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| F1賽車(chē)難拐經(jīng)濟危機的“急轉彎” |
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| 2009-03-18 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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 據新華社電 此間外電報道，隨著(zhù)經(jīng)濟危機對世界一級方程式賽車(chē)(F1)運動(dòng)影響的加深，法拉利等參賽隊伍在本月提出了旨在大幅削減成本的改革方案。但很多車(chē)迷卻對于以豪華為賣(mài)點(diǎn)的F1改走“簡(jiǎn)約路線(xiàn)”不買(mǎi)賬，導致有關(guān)人士在維持賽事魅力與確保運營(yíng)費之間進(jìn)退維谷。
3月5日，由所有參賽隊伍組成的F1車(chē)隊協(xié)會(huì )(FOTA)提出了在2010年之前將成本減半的目標，并在以下幾個(gè)主要方面達成了共識：縮短比賽的行駛距離和時(shí)間；設定發(fā)動(dòng)機研發(fā)經(jīng)費上限；實(shí)行零部件標準化。
F1車(chē)隊協(xié)會(huì )主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅對此表示，“此次全體車(chē)隊之間的協(xié)調是史無(wú)前例的”，突出了相關(guān)人士的危機感。
由于賽車(chē)的性能每年都在提高，包括研制新型發(fā)動(dòng)機在內的各種費用同時(shí)就呈現滾雪球似的飛速增長(cháng)。據悉，一些頂級車(chē)隊每年需要4億美元巨額費用，就連非制造商的車(chē)隊也需要1億美元。雪上加霜的是，受經(jīng)濟危機影響，去年秋天以后，很多曾是大型贊助商的金融機構經(jīng)營(yíng)都出現困難，紛紛表示要撤資。同時(shí)，隨著(zhù)世界汽車(chē)銷(xiāo)量減少了近40%，削減預算也勢在必行。
去年12月，“本田撤資”一度令F1界感到震驚。剩余參賽的9支隊伍似乎也要步本田的后塵。受FOTA方針的影響，主辦F1賽事的國際汽聯(lián)(FIA)預計不久將大幅修改賽事規則。
然而在意大利，由于F1與足球一樣受到歡迎，車(chē)迷紛紛擔心F1賽事會(huì )失去其最為重要的“豪華和刺激”。在車(chē)迷創(chuàng )建的網(wǎng)站上，有不少網(wǎng)友稱(chēng)“賽事縮短會(huì )減少你追我趕的場(chǎng)面，將變得沒(méi)有意思”、“將逐漸從車(chē)迷心中遠去”。
針對國際汽聯(lián)去年為降低成本提出的采用“統一發(fā)動(dòng)機”的提議，很多人指責說(shuō)：“這簡(jiǎn)直是瘋了！有誰(shuí)會(huì )去支持使用不知名發(fā)動(dòng)機的法拉利車(chē)呢？”最后，國際汽聯(lián)不得不放棄這一方案。
不過(guò)，新加盟的美國車(chē)隊還是表示，將從2010年賽事開(kāi)始降低預算。此外，F1汽車(chē)協(xié)會(huì )也打算通過(guò)擴大F1電視節目的播出范圍來(lái)強化宣傳活動(dòng)。在降低預算的情況下，如何讓賽事延續其魅力呢？這就需要F1業(yè)界通過(guò)創(chuàng )造性的駕駛技術(shù)來(lái)“拐過(guò)”經(jīng)濟危機這個(gè)“急轉彎”了。 |
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