1958年9月28日第一輛紅旗檢閱車(chē)裝配完畢送往北京向國慶10周年獻禮

    紅旗轎車(chē)作為“國車(chē)”，伴隨著(zhù)新中國經(jīng)過(guò)了歷史的風(fēng)風(fēng)雨雨。
    邁入新世紀的大門(mén)，紅旗轎車(chē)正在意氣風(fēng)發(fā)步入新的發(fā)展里程。

    改革開(kāi)放后的中國正以沉著(zhù)和堅定的步伐實(shí)現和平崛起的世紀夢(mèng)想，全世界的目光都滿(mǎn)懷期待地關(guān)注著(zhù)中國的發(fā)展，關(guān)注著(zhù)她所蘊藏的巨大能量，關(guān)注著(zhù)她的各種產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。
    作為國家重工業(yè)代表的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，應該以怎樣的姿態(tài)和方式參與到當今中國和諧社會(huì )的構建大局中，參與到全球一體化的競爭中，對于這個(gè)命題的解答，不僅需要橫向地研究當今世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)和潮流趨勢，更需要縱向地做一次歷史回顧。我們從這里，從中國汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)躍居全世界第三大國之時(shí)，向過(guò)去回溯，需要帶著(zhù)這樣一個(gè)課題，以冷靜與理性的科學(xué)觀(guān)進(jìn)行歷史的思考：在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，中國自主品牌轎車(chē)究竟處在一個(gè)什么樣的位置？
    出現在國賓車(chē)隊中的自主品牌高端汽車(chē)紅旗HQ3俊逸大氣的身影在引發(fā)國人感慨與欣慰之余，它的不凡經(jīng)歷也引發(fā)了人們的深沉思索：紅旗，這款寄托國人無(wú)限厚望的民族品牌轎車(chē)，你的來(lái)路是否開(kāi)始被人淡忘，你的去向是否是寬闊的坦途？

昔時(shí)輝煌

    五十年彈指一揮間，新中國汽車(chē)工業(yè)第一代英雄建設者們的光榮與夢(mèng)想并沒(méi)有隨時(shí)光隱去，歷歷在目宛如昨天。
    建國之初，在舊中國一窮二白的汽車(chē)工業(yè)基礎上，首先豎立起來(lái)的并不是工廠(chǎng)廠(chǎng)房和工業(yè)設備，而是一種舍我其誰(shuí)的偉大責任感和一往無(wú)前的民族精神�！俺恕畺|風(fēng)’展‘紅旗’！”從一汽工人這句口號中，我們不僅看到了新中國無(wú)數勞動(dòng)者忘我投入的身影，更看到了一個(gè)時(shí)代的縮影。為了在一個(gè)月內完成紅旗轎車(chē)試制過(guò)程，一汽人突破過(guò)去的常規生產(chǎn)與管理手段，用“張榜招賢”的辦法，“紅旗”轎車(chē)2000多個(gè)零部件不到幾個(gè)小時(shí)就被大家搶光。拿到任務(wù)后，各單位紛紛組織突擊隊，夜以繼日，刻苦鉆研，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，僅用了一個(gè)月的時(shí)間，就完成了試制工作。
    但是不可否認，在從無(wú)到有的發(fā)展過(guò)程中，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題仍然是突出的矛盾，在“紅旗”轎車(chē)的生產(chǎn)準備階段，一汽人遇到許多的技術(shù)難題，如發(fā)動(dòng)機液壓挺桿，開(kāi)始試制出的產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機高速運行中只有兩分鐘的壽命。為此，一汽人集中了設計、工藝、加工和試制試驗等各方面專(zhuān)業(yè)人員150多人，在充分研究國外汽車(chē)技術(shù)文獻，分析國外現有樣品的基礎上，確定了淬火時(shí)間和淬火溫度。又如發(fā)動(dòng)機軸瓦，在發(fā)動(dòng)機高速試驗中很快損壞。一汽人分析了多種國外發(fā)動(dòng)機，經(jīng)過(guò)27個(gè)晝夜的苦戰，終于找到了理想的制造工藝。1959年9月建國10周年前夕，經(jīng)過(guò)質(zhì)量攻關(guān)后生產(chǎn)的首批30輛“紅旗”高級轎車(chē)和兩輛檢閱車(chē)送往北京。
    歷史永遠記錄著(zhù)這樣的一個(gè)鏡頭：1959年10月1日上午10時(shí)，北京天安門(mén)廣場(chǎng)。兩輛“紅旗”檢閱車(chē)載著(zhù)閱兵總指揮和國防部長(cháng)檢閱了陸、海、空三軍，同時(shí)六輛“紅旗”列隊進(jìn)入游行隊伍中，接受黨和國家領(lǐng)導人的檢閱。自此之后，體現著(zhù)新中國工業(yè)發(fā)展成就的紅旗轎車(chē)，便成了中華民族一份再也無(wú)法釋?xiě)训那榻Y。
    從今天的眼光來(lái)解讀當時(shí)的這份感動(dòng)，在紅旗車(chē)的誕生中，我們所看到的不僅僅是社會(huì )主義建設者們可歌可泣的革命精神，在當時(shí)的時(shí)代背景下，更是有一種科學(xué)唯物主義發(fā)展觀(guān)值得今天的我們深思：敢于借鑒各種先進(jìn)的技術(shù)，為我所用，在吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗基礎上搞自主研發(fā)。在這個(gè)基礎上，才誕生了一款具有傳奇性的民族自主品牌轎車(chē)。
    1966年4月20日，是紅旗品牌轎車(chē)一個(gè)值得紀念的時(shí)刻。一汽人在這一天制成了20輛新型“紅旗”三排座高級轎車(chē)發(fā)往北京。從此，CA770“紅旗”三排座高級轎車(chē)正式成為代表國家的迎賓用車(chē)和國家領(lǐng)導人用車(chē)。
    “首汽國賓車(chē)隊在上世紀70年代的主力車(chē)型就是紅旗系列產(chǎn)品，包括當時(shí)的紅旗加長(cháng)車(chē)、防彈車(chē)、敞篷車(chē)等，主要以服務(wù)中央機關(guān)和外事接待工作為主，為首汽國賓車(chē)隊贏(yíng)得了無(wú)數的贊譽(yù)”。在談及紅旗與首汽國賓車(chē)隊的淵源時(shí)，首汽集團總經(jīng)理楊和平這樣介紹到。首汽國賓車(chē)隊最早成立于1951年，當時(shí)隸屬于國務(wù)院事務(wù)管理局，主要承擔各類(lèi)重要的政治接待工作，有著(zhù)非常特殊的社會(huì )地位。今天，首汽國賓車(chē)隊的政治重任依舊，卻較改革開(kāi)放前，在規模和服務(wù)質(zhì)量方面有了大幅度的提高。但是，目前首汽國賓車(chē)隊的主力車(chē)型，卻變成了卡迪拉克、林肯、奔馳、本田和奧迪等品牌的高檔車(chē)。紅旗HQ3的加盟，改變了目前首汽國賓車(chē)隊中沒(méi)有自主品牌豪華車(chē)的格局，使2007年許多大型的黨政和外交活動(dòng)有了更多更合適的選擇。
    在人民記憶中，紅旗就是一款承載著(zhù)民族自豪與復興希望之所在的“國車(chē)”。

今日復興

    曾幾何時(shí)，紅旗轎車(chē)的科技含量，相對于當時(shí)同期世界高級車(chē)，已有了更加巨大的差距。改革開(kāi)放數十年來(lái)，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)吸收全球化汽車(chē)制造技術(shù)，走中國制造的道路，生產(chǎn)與制造能力得到了長(cháng)足的發(fā)展，但是另一個(gè)不爭的事實(shí)是，合資品牌轎車(chē)牢牢地占據著(zhù)中國汽車(chē)的高端市場(chǎng)。
    實(shí)事求是地看，我們的汽車(chē)工業(yè)在企業(yè)規模、技術(shù)儲備、研發(fā)能力、營(yíng)銷(xiāo)水平、科學(xué)管理等方面與國外的差距還很大。汽車(chē)作為民用工業(yè)制成品中零件最多、工藝最復雜的商品，許多關(guān)鍵技術(shù)并非可以一蹴而就的，在這個(gè)意義上說(shuō)，中國自主品牌轎車(chē)想快速累積核心技術(shù)和技術(shù)經(jīng)驗，是幾乎沒(méi)什么捷徑可走的。
    而作為自主品牌轎車(chē)的代表之作，紅旗從其誕生中就包含著(zhù)一種中華民族“自主自強”的精神。作為中國民族汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的標桿，在中國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程中，紅旗轎車(chē)的地位舉足輕重，它的乘坐者包括國家領(lǐng)袖和外國元首，出入場(chǎng)所皆是政治核心地帶。作為這樣一個(gè)承載民族情感與獨特身份的自主品牌轎車(chē)，在改革開(kāi)放近30年的市場(chǎng)化生存中，于艱難摸索中逐步成長(cháng)，同時(shí)由于其敏感身份，一舉一動(dòng)都會(huì )引發(fā)國人的格外關(guān)注。
    自主創(chuàng )新沒(méi)有固定的模式，作為一種正確的科學(xué)發(fā)展觀(guān)，在國際汽車(chē)產(chǎn)品趨于同質(zhì)化、世界經(jīng)濟一體化發(fā)展日益加強的環(huán)境下，現代汽車(chē)工業(yè)所進(jìn)行的“自主開(kāi)發(fā)”，絕不能單純依靠一己之力，排斥國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，要善于借力全球性資源，積極引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)管理體系。紅旗轎車(chē)的重振輝煌、復興品牌之路，更需要以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指引，在自主開(kāi)發(fā)的前題下，博采眾長(cháng)，不斷吸收世界先進(jìn)的汽車(chē)制造技術(shù)為我所用。
    紅旗轎車(chē)所傳承的品牌精髓，不僅有新中國第一代汽車(chē)工業(yè)建設者們“自主自強”的奮斗精神，更有他們“巧借他山之玉、為我所用”的創(chuàng )新智慧。作為對經(jīng)典的傳承，和對發(fā)展的突破，紅旗HQ3誕生于這樣一種思路之下：堅持“以自主發(fā)展為原則、以開(kāi)放合作為手段”的發(fā)展理念，拓寬自主品牌開(kāi)發(fā)思路，以自主知識產(chǎn)權的品牌為主導，通過(guò)國際化合作，融會(huì )、吸收當今世界最先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，從而打造出具有國際水準的中國自主品牌高端轎車(chē)，掌握自主應用的關(guān)鍵技術(shù)和持續技術(shù)進(jìn)步的能力，不斷提高企業(yè)核心競爭力，壯大自主品牌。紅旗HQ3的問(wèn)世，對于國人來(lái)說(shuō)，是一個(gè)藏在心里的“國車(chē)”品牌的重現輝煌，對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，則反映了對于尖端技術(shù)的消化和把握達到了一個(gè)新的發(fā)展階段。隨著(zhù)紅旗HQ3的問(wèn)世，一汽集團的自主發(fā)展戰略逐漸浮出水面：掌握自主產(chǎn)權、迅速復興品牌，再逐步通過(guò)學(xué)習、消化、吸收，創(chuàng )新，形成汽車(chē)關(guān)鍵總成與汽車(chē)電子系統等領(lǐng)域的全面自主開(kāi)發(fā)能力。
    紅旗HQ3作為一款在國際化合作中推出的代表世界先進(jìn)技術(shù)的民族品牌高端汽車(chē)，不可避免地要面對各種挑戰和困難，有來(lái)自市場(chǎng)的壓力，有來(lái)自輿論的不解。中國競爭激烈的汽車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)留出給自主品牌從容進(jìn)駐的專(zhuān)席，一切要靠自身的努力。作為中國汽車(chē)工業(yè)的“長(cháng)子”，一汽集團更需要默默地耕耘，承擔著(zhù)一份不可推卸的歷史責任與復興期許。

紅旗HQ3

    在國際化的合作中誕生的紅旗HQ3，兼具“技術(shù)和品質(zhì)的均衡”，“外形的優(yōu)雅與乘坐的舒適”。設計者在融入東方元素的同時(shí)更注重中國傳統文化份量所產(chǎn)生的視覺(jué)和感官上的效果。紅旗HQ3車(chē)身造型整體大氣渾然，長(cháng)度接近5米，車(chē)內空間利用率高，后排座席空間寬敞舒適。整車(chē)頭部尊貴感十足，前大燈曲線(xiàn)流暢，自?xún)认蛲忭槃輸U展，增添了一分銳意進(jìn)取之意，盾形前格柵采用豎條設計，使得整車(chē)頭部看起來(lái)更加高大威嚴，發(fā)動(dòng)機罩前端紅色的紅旗標識如靈犀一點(diǎn)，為整車(chē)氣度起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。
    紅旗HQ3配備兩款發(fā)動(dòng)機，分別是4.3L V8發(fā)動(dòng)機和3.0L V6發(fā)動(dòng)機，兩款發(fā)動(dòng)機均采用全鋁合金輕量化設計，匹配高性能的六速ECT手自一體順向變速器，其中，4.3L V8發(fā)動(dòng)機在3400轉即可達到最大扭矩430牛/米，這使得配備此發(fā)動(dòng)機的紅旗HQ3擁有極其出色的加速性能，完成0-100公里/小時(shí)加速僅需7.3秒。3.0L V6發(fā)動(dòng)機采用了雙VVT-i技術(shù)，可以精確控制不同工況下的空氣和燃料的混合比，使缸內燃燒更為充分，使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出順暢平滑，從而有效提高了發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能，并減少油耗。從數據上來(lái)看，紅旗HQ3的發(fā)動(dòng)機可以發(fā)出232馬力的功率。從實(shí)際測試來(lái)看，紅旗HQ3的百公里加速時(shí)間為8.7秒，A6L的百公里加速時(shí)間為9.2秒。3.0L V6發(fā)動(dòng)機最大功率達170千瓦，可為紅旗HQ3提供充沛的動(dòng)力。
    紅旗HQ3采用發(fā)動(dòng)機前置后輪驅動(dòng)的形式，使車(chē)輛的前后配重比更加平衡，針對中國的道路和駕駛習慣開(kāi)發(fā)的雙叉臂獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架結構，可以提供合適的縱向剛度和橫向剛度，使操縱穩定性與乘坐舒適性完美融合在一起。通過(guò)精準的懸架調節，雙叉臂獨立懸架獲得了優(yōu)異的直行穩定性。雙叉臂獨立懸架結構使前輪轉向角的增大成為可能，顯示出優(yōu)秀的操縱靈活性。采用EPS智能化的電動(dòng)助力轉向系統使紅旗HQ3在各種行駛工況下得到最佳助力，減小路面不平引起的對轉向系統的擾動(dòng)，提高了轉向性能。紅旗HQ3還擁有更敏捷的油門(mén)響應和更輕松的轉向操控感。同時(shí)，ABS、EBD、VSC(車(chē)輛穩定性控制系統)、TRC(驅動(dòng)防滑控制系統)、HAC(坡路起車(chē)輔助系統)等一系列高科技電子裝備，確保了整車(chē)超群的操控性和穩定性。
    在舒適性能上，紅旗HQ3配備了很多旨在提高舒適性的配置，如光觸媒空氣循環(huán)裝置、等離子空氣凈化器、后排座多功能控制按鈕、車(chē)載冷藏箱、后排座椅電動(dòng)調整、DVD影音娛樂(lè )系統和EMV多媒體交互界面。
    噪聲是對駕乘舒適性產(chǎn)生負面影響的一個(gè)重要來(lái)源。以舒適性為主要訴求的紅旗HQ3在降噪方面處理得非常出色，通過(guò)對車(chē)輛的FEM(有限元分析)，預測車(chē)身室內產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，并采取措施有針對性地減輕振動(dòng)、抑制噪音。新開(kāi)發(fā)的高科技材料，具有極好的吸音隔振特性。整個(gè)底板均采用這種材料，有效隔離來(lái)自車(chē)外的噪音。即便是在高速行駛，紅旗HQ3內的環(huán)境仍然是靜謐宜人。
    在安全方面，紅旗HQ3采用了全方位碰撞適應性車(chē)體，無(wú)論撞擊來(lái)自何方，都可對乘員提供有效保護；配備前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾，以及，同級別車(chē)中獨一無(wú)二的前排膝部雙氣囊；紅旗HQ3還配備了夜視系統、制動(dòng)型主動(dòng)避撞系統、前風(fēng)窗速度映像裝置、智能前燈轉向系統AFS、倒車(chē)引導影像顯示、輪胎氣壓報警系統、前排安全帶報警系統等安全輔助系統。
    此外，紅旗HQ3的維護費用也相對很低。電動(dòng)助力轉向EPS取消了油泵、皮帶、皮帶輪、液壓軟管、液壓油及密封件等，其零件比HPS大大減少，因而其質(zhì)量更輕、結構更緊湊，在安裝位置選擇方面也更容易。EPS沒(méi)有液壓回路，比HPS更易調整和檢測。EPS不存在滲油問(wèn)題，消除了液壓助力中液壓油泄漏問(wèn)題，可大大降低維修成本。
    由于紅旗HQ3采用先進(jìn)成熟的技術(shù)，針對中國路況及油品改善了發(fā)動(dòng)機，懸架系統，嚴格控制的裝配工藝，都降低了整車(chē)故障率，降低了使用成本。
    作為中國率先開(kāi)發(fā)的自主品牌的高端豪華轎車(chē)，紅旗轎車(chē)理應提供業(yè)內高水準的售后服務(wù)。為此，一汽紅旗決定借鑒國際領(lǐng)先的售后服務(wù)模式，并結合中國市場(chǎng)的情況，推出更優(yōu)異的售后服務(wù)。在銷(xiāo)售方面，一汽紅旗已經(jīng)著(zhù)手建立高規格、高標準的四位一體經(jīng)銷(xiāo)店服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，目前已經(jīng)認定的經(jīng)銷(xiāo)店達到了13家，計劃到今年年底在全國20多個(gè)重點(diǎn)城市建設經(jīng)銷(xiāo)店。而且，對于經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售工作，也將采取國際先進(jìn)水準的服務(wù)管理模式。
    邁入新世紀的大門(mén)，盛世中國正在意氣風(fēng)發(fā)步入新的發(fā)展里程。紅旗轎車(chē)伴隨著(zhù)新中國經(jīng)過(guò)了歷史的風(fēng)風(fēng)雨雨。最新一代的紅旗HQ3，自上市以來(lái)以其優(yōu)秀品質(zhì)和卓越性能已經(jīng)贏(yíng)得了非常廣泛的贊譽(yù)和推崇。紅旗高端品牌回歸與復興之路的抱負即將隨著(zhù)民族崛起、乘著(zhù)盛世的東風(fēng)得以實(shí)現�！白灾髯孕�，自強不息”，一如中華民族自強不息的奮斗精神，一汽推動(dòng)人、車(chē)、社會(huì )和諧發(fā)展的路線(xiàn)不會(huì )動(dòng)搖，以科學(xué)的發(fā)展觀(guān)指導戰略決策、戰略實(shí)施進(jìn)程的發(fā)展思路不會(huì )動(dòng)搖，把“紅旗品牌發(fā)展成具有國際競爭力的中國高級汽車(chē)品牌”的堅定追求更不會(huì )動(dòng)搖。