貨運公布運價(jià)，并鼓勵貨運航空公司兼并重組。
　　民航局表示，將會(huì )同國家價(jià)格管理部門(mén)，在調查研究基礎上，根據航空公司成本費用等方面情況的變化，適當提高貨運公布運價(jià)，使價(jià)格更好地反映航空公司的成本和市場(chǎng)變化，更好地適應航空公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要。加強貨運代理市場(chǎng)監管。
　　同時(shí)，民航局還將鼓勵航空公司開(kāi)辟?lài)�際貨運航線(xiàn)，完善國際貨運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。具體措施包括：對新開(kāi)國際貨運航線(xiàn)給予3年的保護期，保護期期間，不予其他航空公司航線(xiàn)許可。協(xié)調財政主管部門(mén)同意，對航空公司開(kāi)辟西部貨運航線(xiàn)，新開(kāi)國際貨運航線(xiàn)，特別是遠程國際航線(xiàn)實(shí)行補貼，以穩定西部國際貨運經(jīng)營(yíng)。進(jìn)一步完善支線(xiàn)補貼政策，鼓勵航空公司培養和發(fā)展貨運支線(xiàn)。
　　國航高層昨日接受上海證券報采訪(fǎng)時(shí)認為，這些政策對于中國整個(gè)航空貨運行業(yè)來(lái)說(shuō)是利好，不過(guò)對各個(gè)公司的具體影響將視各自的業(yè)務(wù)情況而定。他進(jìn)一步指出，在某些新開(kāi)的客運航線(xiàn)上，雖未使用全貨機執飛，但腹倉會(huì )運輸貨運。因此這次提出的保護和補貼國際貨運航線(xiàn)的政策，是否包括客機腹倉帶貨的航線(xiàn)，是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。
　　雖然近年來(lái)我國航空貨運市場(chǎng)呈現穩步增長(cháng)態(tài)勢，但大部分市場(chǎng)份額被境外航空公司占據，國內航空公司在爭搶貨運市場(chǎng)份額上，與境外航空公司還存在較大差距。中國民用航空局規劃發(fā)展司副司長(cháng)沙洪江今年年初曾指出，近年來(lái)，境內外航空公司承運的國際貨郵運量差距加大，境內航空公司承運量明顯低于境外航空公司，如去年僅浦東機場(chǎng)國際貨郵運輸市場(chǎng)就有約87％被外航占有。