省油、清潔、時(shí)尚是電動(dòng)汽車(chē)帶給普通消費者最直接的概念，而這些傳統汽車(chē)不可比擬的優(yōu)勢，讓人們對電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)渴望與憧憬。但是，由于短期內計劃上市的電動(dòng)汽車(chē)型號非常少，令國內消費者可選擇余地很小。此外，不少消費者對其電池壽命、整車(chē)價(jià)格、充電是否方便等問(wèn)題仍存疑慮。

消費者熱盼電動(dòng)汽車(chē)

　　32歲的陳律師因為工作的關(guān)系，一年就“跑”了2萬(wàn)公里，他的車(chē)百公里耗油8升左右，一個(gè)月油錢(qián)至少要花800元至1000元�！懊ζ饋�(lái)兩天就得燒一箱油�！彼�告訴記者，買(mǎi)車(chē)的兩年來(lái)，北京的私家車(chē)越來(lái)越多，堵車(chē)越來(lái)越嚴重，油價(jià)從5塊錢(qián)漲到6塊多，每月至少增加200元費用�！叭绻�能換輛省油的車(chē)也不錯，但是售價(jià)最好不要高過(guò)寶來(lái)�！彼�說(shuō)。
　　記者發(fā)現，北京年輕的有車(chē)一族對油價(jià)比較敏感，特別是女孩�！坝蛢r(jià)漲了后，稍遠點(diǎn)的路我都不敢跑了，坐地鐵或者搭別人的車(chē)，堵車(chē)的時(shí)候也盡量少出行，剛加滿(mǎn)的一箱油明顯不耐燒了�！崩钆�士去年圖便宜買(mǎi)了輛二手切諾基，才一萬(wàn)多元，而一年的油錢(qián)下來(lái)就好幾千元，快頂上半輛車(chē)了�！半妱�(dòng)車(chē)聽(tīng)起來(lái)不錯，就是不知道安全性與技術(shù)的成熟性怎么樣�！彼�說(shuō)。
　　在城市里生活了十幾年的劉女士告訴記者，她家就在大馬路的邊上，每天過(guò)往車(chē)輛的尾氣污染很?chē)乐�，她總覺(jué)得家里的空氣不好，如果未來(lái)街上跑得都是沒(méi)有尾氣的電動(dòng)車(chē)，她可真就太高興了。
　　在經(jīng)歷了柴油車(chē)到氫能源汽車(chē)，再到混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)，對于新能源汽車(chē)技術(shù)和可行性方向的探討，人類(lèi)從沒(méi)有停止過(guò)步伐。從國家能源安全角度看，2007年我國花費862億美元進(jìn)口石油2億噸才能維持國內正常供應，其中汽車(chē)消耗的石油大約占整個(gè)國內消耗的20%。推廣電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)消耗的石油將大大減少，有利于我國的能源安全。
　　在節能減排方面，數據顯示，全球25%的二氧化碳排放來(lái)自汽車(chē)，而電動(dòng)汽車(chē)將大大減少空氣污染。

電動(dòng)汽車(chē)可選擇余地很小

　　縱觀(guān)全球各大知名汽車(chē)廠(chǎng)商，具有電動(dòng)車(chē)成熟技術(shù)并研發(fā)出產(chǎn)品的廠(chǎng)商并不多，對于消費者來(lái)說(shuō)，選擇余地的狹小令電動(dòng)汽車(chē)仿佛是水中花、鏡中月。
　　獲得“股神”巴菲特18億港元投資、斥資2億元收購半導體制造企業(yè)寧波中緯、在深圳第十屆中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì )上高調發(fā)布F3DM雙模電動(dòng)車(chē)，深圳比亞迪公司這一系列大動(dòng)作都在告訴人們：電動(dòng)汽車(chē)就要在中國公路飛馳了。
　　“如果順利的話(huà)，比亞迪將于2008年實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化，并于2009年實(shí)現純電動(dòng)車(chē)商業(yè)化，這不僅僅是民族志氣的勝利，而且可能給中國民族汽車(chē)工業(yè)打開(kāi)一片新的天空�！北葋喌瞎煞萦邢薰�司總裁王傳福說(shuō)。
　　在能源匱乏、環(huán)境污染的當今世界，比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)計劃如果能夠成功，堪稱(chēng)“劃時(shí)代意義的變革”。按照比亞迪測算，雙模電動(dòng)車(chē)行駛100公里大概消耗15度電，以現行電價(jià)每度電0.6元計算，成本約為9元，而普通轎車(chē)行駛100公里至少要7升汽油，即使按每升汽油5元計算，每百公里油耗成本為35元。也就是說(shuō)，雙模電動(dòng)汽車(chē)能夠節約成本74%左右。
　　東風(fēng)日產(chǎn)高層曾公開(kāi)表示，將在2012年推出電動(dòng)車(chē)，通用的VOLT電動(dòng)車(chē)也很快將在華投產(chǎn)，電動(dòng)車(chē)陣營(yíng)正在不斷壯大。

進(jìn)入普通家庭仍有三道坎

　　雖然社會(huì )各界對電動(dòng)汽車(chē)翹首以盼，但是，電動(dòng)汽車(chē)要進(jìn)入家庭仍需要邁三道坎，多數潛在消費者對其電池壽命、整車(chē)價(jià)格、充電是否方便等問(wèn)題仍存疑慮。
　　據比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理夏治冰介紹，電動(dòng)汽車(chē)的電池成本低、安全性高。據悉，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)之所以能夠成功，主要是因為掌握了鐵電池技術(shù)。鐵電池成本比鋰電池成本低得多，其電容量又很接近鋰電池水平；鐵電池在燃燒和碰撞中不會(huì )發(fā)生爆炸，非常安全；此外，鐵電池可循環(huán)使用2000次，保證電動(dòng)車(chē)行駛60萬(wàn)公里，使用10年。
　　雖然比亞迪F3DM的最終報價(jià)并沒(méi)有出來(lái)，但據比亞迪內部人士透露，其售價(jià)可能要比同類(lèi)型的傳統汽車(chē)貴出5萬(wàn)元至6萬(wàn)元。在目前很多配套設施不夠的情況下，如何讓消費者了解和接受電動(dòng)汽車(chē)，是考驗電動(dòng)汽車(chē)計劃的又一道障礙。
　　此外，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是個(gè)系統工程，是否能夠得到國家政策的及時(shí)扶持至關(guān)重要，對于使用者來(lái)說(shuō)，能否快速方便地充電是個(gè)大問(wèn)題。據記者了解，雖然比亞迪聲稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)使用家庭插座七小時(shí)就能充滿(mǎn)，但沒(méi)有充電站作為基礎配套設施，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展起來(lái)仍然步履維艱。一則因為很少有人能花七個(gè)小時(shí)去充電，而專(zhuān)業(yè)充電設備只需要10分鐘就能充滿(mǎn)電池50%電量；二則在于長(cháng)途駕駛者在公路上不能方便地找到能充電的家用插座。
　　據悉，目前建一家充電站所花成本在25萬(wàn)元至30萬(wàn)元之間。如果沒(méi)有國家戰略，像建設加油站那樣建設公共充電站，單靠一個(gè)企業(yè)大規模地建設充電站顯然是不大可能的。從去年開(kāi)始，比亞迪就一直在尋求與國家電網(wǎng)公司合作建設充電站，但這個(gè)項目洽談了近一年也未見(jiàn)有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。