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綜觀(guān)歷史，我們可以發(fā)現創(chuàng )新與發(fā)展始終貫穿于人類(lèi)社會(huì )歷史的全過(guò)程�？梢哉f(shuō)人類(lèi)的文明史就是一部人類(lèi)創(chuàng )新活動(dòng)的發(fā)展史，人類(lèi)社會(huì )就是在持續創(chuàng )新中得以不斷傳承和發(fā)展的。而創(chuàng )新對于朔黃人來(lái)說(shuō)是一個(gè)再熟悉不過(guò)的詞語(yǔ)了，敢為天下先的朔黃人通過(guò)積極創(chuàng )新為朔黃鐵路公司的跨越式可持續發(fā)展注入了不竭動(dòng)力。2008年7月5日，這是勇于創(chuàng )新的朔黃人又一個(gè)難以忘懷的日子。這一天，朔黃鐵路公司信息化建設工作取得了階段性成果。經(jīng)過(guò)專(zhuān)家確認，朔黃鐵路公司在國內率先采用ACE技術(shù)實(shí)現了企業(yè)信息虛擬網(wǎng)絡(luò )，并填補了國內該項技術(shù)的空白。虛擬網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，即在一張物理網(wǎng)絡(luò )平臺上，采用邏輯隔離的技術(shù)，實(shí)現多個(gè)業(yè)務(wù)系統的虛擬化信息交換。企業(yè)應用該技術(shù)不僅可以節省傳輸部署成本，而且可以增加各業(yè)務(wù)系統之間的安全性和可靠性保障。據了解，朔黃鐵路公司信息化建設工作于2004年正式啟動(dòng)，目前已經(jīng)形成集運輸管理、資源管理、工程管理、企業(yè)辦公等功能為一體的信息系統，而虛擬網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的成功應用標志著(zhù)朔黃鐵路公司信息化建設工作又邁上了新的臺階。
中國神華能源股份有限公司副總裁、朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司董事長(cháng)、總經(jīng)理薛繼連說(shuō)，敢于創(chuàng )新和善于創(chuàng )新是朔黃人的優(yōu)良傳統，朔黃鐵路的高效發(fā)展正是得益于朔黃人的持續創(chuàng )新。作為國內迄今為止投資與建設規模最大的合資鐵路項目之一，朔黃鐵路項目不但實(shí)現了我國鐵路建設的新模式，創(chuàng )造了“當年鋪通、當年運營(yíng)、當年還貸”的佳績(jì)，而且通過(guò)對運營(yíng)管理模式的不斷創(chuàng )新，朔黃鐵路公司近年來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)連創(chuàng )新高。朔黃鐵路一期工程開(kāi)通以來(lái)保持了年運量千萬(wàn)噸級的增長(cháng)，煤炭運量從2000年的547萬(wàn)噸到2007年的13275萬(wàn)噸，累計運煤5.24億噸，實(shí)現運輸收入達333.42億元。他表示，信息化是推動(dòng)鐵路實(shí)現高效、現代化發(fā)展不可或缺的重要技術(shù)手段。先進(jìn)可靠的信息化技術(shù)的應用不但是朔黃鐵路公司管理體制和運營(yíng)模式創(chuàng )新的要求，同時(shí)更是朔黃鐵路公司實(shí)現建設“綠色、高效、數字化”能源大動(dòng)脈的基礎保障。
朔黃模式：開(kāi)創(chuàng )鐵路建設新模式
在朔黃人的創(chuàng )新發(fā)展史上，虛擬網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的成功應用無(wú)疑是極為濃墨重彩的一筆。然而，當掀開(kāi)這部凝聚著(zhù)他們智慧和汗水的壯麗史詩(shī)時(shí)，展現于我們眼前的是朔黃人無(wú)數次的創(chuàng )新之舉，正是這些創(chuàng )新之舉形成了獨具特色的朔黃模式，同時(shí)也開(kāi)創(chuàng )了我國鐵路建設和運營(yíng)的新模式。
回顧歷史，上世紀80年代中期，能源和交通是制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。長(cháng)期以來(lái)，由于運輸能力遠遠不能夠滿(mǎn)足日益增長(cháng)的市場(chǎng)需求，我國中西部地區煤炭生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到極大的影響，許多企業(yè)的生產(chǎn)計劃不是按照市場(chǎng)需求來(lái)制定，而是由煤炭的運輸能力來(lái)決定產(chǎn)量。這樣造成的后果是煤炭市場(chǎng)供需嚴重失衡，一方面是沒(méi)有運輸作為保障的煤炭生產(chǎn)企業(yè)由于害怕煤炭運輸不出去而不敢開(kāi)足馬力生產(chǎn)，另一方面則是煤炭需求方由于煤炭供給不足，不得不采取限電、限產(chǎn)措施，給國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活造成很大影響。
1992年10月，黨的十四大報告提出，我國將“西煤東運”的新鐵路通道(西起陜西省神木縣，東到河北省黃驊港)作為跨世紀的特大工程，集中必要的力量，高質(zhì)量、高效率地進(jìn)行建設。
為了探索中國鐵路企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的成長(cháng)道路，1998年2月，通過(guò)投融資體制創(chuàng )新，按照現代企業(yè)制度要求，由神華集團、鐵道部、河北省三方共同出資195億元組建成立了朔黃鐵路公司。
如何充分提高企業(yè)效率，為社會(huì )創(chuàng )造財富、為國民經(jīng)濟建設做出貢獻、為股東帶來(lái)良好的經(jīng)濟回報？這是朔黃鐵路公司自成立之初就孜孜以求的奮斗目標。由于采取了多元化的投資結構及嚴格貫徹項目法人責任制，朔黃項目不僅破解了建設所需的資金難題，還為鐵路企業(yè)建立現代企業(yè)制度奠定了基礎。朔黃鐵路公司優(yōu)良的股權結構和完善的企業(yè)制度，從根本上解決了“政企不分”的問(wèn)題，實(shí)現了責任、權力和利益的高度統一。它將神華集團的資源優(yōu)勢、鐵道部的運營(yíng)管理優(yōu)勢和鐵路沿線(xiàn)地方政府的保障優(yōu)勢有效地融為一體，成為充滿(mǎn)生機和活力的現代鐵路企業(yè)。有效地制衡治理結構和高效的運作機制，為把朔黃鐵路建設成為跨世紀的精品工程提供了制度保證。2005年9月29日，朔黃鐵路全路順利通過(guò)國家驗收，并有209公里路段獲優(yōu)質(zhì)工程獎，87.8公里路段綜合工程獲國家質(zhì)量獎“魯班獎”，294公里路段獲“詹天佑大獎”，黃驊港特大橋獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。朔黃項目的整個(gè)工程建設工期比計劃提前一年零兩個(gè)月，實(shí)際投資比概算投資節約27.5億元。
2000年5月，朔黃鐵路臨時(shí)管理運營(yíng)，年底即實(shí)現收入超億元，開(kāi)創(chuàng )了我國鐵路建設史上“當年鋪通，當年運營(yíng)，當年還貸”的先河。
“網(wǎng)運分離”是朔黃鐵路公司在鐵路系統率先打破傳統運管模式，引入競爭機制的又一次創(chuàng )新之舉�！熬W(wǎng)運分離”突破了(路)網(wǎng)與運(輸)獨家經(jīng)營(yíng)的思想，實(shí)現了朔黃鐵路公司與聯(lián)運單位“資源互補、利益共享、責任共擔”的多贏(yíng)格局。
推進(jìn)信息化建設 打造數字化能源大動(dòng)脈
由量變產(chǎn)生質(zhì)變是社會(huì )發(fā)展的基本規律。通過(guò)持續創(chuàng )新，朔黃人幾乎將作為傳統產(chǎn)業(yè)的鐵路運輸業(yè)的運營(yíng)效率潛能挖掘到了極致水平，但是，與時(shí)俱進(jìn)的朔黃人并未因此而止步不前�！巴ㄟ^(guò)利用信息化網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，提升并促進(jìn)傳統鐵路的持續快速發(fā)展，從而實(shí)現以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化�！边@是朔黃鐵路公司信息中心負責人陳偉介紹的目前他們正在經(jīng)歷著(zhù)一次由量變到質(zhì)變的跨越式歷史性巨變。
步入公司的信息中心，我們透過(guò)機房明亮的玻璃幕墻看到數十臺服務(wù)器整齊地排列著(zhù)，淡綠色的信號燈閃爍不停。陳偉介紹說(shuō)，這里就是該公司信息化系統的核心部分，它們擔負著(zhù)整個(gè)朔黃鐵路公司海量信息數據交換、處理的重任。因此，這些機器得到了格外的照顧，機房里的溫度和濕度是恒定的，而對于空氣中灰塵凈度的要求更是高于醫院手術(shù)室的標準。在陳偉的示意下，工作人員輕輕觸摸按鈕，控制臺前面的液晶顯示屏徐徐落下，通過(guò)控制臺的操控，整個(gè)朔黃鐵路公司包括企業(yè)運輸信息、資源信息、工程信息和辦公信息等多個(gè)平臺的界面顯示于面前。朔黃鐵路公司的紅外線(xiàn)、“5T”系統、視頻會(huì )議、辦公自動(dòng)化系統、環(huán)境監控系統以及鐵路沿線(xiàn)車(chē)站的實(shí)時(shí)監控管理等工作在這個(gè)面積僅有幾十平方米的機房就得以實(shí)現。陳偉介紹說(shuō)，朔黃鐵路公司的信息化工作已經(jīng)走過(guò)了辦公自動(dòng)化和基礎網(wǎng)升級的兩大步，目前正在進(jìn)行的是綜合運輸系統和ERP(企業(yè)資源管理計劃)的建設階段。他表示，建成后的信息化系統將滿(mǎn)足朔黃鐵路公司不斷發(fā)展的需要，可以最大限度延長(cháng)公司管理者的手臂和擴展管理者的大腦，不但能使公司及時(shí)掌握運輸動(dòng)態(tài)、工程進(jìn)度、資源動(dòng)態(tài)管理和規范管理程序，而且能夠為公司提供優(yōu)質(zhì)、快速、安全的服務(wù)、為朔黃鐵路公司領(lǐng)導層的快速決策和公司的飛速發(fā)展提供有效的技術(shù)支持。
作為信息化的重要組成部分，OA辦公自動(dòng)化系統對企業(yè)提高自身的工作效率及管理水平具有非常重要的意義。2004年，朔黃鐵路公司信息化工作將OA辦公自動(dòng)化系統建設作為首要任務(wù)并從全員企業(yè)辦公自動(dòng)化開(kāi)始入手實(shí)施。對于辦公自動(dòng)化系統的建設，“先生產(chǎn)、后管理”是業(yè)界一直沿用的做法，而朔黃鐵路公司通過(guò)深入研究后大膽決定采用“先管理，后生產(chǎn)”的與傳統做法完全相反的創(chuàng )新模式，這樣做既可以提高辦公自動(dòng)化系統建設的成功率，又可以縮短系統建設的周期。據了解，一個(gè)同規模單位的辦公自動(dòng)化系統從建設到正常運轉通常需要五年左右的時(shí)間，而朔黃鐵路公司則在不到半年的時(shí)間里就實(shí)現預定目標，并創(chuàng )造出了神華集團以及我國鐵路系統內率先實(shí)現企業(yè)辦公自動(dòng)化的記錄。在辦公自動(dòng)化建設中，朔黃鐵路公司為了使每名員工都能夠適應信息化工作的要求，他們從最基礎的員工培訓工作開(kāi)始著(zhù)手，推廣全員微機培訓工作。通過(guò)培訓學(xué)習，公司員工不但掌握了微機操作技能，改變了工作思路，并為朔黃鐵路公司實(shí)施自動(dòng)化辦公系統奠定了良好基礎。針對公司各級領(lǐng)導出差多、移動(dòng)性強的特點(diǎn)，他們完善并開(kāi)發(fā)了移動(dòng)辦公系統，購置筆記本電腦配備到分公司部門(mén)管理者，以提高辦公效率。目前，朔黃鐵路公司的辦公終端管理人員普及到個(gè)人，生產(chǎn)人員普及到班組，移動(dòng)辦公普及到公司部門(mén)和分公司負責人，從而保證了公司運輸生產(chǎn)信息及時(shí)傳輸。
如果將基礎網(wǎng)比喻為高速公路網(wǎng)的話(huà)，那么它的先進(jìn)程度直接決定著(zhù)行駛于其上的汽車(chē)速度的快慢，可以說(shuō)基礎網(wǎng)的先進(jìn)程度決定著(zhù)企業(yè)信息化水平的高低。2006年，朔黃鐵路公司信息化工作重點(diǎn)落實(shí)到作為基礎硬件設施的基礎網(wǎng)的升級建設上來(lái)。通過(guò)實(shí)行“統一設計，專(zhuān)業(yè)實(shí)施”的管理模式，他們引進(jìn)吸收消化成熟先進(jìn)技術(shù)，結合自身特點(diǎn)，不斷創(chuàng )新，以“千兆(2.5G)主干傳輸，萬(wàn)兆(10G)核心交換”為標志的企業(yè)專(zhuān)網(wǎng)順利建成，實(shí)現萬(wàn)兆網(wǎng)覆蓋朔黃鐵路整個(gè)沿線(xiàn)，延伸到分(子)公司、車(chē)站、工隊、班組和生活小區。據悉，朔黃鐵路公司采用“大集中、扁平化”模式建設企業(yè)10G的萬(wàn)兆網(wǎng)技術(shù)在國內同行業(yè)中屬于領(lǐng)先水平。該網(wǎng)的建成不僅使朔黃鐵路公司信息化硬件設施得到大幅度提升，成功解決了多年來(lái)束縛公司信息能力的瓶頸問(wèn)題，而且還為公司運用信息化手段建立鐵路運輸管理平臺、資源管理平臺、工程管理平臺、辦公管理平臺、電子商務(wù)平臺等奠定了扎實(shí)的基礎。目前，朔黃鐵路信息網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)實(shí)現干線(xiàn)千兆到桌面，支線(xiàn)百兆到用戶(hù)，企業(yè)用戶(hù)數已達2000戶(hù)。
ERP即企業(yè)資源管理計劃，是一種可以提供跨地區、跨部門(mén)、甚至跨公司整合實(shí)時(shí)信息的企業(yè)管理信息系統，它在先進(jìn)的企業(yè)管理思想的基礎上，應用信息技術(shù)實(shí)現對整個(gè)企業(yè)資源的一體化管理。據陳偉介紹，作為現代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心技術(shù)，ERP系統建設需投入巨額資金，同時(shí)還需組織大量人力資源來(lái)實(shí)施二次開(kāi)發(fā)，即便是這樣也不能夠保證項目的100%成功。數據顯示，ERP的成功率在國外先進(jìn)國家也只有70%，而這一數字在國內則更低。但是，作為企業(yè)信息化最為重要的手段之一，現代企業(yè)對ERP的應用已經(jīng)成為一種不可逆轉的趨勢。他說(shuō)，朔黃鐵路公司ERP系統計劃通過(guò)四年時(shí)間全面建成，其中系統的設計時(shí)間為2年。據了解，該公司ERP系統的建設工作截至目前已經(jīng)完成60%，預計2009年全部完成。陳偉滿(mǎn)懷激情地說(shuō)，隨著(zhù)ERP系統建成并投入應用，朔黃鐵路公司的經(jīng)營(yíng)核心管理水平也將隨即產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。他表示，此后公司的管理工作將細化至對每一個(gè)人、每一個(gè)物和每一筆賬的管理。圍繞人、財、物三要素，公司管理變以往的事后管理為今后的事中、事前的實(shí)時(shí)管理，管理工作的周期也從原來(lái)的一個(gè)季度變?yōu)楝F在的每一天，從而實(shí)現了朔黃鐵路公司直觀(guān)、實(shí)時(shí)、及時(shí)糾偏的企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)可視化的管理目標。
“創(chuàng )新無(wú)止境”，這是朔黃人對于創(chuàng )新的理解與追求。朔黃鐵路公司在建設基礎系統的同時(shí)，重點(diǎn)建設直接關(guān)系到鐵路運輸生產(chǎn)安全和效率的綜合運輸系統。據悉，該公司信息化系統規劃建設子系統30多項，目前已完成運行的系統為11項，12項系統正在建設中，投資資金1.4億元，技術(shù)創(chuàng )新5項，獲得國家軟件著(zhù)作權6項。待所有系統建成之后，朔黃鐵路將進(jìn)入作業(yè)流程和數據流程關(guān)聯(lián)控制的數字新時(shí)代，屆時(shí)將掀開(kāi)數字化的新鐵路篇章。
構建和諧 實(shí)現持續化發(fā)展
“協(xié)調、均衡、有序”是和諧的基本要求。在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，作為社會(huì )人的企業(yè)，特別是國有特大型企業(yè)，在追求自身發(fā)展的同時(shí)，必須自覺(jué)地承擔起相應的社會(huì )責任，將推進(jìn)建設社會(huì )主義和諧社會(huì )作為企業(yè)義不容辭的責任。
建設資源節約型和環(huán)境友好型和諧企業(yè)，不僅是朔黃鐵路公司為自己樹(shù)立的企業(yè)與自然和諧發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀(guān)，也是朔黃鐵路公司積極履行的重要社會(huì )責任。朔黃鐵路公司承擔起了企業(yè)公民的環(huán)保責任，努力實(shí)現經(jīng)濟建設與自然生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。近幾年來(lái)，該公司強化節能減排工作，十分重視引進(jìn)節能技術(shù)的消化吸收，積極推進(jìn)新節能新技術(shù)向現實(shí)生產(chǎn)力轉化，并取得了初步成效。為此，朔黃鐵路公司榮膺首屆“國家環(huán)境友好工程”大獎。
企業(yè)發(fā)展必然與社會(huì )環(huán)境有很多的關(guān)聯(lián)因素，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，處理好與社會(huì )各界的關(guān)系，就會(huì )為企業(yè)的發(fā)展贏(yíng)得有利的外部環(huán)境，并得到更多的社會(huì )支持，最終實(shí)現與社會(huì )的和諧發(fā)展。朔黃鐵路公司黨委副書(shū)記孟堅說(shuō)，朔黃鐵路運營(yíng)以來(lái)，始終堅持在經(jīng)濟、社會(huì )和環(huán)境三者之間尋求平衡，公司每年與地方政府進(jìn)行座談聯(lián)誼，了解沿線(xiàn)地方經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的熱點(diǎn)、難點(diǎn)，尋找互利互惠、合作共贏(yíng)的契合點(diǎn)，及時(shí)主動(dòng)地幫助地方政府和沿線(xiàn)百姓解決事關(guān)民生的急難問(wèn)題，使地方政府、沿線(xiàn)百姓和社會(huì )各界與公司共建共享、共同發(fā)展。同時(shí)，公司也非常熱心于社會(huì )公益事業(yè)，先后多次捐資支持地方的教育、慈善、殘疾和體育事業(yè)，并在每年的“八一”建軍節前后，開(kāi)展擁軍優(yōu)屬活動(dòng)。他表示，只有公司得到發(fā)展的同時(shí)，積極履行社會(huì )責任，全力營(yíng)造和諧的外部環(huán)境，這樣才能有效地推動(dòng)自身的和諧發(fā)展和促進(jìn)社會(huì )的和諧。也只有這樣，才是真正落實(shí)中央要求，踐行科學(xué)發(fā)展觀(guān)，才能使千里朔黃鐵路真正成為人與自然、自然和社會(huì )和諧發(fā)展的綠色、高效和數字化能源大動(dòng)脈。 | 
