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| 廣西建設鐵路網(wǎng)助推泛北部灣經(jīng)濟合作 |
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| 2007-04-20 記者:劉偉 何豐倫 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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本報南寧電
五年投資1000億元，改造和新建2500公里鐵路，廣西鐵路因此將提前20年趕上發(fā)達省份水平，一舉由過(guò)去的全國鐵路“神經(jīng)末梢”躍為推動(dòng)中國——東盟泛北部灣經(jīng)濟合作的“路網(wǎng)樞紐”。
“這個(gè)投資規模在廣西鐵路建設史上前所未有。再過(guò)幾年，從南寧到北京只需九個(gè)小時(shí)，南寧到廣州三個(gè)半小時(shí)�！绷蓁F路局局長(cháng)邵力平日前告訴記者，“到2010年，廣西鐵路將形成‘一、二、三、四’路網(wǎng)新格局，即一條國際大通道：南寧到憑祥鐵路；兩條貨運大通道：南昆鐵路、黔桂鐵路；三條客運大通道：南寧至桂林、南寧至廣州、貴陽(yáng)至廣州鐵路；四條出海大通道：西南出海大通道、西北出海大通道、東南沿海大通道和中部出海大通道�！�
廣西鐵路在全國鐵路網(wǎng)上長(cháng)期處于邊緣化狀態(tài)，其快速發(fā)展的背后是廣西后發(fā)優(yōu)勢的凸顯。2006年，自治區提出與東盟國家合作，構建泛北部灣經(jīng)濟合作的戰略構想。根據這一戰略構想，廣西將形成以泛北部灣海上、南寧——新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空三大通道為主軸的出海出邊國際大通道。這一區域性國際交通通道建設將使廣西的交通地位發(fā)生歷史性變化，即由過(guò)去流通不暢的鐵路“神經(jīng)末梢”變?yōu)閰^域性鐵路樞紐，廣西鐵路有望形成區域經(jīng)濟發(fā)展大動(dòng)脈。
泛北部灣經(jīng)濟合作的構想很快得到中外各方的支持和回應。國家將廣西定位為中國與東盟的區域性物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心，提出把北部灣經(jīng)濟區建設成為發(fā)展新一極和經(jīng)濟新高地�！拔鞑看箝_(kāi)發(fā)‘十一五’規劃”則把廣西北部灣經(jīng)濟區列為重點(diǎn)發(fā)展地區。東盟國家也積極支持這一戰略構想的實(shí)施，目前東盟10國均在南寧設立了辦事機構。 |
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