眼下，越來(lái)越多的人樂(lè )于騎自行車(chē)。自行車(chē)已不僅像以往那樣僅僅被當作代步工具，騎自行車(chē)還能“騎”出健康，“騎”出個(gè)性和時(shí)尚。

“騎”掉“小肚子”找回活力

　　上世紀80年代和90年代，自行車(chē)是人們的日常交通工具。如今，在不少白領(lǐng)眼里，自行車(chē)是實(shí)用有效的健身器材。
　　杭州一家工程設計所的項目經(jīng)理沈愷倫是自行車(chē)愛(ài)好者，他從健身房的“動(dòng)感單車(chē)”中受到啟發(fā)，騎上了自行車(chē)。他告訴記者：“工作前幾年，運動(dòng)少，應酬多，對汽車(chē)的依賴(lài)導致體重增加，自行車(chē)讓我‘騎’掉了‘小肚子’，找回了活力�！�
　　對一些單車(chē)“發(fā)燒友”來(lái)說(shuō)，自行車(chē)還是體現時(shí)尚和個(gè)性的道具。近年來(lái)，杭州涌現了一批“騎車(chē)組織”，其中有愛(ài)騎公路車(chē)的，也有玩山地車(chē)、折疊車(chē)的；有喜歡騎車(chē)環(huán)行千島湖的年輕人，用自由、環(huán)保方式親近自然山水，也有不少退休老人，組建老年車(chē)隊參加“單車(chē)一日游”等活動(dòng)。更酷的當屬“夜騎族”，在天氣好的傍晚，這些身著(zhù)騎行服、戴頭盔的“午夜騎士”騎著(zhù)裝備專(zhuān)業(yè)、齊全的自行車(chē)，出沒(méi)在西湖西南山間。

銷(xiāo)售回暖高端自行車(chē)照樣有市場(chǎng)

　　自行車(chē)“騎”回人們的生活，帶旺了自行車(chē)銷(xiāo)售。在杭州一家捷安特自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，店員徐權松告訴記者：“前兩年，一個(gè)月賣(mài)出七八十輛就不錯了，現在每月都能賣(mài)出100多輛�！�
　　“2008年以來(lái)，高檔自行車(chē)多次出現脫銷(xiāo)情況�！敝袊�自行車(chē)協(xié)會(huì )副理事長(cháng)張順榮告訴記者。他認為，自行車(chē)作為環(huán)保節能的先鋒，沒(méi)有走向沒(méi)落，相反，這是個(gè)“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。行路難，停車(chē)難，人的健身休閑需求多樣化，給自行車(chē)行業(yè)帶來(lái)新機遇。
　　記者從浙江省自行車(chē)協(xié)會(huì )了解到，2007年，浙江省共生產(chǎn)銷(xiāo)售1705萬(wàn)輛自行車(chē)，比2006年上漲了30%。2008年雖然受到原材料價(jià)格上漲等因素制約，但產(chǎn)銷(xiāo)量仍明顯增長(cháng)。
　　自行車(chē)由過(guò)去的低附加值向高附加值、高科技、多功能發(fā)展。據統計，2008年，浙江生產(chǎn)的每輛自行車(chē)平均附加值為36.5美元。
　　一些自行車(chē)制造企業(yè)除了生產(chǎn)傳統的民用代步車(chē)，還開(kāi)始轉變思路，致力于開(kāi)發(fā)生產(chǎn)公路車(chē)和山地車(chē)。浙江金華一家自行車(chē)廠(chǎng)研制成使用碳纖維的高端自行車(chē)，雖然售價(jià)高達三萬(wàn)元，但因輕便易攜、功能多樣等優(yōu)點(diǎn)，剛投放市場(chǎng)就受到自行車(chē)愛(ài)好者青睞。

自行車(chē)角色轉變展現人們生活態(tài)度的變化

　　觀(guān)察人士認為，自行車(chē)角色的變化反映了中國人生活水平的提高，也體現了生活態(tài)度和時(shí)尚觀(guān)念的變化，說(shuō)明中國人越來(lái)越注重環(huán)保和健康。
　　2008年，杭州市推出公共自行車(chē)租賃系統，正是借鑒了一些歐洲城市的做法，受到公眾歡迎。
　　事實(shí)上，巴黎、布拉格等歐洲城市已形成了一種“自行車(chē)文化”，“最適合騎自行車(chē)的城市”甚至成為荷蘭首都阿姆斯特丹的一張名片。這些地方的政府提供公共自行車(chē)租賃系統，為當地居民和游客提供方便。
　　在倫敦，騎自行車(chē)上下班不但不“丟份”，反而是體現車(chē)主夠年輕、夠健康、夠自信的時(shí)尚標簽，一些上層名流也加入這一行列。
　　這些城市的交通規則和交通標志設計從沒(méi)把自行車(chē)落下。倫敦交通規則手冊中有專(zhuān)門(mén)篇章，圖文并茂地指導騎車(chē)族如何出行。地鐵圖上的指南還會(huì )告知哪些地鐵站允許攜帶自行車(chē)進(jìn)站，火車(chē)也專(zhuān)門(mén)辟出放自行車(chē)的車(chē)廂。這些人情味十足的市政、交通設計，使人們有了帶自行車(chē)出差的愉快經(jīng)歷。
　　自行車(chē)文化的形成，政府功不可沒(méi)。英國的文體部門(mén)推出“每日騎車(chē)計劃”，倡導英國人多投入有益健康的自行車(chē)運動(dòng)，將體育融入日常生活。倫敦交通局在網(wǎng)站上設置自行車(chē)專(zhuān)題頁(yè)面，按照交通出行、健身與休閑、安全防衛等分別介紹。這個(gè)部門(mén)還不斷推出“自行車(chē)主題電影節”等和自行車(chē)相關(guān)的活動(dòng)。
　　此外，政府還不失時(shí)機地采取資助自行車(chē)組織等措施加快推廣自行車(chē)文化。
　　總之，要使自行車(chē)在形成“綠色出行”氛圍中發(fā)揮更大作用，還有很多事要做。