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| 2009-11-11 作者:王鶴 賈遠琨 來(lái)源:中華工商時(shí)報 |
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國家發(fā)展改革委９日晚宣布，從１０日起，上調國內航油出廠(chǎng)價(jià)。這是今年我國第六次調整航油價(jià)格，隨之而來(lái)的是燃油附加費復征的消息。盡管目前燃油附加費的征收標準仍未公布，但航空業(yè)內人士表示，燃油附加費征收可以緩解航油成本壓力，機票價(jià)格將根據市場(chǎng)供需情況進(jìn)行調整。
根據國家發(fā)展改革委的通知，從１１月１０日零時(shí)起，航油價(jià)格上漲漲幅為每噸３００元至３５０元不等。其中３號噴氣燃料航油出廠(chǎng)價(jià)每噸由４８７０元上調至５１９０元，每噸上調３２０元；大比重燃氣噴料航油漲幅最大為每噸３５０元。
航油是航空公司最大的成本支出，國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本均占總成本的４０％左右。南航由于８０％為國內航線(xiàn)，受影響最大。
同時(shí)，此次提價(jià)后，暫停１０個(gè)月的國內航線(xiàn)燃油附加費將恢復征收。目前，征收時(shí)間和標準仍未公布。
國泰君安研究報告顯示，若燃油附加費恢復征收標準為２０元／４０元，則將分別增加南航、國航、東航、海航２００９年收入３．１９億元、１．８２億元、１．９２億元和０．９６億元，將分別覆蓋此次航油價(jià)格上調的２５６％、２１８％、２９５％和２５５％。
票價(jià)調整仍然取決于供需關(guān)系。
國泰君安航空業(yè)分析師孫麗萍認為，由于經(jīng)濟逐步恢復，今年下半年的國內航空需求和票價(jià)水平應該比去年同期好，但１０月以后需求的同比增速不會(huì )像七八月份那么高，而且四季度是傳統淡季，航空需求的月度環(huán)比可能是下降的。
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