業(yè)內翹首以盼的新能源汽車(chē)補貼方案始終難以浮出水面，而在靜默了許久后終于有了新動(dòng)向。昨日，國家信息中心信息資源部主任徐長(cháng)明對媒體表示，政府對個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)進(jìn)行補貼最終可能采取補貼企業(yè)的方式。
　　在新能源車(chē)補貼政策呼之欲出之際，記者采訪(fǎng)了多位個(gè)人消費者詢(xún)問(wèn)對于新能源汽車(chē)的看法。消費者王先生對記者說(shuō)：“新能源汽車(chē)價(jià)格要比傳統汽車(chē)價(jià)格高出好幾倍，而且技術(shù)方面也并不成熟，目前還不考慮購買(mǎi)。如果未來(lái)技術(shù)成熟、價(jià)格合理的話(huà)，會(huì )考慮購買(mǎi)�！�
　　記者經(jīng)采訪(fǎng)發(fā)現，高昂的價(jià)格是多數消費者對新能源車(chē)望而卻步的一大原因。而網(wǎng)易汽車(chē)聯(lián)合J.D.Power發(fā)布的新能源汽車(chē)消費趨勢的最新調查報告更是佐證了這一點(diǎn)。調查報告顯示，消費者不愿接受新能源汽車(chē)比傳統汽車(chē)價(jià)格高。
　　報告顯示，消費者認為新能源汽車(chē)非常貴的比例占到40%以上，目前購買(mǎi)、打算購買(mǎi)的只有2%。對購車(chē)產(chǎn)生顧慮的原因中排在第一位的是續航里程，第二是新能源技術(shù)的成熟度，第三是購買(mǎi)價(jià)格，第四是產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。
　　此前，工信部部長(cháng)李毅中曾表示，目前正在就個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼問(wèn)題進(jìn)行研究，但具體補貼數額未定，只是說(shuō)“補助少了不起作用，可能補助幾萬(wàn)元”。但由于是補貼給個(gè)人還是企業(yè)一直未達成共識，計劃3月底推出的補貼方案迄今為止未露面。
　　據悉，目前各方對補貼方案已形成共識，個(gè)人購買(mǎi)新能源汽車(chē)僅獲使用權，所有權仍歸企業(yè)，以促使企業(yè)對其產(chǎn)品負責。徐長(cháng)明說(shuō)：“新能源政策的制定涉及多方利益，目前還在平衡中，近期有望出臺�！�
　　對于補貼的形式，徐長(cháng)明透露，初步設想是通過(guò)第三方向消費者租賃汽車(chē)，一旦產(chǎn)品出問(wèn)題，企業(yè)直接對產(chǎn)品負責任。但目前采取何種形式租賃還不清楚。
　　對此，搜狐汽車(chē)評論員賈新光在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，補貼涉及的問(wèn)題比較復雜。從國際上看，是在研發(fā)階段給予補貼，對個(gè)人消費者減稅�！按蜷_(kāi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，必須首先要讓消費者接觸得到，考慮到新能源車(chē)成本非常高，采用租賃的方式是好的嘗試。其實(shí)，還存在多種推廣方式，在政府公共采購、出租車(chē)上全面推廣也是不錯的選擇�！辟Z新光說(shuō)。