園區規劃圖

園區交通圖

    唐官屯物流園區規劃目標：
    唐官屯加工物流區將適時(shí)引進(jìn)和借鑒國際上先進(jìn)的現代加工物流發(fā)展新技術(shù)、新管理模式，逐步推進(jìn)唐官屯加工物流區的技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新和服務(wù)創(chuàng )新，將園區建設成為一個(gè)起點(diǎn)高、信息化水平高，適應國際物流市場(chǎng)高層次需求的產(chǎn)業(yè)鏈式的加工物流區。
    1、近期規模(2009年—2011年)：完成起步區面積3.15平方公里的基礎設施建設，達到“九通一平”，投資達到10.26億元。引進(jìn)項目42個(gè)，企業(yè)總投資達到62.64億元。2009年實(shí)現銷(xiāo)售收入53億元，稅收0.9億元。2010年實(shí)現銷(xiāo)售收入74.2億元，同比增長(cháng)40%；稅收1.4億元，同比增長(cháng)55.6%。2011年實(shí)現銷(xiāo)售收入104億元，同比增長(cháng)40.16%；稅收2億元，同比增長(cháng)42.9%。吸納就業(yè)1萬(wàn)人。
    2、中期規模(2012年—2013年)：工業(yè)區開(kāi)發(fā)面積達到6.15平方公里，基礎設施累計投資達到17億元，企業(yè)總投資累計達到104.5億元。2013年銷(xiāo)售收入達到209億元，平均增速42%；實(shí)現稅收3.9億元，平均增速40%。吸納就業(yè)1.5萬(wàn)人。
    3、遠期規模(2014年—2020年)：工業(yè)區將完成全部的開(kāi)發(fā)建設工作，開(kāi)發(fā)面積10.1平方公里，基礎設施累計投資達到28.5億元，企業(yè)總投資累計達到200億元。2020年銷(xiāo)售收入達到1124億元，平均增速40%；實(shí)現稅收21億元，平均增速40%。吸納就業(yè)3萬(wàn)人。

    隨著(zhù)天津濱海新區的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)開(kāi)放，天津將進(jìn)一步建設成為環(huán)渤海地區的經(jīng)濟中心，現代化港口城市和我國北方重要的經(jīng)濟中心，與此同時(shí)，在濱海新區的腹地位置，一個(gè)面向華北、輻射環(huán)渤海，集商貿服務(wù)、交易信息、集散配送、倉儲、加工為一體的現代化的綜合性物流園區——唐官屯加工物流區正以蓬勃發(fā)展之勢迅速崛起。
　　作為天津市人民政府批準的示范園區，天津市現代服務(wù)業(yè)二十項重大工程之一的唐官屯加工物流區，自2006年規劃建設以來(lái)，以其獨特的區位優(yōu)勢、便捷的交通資源、優(yōu)惠的入駐政策，吸引了諸如中國石油化工股份有限公司、中國海洋石油總公司、中化國際(控股)股份有限公司、三和眾誠石油制品銷(xiāo)售有限公司、振華佳寶水族用品有限公司等來(lái)自全國各地的知名企業(yè)入駐，按照規劃園區分為：鋼材加工區、木材加工區、新型建材加工區、能源儲運區、集散配送中心、倉儲區和市場(chǎng)服務(wù)中心七大功能區，將建成適應國際物流市場(chǎng)高層次發(fā)展需求的產(chǎn)業(yè)鏈式的加工物流區，成為天津南部最具發(fā)展潛力的物流園區之一。

    歷史古鎮 源起漕運

    自天津市區驅車(chē)65公里向南，就來(lái)到了素有“天津南大門(mén)”、“津門(mén)首驛”之稱(chēng)的天津靜海唐官屯的境內，唐官屯加工物流區就坐落于此。
　　唐官屯鎮坐落于古老的南運河畔，是靜�？h三座古鎮之一，因漕運而興盛，著(zhù)名的九宣閘坐落鎮中，南運河、馬廠(chǎng)減河流經(jīng)鎮區，特殊的區位、便捷的交通使得唐官屯自建鎮以來(lái)一直是商賈云集的地方。相傳，明永樂(lè )二年唐世義率移民來(lái)此屯田建村，故得名唐官屯。民國二十六年，置唐官屯鎮，轄17個(gè)堡。又經(jīng)幾度變遷，至2001年8月，原大張屯鄉、大郝莊鄉劃歸唐官屯，三個(gè)鄉鎮合并為今天的唐官屯鎮。如今，它已擁有43個(gè)自然村、4.5萬(wàn)人口，轄區面積達113.1平方公里，是天津市30個(gè)重點(diǎn)建設的中心城鎮之一。目前，該鎮從事運輸業(yè)、商貿批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)和服務(wù)業(yè)的個(gè)體商戶(hù)超過(guò)3000家，擁有各類(lèi)工業(yè)企業(yè)556家，形成了石油儲運、化工、食品、塑料、金屬制品、橡膠制品、工藝品制造、機械制造、黑色金屬冶煉9大行業(yè)門(mén)類(lèi)，產(chǎn)品銷(xiāo)往全國各地及30多個(gè)國家和地區。
　　如今這片古老的土地呈現出一派嶄新的現代城鎮風(fēng)貌：整潔寬敞的街道、配套完備的居民小區、設施完善的街心花園，新城區的建設熱火朝天，商業(yè)繁榮，人民生活多姿多彩……

    戰略地位 得天獨厚

    唐官屯鎮地處京、津、冀三省市的地理中心地帶，具有東臨渤海、西連冀中、南鄰滄州、北接京津的獨特的地理位置優(yōu)勢；是天津連接“長(cháng)三角”、“珠三角”，輻射“三北”，服務(wù)津京的“門(mén)戶(hù)”，距天津市區50余公里，距離天津港60公里，距河北黃驊港67公里，距滄州市34公里，在天津市與周邊地區經(jīng)濟往來(lái)中具有重要的戰略作用。

靜�？h委書(shū)記孫文魁（右一），縣長(cháng)陶潤立（左一）等領(lǐng)導前來(lái)唐官屯物流園指導工作。

靜�？h委書(shū)記孫文魁（右一）及副縣長(cháng)陳顏忠（左一）和唐官屯鎮黨委書(shū)記趙強（右二）、鎮長(cháng)趙洪軍（右三）共同研究唐官屯物流園規劃。

鐵路貨場(chǎng)

天津唐官屯加工物流區內企業(yè)之一：天津三和眾誠石油制品銷(xiāo)售有限公司     主要從事成品油的經(jīng)營(yíng)和儲存，此外還生產(chǎn)清潔能源，主要產(chǎn)品為歐Ⅳ標準的汽油、柴油。一期項目總投資8600萬(wàn)元，占地100畝，儲存能力達到10萬(wàn)立方米，已全部投入生產(chǎn)；二期項目計劃投資1.5億元，占地面積190畝，建筑面積1300平方米，建設儲油罐35個(gè)、配電設施、油品輸轉設施、消防配套設施等，年經(jīng)營(yíng)量55萬(wàn)噸，年儲存能力30萬(wàn)立方米。2009年二期項目已完成投資1770萬(wàn)元，2010年2月項目正式開(kāi)工，年內計劃完成投資9000萬(wàn)元，預計2011年2月完工。

　　唐官屯加工物流區地處津滄高速、104國道、京滬鐵路等路網(wǎng)的交匯環(huán)抱之中，地理位置十分優(yōu)越，交通四通八達，輻射范圍廣，是上行京津、下行江浙的交通樞紐。距京滬高速公路3公里、津汕高速公路7公里、唐津高速公路6公里。距離天津機場(chǎng)70公里，距離天津北港區80公里，距天津南港區66公里。唐官屯加工物流園區公路、鐵路物流500公里輻射半徑，可實(shí)現北至張家口，西至山西太原，南至山東濟寧，東至環(huán)渤海的遼寧葫蘆島、大連，山東煙臺、威海、青島。
　　隨著(zhù)京滬高速客運鐵路的建設，京滬鐵路將以貨運為主，規劃建設的唐官屯鐵路貨場(chǎng)緊鄰津浦鐵路，位于園區的西南部，是園區物流集散的重要鐵路交通樞紐，是園區規劃建設得天獨厚的優(yōu)勢之一。2008年被有關(guān)部門(mén)定為戰略裝卸點(diǎn)和京滬線(xiàn)上的綠色通道工程。唐官屯鐵路貨場(chǎng)2009年被規劃為天津地區的5個(gè)重要物流節點(diǎn)之一，已納入天津地區鐵路物流發(fā)展規劃。北京鐵路局在原貨場(chǎng)的基礎上進(jìn)行改擴建，建成后可以自行編組，整列裝卸，通過(guò)大力發(fā)展公鐵多式聯(lián)運，大大提高了鐵路貨場(chǎng)的裝卸和轉運能力，能充分滿(mǎn)足園區和周邊地區對鐵路運輸的需求，最終可以達到九列鐵路線(xiàn)的同時(shí)裝卸。
　　到2011年京滬高鐵通車(chē)后，京滬鐵路線(xiàn)的運能將完全釋放，按目前大概每天80列客車(chē)計算，可釋放出160-200列貨車(chē)量，屆時(shí)，園區鐵路運輸的優(yōu)勢就更加凸顯。
　　北空鐵路專(zhuān)用線(xiàn)從園區穿過(guò)，目前已對外開(kāi)放接收、發(fā)運業(yè)務(wù)，該線(xiàn)規劃向東延伸至天津南港，屆時(shí)，園區將與天津港實(shí)現對接，加強園區與濱海新區的溝通和交流，形成公路、鐵路、海運多式聯(lián)運的交通網(wǎng)絡(luò )。
    良好的區位交通條件為現代加工物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要的交通保障。這些因素將使唐官屯成為天津市重要的加工物流集散地之一，對提高靜�？h乃至天津市的國際、國內影響力，對區域經(jīng)濟的發(fā)展，對改善區域投資環(huán)境，都將起到極大的推動(dòng)作用。

　　陸港新干線(xiàn) 打造現代綠色物流業(yè)

　　天津唐官屯加工物流區以其重要的戰略地位和“公鐵聯(lián)運”的交通條件，與周邊物流基地連成網(wǎng)絡(luò )，形成以天津港為進(jìn)、出口的“陸港優(yōu)勢”，向客戶(hù)提供“港”到“港”的現代物流服務(wù)。同時(shí)，作為建設環(huán)渤海國際物流中心的功能補充和延伸，唐官屯加工物流區發(fā)揮其安全、高效、綠色的“新干線(xiàn)”作用，成為環(huán)渤海地區資源優(yōu)勢突出、科技含量突出、服務(wù)完善的物流新銳載體。
　　唐官屯加工物流區規劃面積10平方公里，總體規劃結構為一心一軸二帶：園區管理服務(wù)中心，沿生產(chǎn)河及周邊綠化帶形成的園區景觀(guān)軸，起步區沿唐王路兩側加工區帶和鐵路貨場(chǎng)周邊物流帶。
    唐官屯加工物流區以“綠色物流”為核心理念，通過(guò)打造綠色運輸、綠色倉儲、綠色流通加工，凈化物流環(huán)境，優(yōu)化資源配置，達到經(jīng)濟效益、社會(huì )效益和環(huán)境效益的和諧統一。
　　園區依托靜�？h鋼鐵和有色金屬為支撐的產(chǎn)業(yè)基礎，毗鄰鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中區大邱莊、蔡公莊等鄉鎮和河北青縣覺(jué)道莊鋼鐵集團，目前兩個(gè)區域的焊接鋼管、熱冷扎帶鋼、熱軋薄鋼、型鋼及鋼坯等管材產(chǎn)品，生產(chǎn)線(xiàn)材、角鋼、卷板等產(chǎn)品，年吞吐量在4000萬(wàn)噸左右，在天津南部及河北周邊形成了一個(gè)鋼材加工產(chǎn)業(yè)帶。這樣，唐官屯物流園區背靠基地，有利于提高運輸效率，降低運輸成本，極大地降低了環(huán)境污染。
　　同時(shí)，高效規�；�的作業(yè)方法，使鐵路運力資源得到優(yōu)化組合和運用，運輸生產(chǎn)效率大大提高。推動(dòng)了我國鐵路貨運向重載化、直達化、快速化方向發(fā)展，從而進(jìn)一步釋放鐵路運輸生產(chǎn)力，更好地服務(wù)于國民經(jīng)濟發(fā)展。
　　此外，加工物流區將眾多加工、物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規�；�經(jīng)營(yíng)，對物流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設施，降低運營(yíng)成本，提高規模效益，將起到重要作用。
    唐官屯物流園區抓住國家整合振興鋼鐵產(chǎn)業(yè)的有利機遇，細分產(chǎn)業(yè)鏈條，以高精深鋼材加工為發(fā)展方向，以新技術(shù)、新工藝、新設備為途徑，著(zhù)力聚集鋼材精深加工企業(yè)，延伸鋼材下游產(chǎn)業(yè)鏈。
    依托縣域鋼鐵產(chǎn)業(yè)基礎，重點(diǎn)發(fā)展以下三種精深加工：一是扁平材深加工；二是以板帶材為原料的焊管深加工以及焊管產(chǎn)品的加工；三是長(cháng)材的深加工，以加工為龍頭、物流為配套，形成“鋼材物流-鋼材深加工-成品物流-客戶(hù)”的產(chǎn)業(yè)鏈系。
　　充分利用鐵路運輸資源，實(shí)現與周邊木業(yè)生產(chǎn)集散地的有效對接，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家和成套設備，對木材進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化、系列化生產(chǎn)與加工，擴大市場(chǎng)覆蓋面，全面提升木材加工的附加值。重點(diǎn)生產(chǎn)木線(xiàn)、復合板、膠合板、中密度板、細木工板等產(chǎn)品，發(fā)展門(mén)業(yè)、櫥柜、家具等木材深加工企業(yè)。以加工為龍頭、物流為配套，形成“木材物流-木材深加工-成品物流-客戶(hù)”的產(chǎn)業(yè)鏈系。
　　充分利用鐵路、公路運輸資源，以節能環(huán)保建材為發(fā)展方向，突出低成本、高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)，適應市場(chǎng)需求，擴大生產(chǎn)規模，加大產(chǎn)品開(kāi)發(fā)深度，提高經(jīng)濟效益。重點(diǎn)發(fā)展玻璃制品、鋁合金型材、保溫節能材料、玻璃鋼制品、新型墻體材料等產(chǎn)品。以加工為龍頭、物流為配套，形成“建材物流-建材加工-成品物流-客戶(hù)”的產(chǎn)業(yè)鏈系。
　　大力發(fā)展上下游產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟，企業(yè)之間相互合作，互為支撐，鼓勵建設集約、經(jīng)濟、高效的工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。由物流企業(yè)經(jīng)鐵路、公路向區內加工企業(yè)提供鋼材、木材等材料，由區內加工企業(yè)制造相關(guān)產(chǎn)品，再由物流企業(yè)向本地區及周邊地區的客戶(hù)提供物流配送服務(wù)�？蛻�(hù)需求信息→信息網(wǎng)絡(luò )平臺→物流(公路、鐵路戰略卸點(diǎn))→鋼材材料(木材材料)→工業(yè)深加工→上下游企業(yè)→工業(yè)產(chǎn)品→終端消費客戶(hù)。
　　充足的倉儲用地，現代化的基礎設施建設，將會(huì )在唐官屯加工物流區形成現代化的倉儲區，為區內的企業(yè)及周邊地區的廣大客戶(hù)提供物資倉儲服務(wù)。
　　以客戶(hù)需求為導向，強調公共型配送、共同型配送和專(zhuān)業(yè)化配送的有機結合與協(xié)調發(fā)展。整合物流配送資源，降低營(yíng)運成本，提高獲利能力。通過(guò)物流信息平臺的建立，擴大配送服務(wù)半徑和貨物集散空間。

　　發(fā)揮持續競爭力的優(yōu)勢 構筑與世界聯(lián)通的高架橋

　　唐官屯加工物流區的建設，適時(shí)引進(jìn)和推廣借鑒國內外現代加工物流發(fā)展的新技術(shù)、新管理模式，逐步推進(jìn)唐官屯加工物流區的技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新和服務(wù)創(chuàng )新，這是園區建設成功的關(guān)鍵所在，完善的配套設施和優(yōu)惠政策也為園區的發(fā)展提供了保證。
　　園區建設按照國際化的高標準配套原則，為入駐企業(yè)營(yíng)造一個(gè)優(yōu)良的投資環(huán)境，使園區成為集物流技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)、運用為一體的大型綜合性現代化物流園區，成為現代物流技術(shù)、信息、設備、人才、管理、資源、客戶(hù)、金融的聚集地。同時(shí)堅持高起點(diǎn)規劃、高水平建設、高效能管理，體現細致周到、快速便捷的人性化服務(wù)特點(diǎn)。園區人從項目的洽談、立項審批開(kāi)始，實(shí)行全程“一站式服務(wù)”，提高服務(wù)效率，為企業(yè)爭取利益最大化。
　　園區享受豐厚的優(yōu)惠政策，為園區的快速發(fā)展提供了利好條件，根據相關(guān)文件給予園區以下優(yōu)惠政策。
　　第一，土地政策。為保障園區用地需求，允許實(shí)行土地“先征后轉”，經(jīng)土地征收達到場(chǎng)清地平條件后，由國土房管部門(mén)發(fā)給無(wú)地上物的建設用地劃撥土地使用證，按照園區建設進(jìn)度，相關(guān)部門(mén)依法審批土地變性申請；園區土地出讓繳納的土地出讓金凈收益部分，全部返還給示范工業(yè)園區，用于基礎設施建設。
　　第二，財政政策。起步區基礎設施建設投入，從2009年起，按照6%貼息比例，給予連續3年的貸款貼息扶持，貸款貼息資金，由市、縣兩級財政各承擔50%；園區建設過(guò)程中產(chǎn)生的，由縣級收取的規費、配套費等全部返還園區，此項政策有效期限為20年。
　　第三，稅收政策。市財政部門(mén)對園區規劃建設區內的新建企業(yè)繳納的稅收，在2010年至2014年5年內全部返還，用于償還基礎設施建設貸款等支出；縣級財政部門(mén)對園區新建企業(yè)所產(chǎn)生的稅收縣留部分全部返還園區，此項政策有效期限為20年。
　　第四，其他政策。市、縣相關(guān)部門(mén)幫助和指導園區構建投融資建設平臺，拓寬投融資渠道；賦予園區與區縣開(kāi)發(fā)區相同的管理權限，簡(jiǎn)化園區入駐企業(yè)審批環(huán)節，提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。
　　園區內中國銀行、中國工商銀行、中國農業(yè)銀行、信用社等金融機構設有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，可為區內企業(yè)辦理開(kāi)戶(hù)(包括人民幣、外幣)、信貸和各種結算業(yè)務(wù)。園區建有集餐飲、住宿、會(huì )議、休閑為一體的三星級酒店，為投資者提供商旅、會(huì )議服務(wù)。為解決園區內企業(yè)員工子女的上學(xué)問(wèn)題，高標準、高質(zhì)量完成九年義務(wù)教育，園區建立高標準的幼兒園、小學(xué)和中學(xué)。另外，園區還建有員工公寓，為園區企業(yè)工作人員以及外來(lái)務(wù)工人員解決住宿問(wèn)題，使他們能夠安居樂(lè )業(yè)、愉快生活。商業(yè)街、超市以及足球場(chǎng)、籃球、羽毛球場(chǎng)等多種體育鍛煉設施為人們的生活提供了豐富的文化娛樂(lè )場(chǎng)所。
　　天津，一座具有海之神韻的海濱之城，一座充滿(mǎn)開(kāi)放性、包容性和多元性的國際化城市，正在向世界展示著(zhù)新的蓬勃朝氣和巨大的發(fā)展潛力，唐官屯加工物流區將在這片充滿(mǎn)活力的土地上譜寫(xiě)新的華美篇章。