世界最大游輪“海洋綠洲”號本月初首航。這艘巨輪能夠容納超過(guò)8000人，除客房、餐飲和購物場(chǎng)所及各類(lèi)運動(dòng)場(chǎng)館外，還配備綠地公園、兒童游樂(lè )場(chǎng)、賭場(chǎng)和攀巖壁等，設施之完備堪比一座陸上城市。
　　英國《觀(guān)察家報》記者蒂姆·亞當斯參加了“海洋綠洲”號正式起錨之前的一次預航。在他看來(lái)，人們登上這艘造價(jià)十多億美元的巨型游輪，可以體驗全球范圍內的休閑活動(dòng)，享受與陸地上幾無(wú)二致的生活，唯一可能體驗不到的，或許正是身在海上的感覺(jué)。

　　造價(jià)約14億美元攀巖SPA一切皆有可能

　　“海洋綠洲”號的運營(yíng)商皇家加勒比郵輪公司在宣傳冊中形容這艘巨型游輪為“一座遠洋航行的城邦”。對此，蒂姆體會(huì )頗深。
　　與其他輪船根據甲板分區的做法不同，“海洋綠洲”號以類(lèi)似城市街區的形式劃分各個(gè)區域。蒂姆曾在游輪上的一家英倫風(fēng)格酒吧里一邊小酌，一邊欣賞現場(chǎng)演唱。酒吧所在區域名為“皇家步行區”，擁有多家風(fēng)格迥異的餐館、酒吧和商場(chǎng)，類(lèi)似城市中的步行街。乘客在這里可以品嘗來(lái)自世界各地的美酒和種類(lèi)繁多的美味佳肴，還可以流連于各種商店，享受不同的購物體驗。
　　除餐飲和購物外，“海洋綠洲”號還可滿(mǎn)足乘客諸多需求。船上的露天游樂(lè )場(chǎng)配備有手工雕制的旋轉木馬，可供孩子們嬉戲。賭場(chǎng)內成排的老虎機吸引著(zhù)人們前去一博。戶(hù)外甲板上的泳池邊設有海灘風(fēng)格的休閑場(chǎng)地，泳池內則由造浪機掀起波浪，供人們模擬沖浪。甲板上設有露天攀巖壁，還有專(zhuān)業(yè)教練為攀巖愛(ài)好者提供指導和幫助。船上還提供SPA按摩服務(wù)，甚至包括肉毒桿菌注射等美容項目。
　　具備如此多功能對“場(chǎng)地”大小要求頗高。而在蒂姆看來(lái)，“海洋綠洲”號的設計和制造者即以“特大號”為目標。這艘巨輪長(cháng)約360米，寬接近50米，擁有16層甲板，體積約為“泰坦尼克”號的5倍。它歷時(shí)3年建成，造價(jià)大約14億美元，可容納2000多名船員和6000多名乘客。
　　蒂姆認為，與傳統游輪以運送乘客為主要目的不同，如今的豪華游輪開(kāi)始借鑒陸地上的空間開(kāi)發(fā)模式，最大限度地提高船上空間利用率，創(chuàng )造經(jīng)濟效益。就這一點(diǎn)而言，“海洋綠洲”號幾乎做到極致。
　　例如，這艘游輪以齊備的設施為乘客創(chuàng )造各種消費機會(huì )；以大量運用鏡面材料的裝修風(fēng)格營(yíng)造動(dòng)感，刺激乘客參與船上各項活動(dòng)，借以拉動(dòng)消費；甚至還擁有一套完備的信用卡刷卡安全系統，為乘客在船上消費提供便利和保障。

　　忘記海洋票價(jià)從數百美元至上千美元不等

　　盡管“海洋綠洲”號的各種設施使乘客得以體驗世界各地的休閑活動(dòng)，但蒂姆認為，在這艘巨輪上，人們恐怕難以體會(huì )到身在海上的感覺(jué)。
　　由于船體巨大，乘客往往在“海洋綠洲”號上轉悠好幾個(gè)小時(shí)也看不到大海。裝飾在船艙內各處的大約7000幅藝術(shù)作品也鮮以海洋為表現對象，大多描繪沙漠、森林等陸上景象，似乎極力避免“提醒”乘客他們身在海上。
　　不過(guò)，更能夠讓乘客誤以為身處陸地的，大概是游輪主甲板上的綠地公園。�？吭诖a頭時(shí)，“海洋綠洲”號看上去像一座公寓樓，但實(shí)際上，這座“公寓樓”中間是一個(gè)天井式的中央公園。公園內栽種著(zhù)大約1.2萬(wàn)株園景植物，四周由8層帶陽(yáng)臺的客房包圍。這意味著(zhù)乘客足不出戶(hù)即可觀(guān)賞綠意，就像在自家陽(yáng)臺觀(guān)景一般。這一方面使乘客避免因海上旅途漫長(cháng)、空間封閉、景觀(guān)單調等原因患病，另一方面也使他們的注意力離開(kāi)船艙外的茫茫海洋，集中到船艙中央這片“人造陸地”上來(lái)。
　　皇家加勒比郵輪公司2008年舉辦了一場(chǎng)大約9萬(wàn)人參與的競賽，為這艘巨輪征集名稱(chēng)�；蛟S正由于把綠意和海洋這兩種看似無(wú)關(guān)的元素完美融合，這艘巨輪最終獲稱(chēng)“海洋綠洲”。
　　“海洋綠洲”號本月初從美國佛羅里達州勞德代爾堡大沼澤地港出發(fā)，開(kāi)始它的處女航，目的地為海地。今后，這艘游輪將在勞德代爾堡、美屬維爾京群島首府夏洛特·阿馬里、荷屬安的列斯主要城市菲利普斯堡和巴哈馬國首都拿騷等城市港口間往返，以數百美元至上千美元不等的票價(jià)，搭載乘客環(huán)游加勒比海。
　　不過(guò)，既然“海洋綠洲”號本身已經(jīng)足以成為一個(gè)讓乘客盡興玩樂(lè )到忘記海洋的旅游目的地，它是否還需要在大海上作如此漫長(cháng)航行？面對媒體記者這一質(zhì)疑，皇家加勒比郵輪公司總裁理查德·費恩解釋說(shuō)，“海洋綠洲”號作為一艘輪船，如果不駛入海洋，僅停留在某個(gè)海灣內供游客上船玩樂(lè )，其意義恐怕不過(guò)是一座豪華海景酒店。

　　極力營(yíng)造異國情調

　　盡管運營(yíng)商希望“海洋綠洲”號駛向世界各地，但這艘“巨無(wú)霸”真正能到之處卻十分有限。例如，歐洲至今尚無(wú)能力迎接“海洋綠洲”號，因為沒(méi)有哪個(gè)港口既能為這艘船體重22.5噸的巨輪提供特殊系泊設備，又能夠輕松處理6000多名乘客下船后的接待事宜。
　　為解決“海洋綠洲”號的停泊難題，皇家加勒比郵輪公司在勞德代爾堡以及海地和巴哈馬等地建造了專(zhuān)門(mén)港口，并設置相應度假休閑設施。
　　在游輪上，運營(yíng)商則極力為乘客營(yíng)造異國情調。蒂姆描述說(shuō)，“海洋綠洲”號上的每一名服務(wù)員在自我介紹時(shí)都會(huì )說(shuō)“全體2165名船員分別來(lái)自71個(gè)不同國家”這句話(huà)，并請求乘客“享受”這一“國際化”環(huán)境。
　　不過(guò)，營(yíng)造這種異國情調目的似乎在于讓乘客產(chǎn)生親切感而非疏離感。正如蒂姆所說(shuō)：“組成這一雇員‘聯(lián)合國’的目的大概在于給你留下身處一個(gè)‘遠洋大熔爐’的印象，以免覺(jué)得離家太遠�！�
　　這種親切感既體現在“海洋綠洲”號上不同區域各具地方特色，也體現在刻意打破船上特定公共區域的大空間感，以拉近公共空間與乘客之間的距離。例如，船上數百米長(cháng)的公共走廊沒(méi)有采用統一風(fēng)格，而是分段按照不同地方特色裝飾。這種方式使乘客更容易適應游輪上的巨大空間，而他們的消費則在與這種大空間的對比下顯得微不足道。
　　有趣的是，除了船長(cháng)比爾·賴(lài)特的聲音不時(shí)從遍布“海洋綠洲”號各處的大約1000個(gè)擴音器中傳出，提醒乘客盡情享受游輪上的各種活動(dòng)外，游輪主甲板還有一個(gè)提示裝置持續不斷地告知乘客一些“有意思的數據”，如游輪上的泳池需消耗大約2300噸水，游輪每天生產(chǎn)大約50噸冰塊等。
　　蒂姆還下到“海洋綠洲”號底層，參觀(guān)了這艘巨輪引擎的工作情況。他描述道，“海洋綠洲”號的引擎能夠產(chǎn)生接近1.9萬(wàn)馬力的動(dòng)力，但游輪輪機長(cháng)、挪威人施塔爾·約翰·盧德維克森只需輕點(diǎn)鼠標就能操縱這臺“巨獸”般的機器。
　　蒂姆從引擎艙回到主甲板時(shí)，“海洋綠洲”號正在一場(chǎng)熱帶風(fēng)暴中穿行。盡管海面上狂風(fēng)呼嘯、巨浪翻涌，這艘巨輪的航行卻絲毫未受影響，乘客們也照常在各自的活動(dòng)場(chǎng)所盡情玩樂(lè )。
　　然而蒂姆卻在思考，正如曾經(jīng)的世界最大游輪“伊麗莎白女王二世”號象征大英帝國最后階段工業(yè)制造水平一樣，“海洋綠洲”號這艘剛剛刷新世界最大游輪紀錄的巨輪可能也反映了當代的某種特點(diǎn)。在蒂姆看來(lái)，這座在金融危機期間耗費巨資建成的“海上城邦”，象征著(zhù)美國人自我消費的欲望，但也可能為這一以巨額消費為基石的時(shí)代劃上句號。