時(shí)隔大半年之后，也許騰中重工會(huì )發(fā)出一聲嘆息：“悍馬”果然難“馭”！
　　昨日，一位不愿具名的消息人士告訴《國際金融報》記者，如果騰中重工收購悍馬的申請得不到監管層批準，騰中重工不排除考慮通過(guò)其他途徑收購悍馬，這些方式包括以境外投資公司的形式處理這起交易。
　　上述消息人士透露，騰中仍在等待商務(wù)部的審批，但對獲批可能性已經(jīng)不抱太大希望。
　　此前，有媒體援引商務(wù)部人士的回應稱(chēng)，商務(wù)部并未收到騰中的“正式”申請。但消息人士透露，商務(wù)部并不是沒(méi)有收到申請，而是不接受本次交易的審批，這也意味著(zhù)悍馬品牌在一兩年內難以通過(guò)正常渠道在中國生產(chǎn)。
　　騰中重工收購悍馬交易自2009年6月首次公布以來(lái)，相關(guān)的審批進(jìn)程一拖再拖。今年1月初，騰中重工曾向《國際金融報》記者表示，與通用汽車(chē)約定達成最終協(xié)議的截止日期為1月底；隨后，兩家公司又把截止日期延后至2月28日，截至目前，交易仍未獲得監管部門(mén)批準。
　　延期的現狀也將給通用汽車(chē)增加更多負擔。據了解，目前悍馬處于虧損狀態(tài)，雖然部分工廠(chǎng)已經(jīng)關(guān)閉，但通用汽車(chē)仍然需要負擔各種維護成本和工人薪資。
　　業(yè)內猜測，騰中重工和通用汽車(chē)均已做好了交易失敗的心理準備。
　　事實(shí)上，業(yè)內人士對此交易一致不看好�！耙患抑匦蜋C械公司去駕馭一家汽車(chē)公司，缺乏從業(yè)經(jīng)驗是第一；收購悍馬經(jīng)營(yíng)民用汽車(chē)，而不是其軍用汽車(chē)方面的核心技術(shù)，此其二；此外悍馬車(chē)型的市場(chǎng)已經(jīng)萎縮，營(yíng)利困難�！� 招商證券研發(fā)中心分析師汪劉勝向《國際金融報》記者分析。
　　“離岸收購成功的可能性相當大，有一種可能，通過(guò)境外收購，再將境外生產(chǎn)的車(chē)輛進(jìn)口至國內銷(xiāo)售�！币粯I(yè)內人士甚為坦率地告訴《國際金融報》記者，不過(guò)，“‘曲線(xiàn)買(mǎi)馬’完全沒(méi)有意義，不知道騰中為何如此考慮�！�
　　“即使通過(guò)境外交易成功了，要想在國內尋找伙伴合作生產(chǎn)，照樣要走審批程序，不知道他們怎么繞過(guò)這關(guān)�！鄙鲜鰳I(yè)內人士在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)認為，離岸投資能不能為騰中重工在不經(jīng)過(guò)監管部門(mén)批準的情況下收購悍馬掃清道路，尚是個(gè)未知數。