我國大陸第一條海底隧道——廈門(mén)翔安海底隧道今日全線(xiàn)貫通。這一隧道通車(chē)后，廈門(mén)島至翔安區的車(chē)程將由1個(gè)半小時(shí)縮短至8分鐘，成為繼廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋和杏林大橋后廈門(mén)島連接大陸的第五條出島通道。
　　廈門(mén)翔安海底隧道完全由我國自主設計、施工，工程建設歷時(shí)4年多，設計使用壽命100年。該隧道全長(cháng)8.695千米，隧道最深在海平面下約70米，由兩條行車(chē)主洞和一條服務(wù)中孔構成。主洞寬17.2米，高12米，可同時(shí)行駛3車(chē)。它的貫通對于探索適合我國國情的海底隧道建造技術(shù)，具有里程碑式的意義。
　　廈門(mén)翔安海底隧道的建設解決了數項世界罕見(jiàn)難題——世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處5.7米；行車(chē)主洞開(kāi)挖斷面面積達170.7平方米，在世界海底隧道建設史上尚屬首例；軟弱圍巖(俗稱(chēng)爛泥巴)、富水砂層、風(fēng)化槽群(囊)這些不良地質(zhì)段規模之大也為世界罕見(jiàn)。建設者們依靠自主創(chuàng )新，攻克了技術(shù)難題，同時(shí)也使翔安海底隧道安全性得到了最大程度的保障，其抗腐蝕、抗滲水度均為最高等級，能抵抗8級地震，施工工藝達世界頂級水平。