經(jīng)濟參考報

青島海關(guān)推出“中韓客貨班輪車(chē)載物流”

2006-10-19 記者:修國華來(lái)源:經(jīng)濟參考報

    本報青島電日前，在山東省現代物流工作座談會(huì )上，青島海關(guān)宣布推出“中韓客貨班輪車(chē)載物流”監管模式。目前，這一模式已經(jīng)經(jīng)過(guò)了兩期試點(diǎn)，并取得了階段性的成功。
    所謂“中韓客貨班輪車(chē)載物流”監管模式，即中韓滾裝輪渡進(jìn)入對方境內后，不需卸載換乘對方國家的運輸工具，由原車(chē)直接將貨物送往目的地，將國際海運物流與國際公路運輸有機結合，實(shí)現中韓兩國的國內公路對接。
    韓國海力士半導體公司是“中韓客貨班輪車(chē)載物流”監管模式的首期試點(diǎn)企業(yè)，也是這一新型監管模式的第一個(gè)受益者�！扒鄭u海關(guān)推出的這一新模式，給我們提供了優(yōu)質(zhì)高效的通關(guān)服務(wù)�！边@家企業(yè)物流部項目經(jīng)理任昊說(shuō)。
    據悉，韓國海力士半導體公司是全球第二大存儲芯片制造商，今年決定在無(wú)錫出口加工區興建半導體項目，總投資20億美元。按照原計劃，項目所需的價(jià)值1.3億美元的精密設備將陸續在南方某口岸進(jìn)口，耗時(shí)約一年。在得知青島海關(guān)將推出中韓客貨班輪車(chē)載物流后，這家公司主動(dòng)申請作為首期試點(diǎn)，改從青島、日照進(jìn)口設備，不僅節省了50%的物流成本，而且僅用了三個(gè)月便完成了所需設備的進(jìn)口及安裝。經(jīng)企業(yè)粗略測算，項目提前九個(gè)月投產(chǎn)，帶來(lái)產(chǎn)值近五億美元。
    隨著(zhù)中韓客貨班輪車(chē)載物流的推廣，其輻射力量將同樣惠及其他高新技術(shù)企業(yè)，并緩解山東半島航空運力不足的瓶頸。
    以“富士康”、“浪潮LG”等公司為例，開(kāi)通中韓客貨班輪車(chē)載物流前，其生產(chǎn)的高科技精密電子儀器需通過(guò)公路運輸將產(chǎn)品運至北京國際機場(chǎng)，再轉運至歐美，費用高，安全性差�？拓洶噍嗆�(chē)載物流開(kāi)通后，企業(yè)可通過(guò)中韓“海上公路”，直接從廠(chǎng)家將貨物運至世界第二大航空港——韓國仁川機場(chǎng)，由韓國空運至歐美各國。據估算，山東企業(yè)若以這種方式運輸全程僅需43.4小時(shí)，比從北京空運節省4個(gè)多小時(shí)，費用降低10%至30%。
    中韓客貨班輪車(chē)載物流全面推廣后，可以享受到便利的還有農產(chǎn)品生產(chǎn)、出口企業(yè)。無(wú)論是山東濰坊的新鮮蔬菜、肉制品，還是青島、日照、威海的鮮活魚(yú)蝦、水海加工品，或是萊蕪的蔥、蒜、姜和煙臺的蘋(píng)果，都可以直接從廠(chǎng)家裝車(chē)，使具有冷藏、冷凍、保鮮等運輸功能的特種集裝箱車(chē)輛進(jìn)行“門(mén)到門(mén)”的運輸，大大縮短運輸時(shí)間，減少運輸損失，直接降低農副產(chǎn)品出口的物流成本，使農產(chǎn)品生產(chǎn)、出口企業(yè)輕松實(shí)現了“訂單農業(yè)”。