編者按：時(shí)至今日，“歐洲無(wú)車(chē)日”已經(jīng)舉行六屆。我不敢妄言，它沒(méi)有什么實(shí)際意義。如今，汽車(chē)已經(jīng)成為現代交通工具，習慣現代生活方式的人們已經(jīng)無(wú)法離開(kāi)汽車(chē)。至于汽車(chē)何時(shí)會(huì )走進(jìn)歷史，恐怕那是一件非常非常久遠的事。因此，我可以斷言，“歐洲無(wú)車(chē)日”并不是要禁車(chē)，并不是讓人們完全離開(kāi)汽車(chē)，而是要讓人們從中悟出些道理。

歐洲熱浪 汽車(chē)難推其咎

　　金秋至，酷暑消。飽受今夏酷熱折磨的歐盟各國終于松了口氣，但卻無(wú)法忘懷那可怕的熱浪。歐盟各國的環(huán)境官員、生態(tài)學(xué)者以及環(huán)保主義者正在對今夏異乎尋常的熱浪進(jìn)行研究和反思。
　　今年夏天是法國乃至歐盟各國60年來(lái)最熱的一個(gè)夏季，氣溫持續超過(guò)40攝氏度。在8月的頭兩周內，法國創(chuàng )下了死人最多的記錄，比往年同期多死了11400人，其中以老年人居多。其他歐盟國家也同樣有傷亡事件發(fā)生。
　　今夏緣何熱死人？法國環(huán)境部下屬的國家空氣質(zhì)量監測機構經(jīng)研究發(fā)現：除了氣候因素外，空氣污染也是主元兇。隨著(zhù)今夏歐洲氣溫飆生，空氣污染也水漲船高，同樣達到創(chuàng )紀錄水平。其中，汽車(chē)尾氣難辭其咎，它是造成地表空氣中臭氧含量過(guò)高、加重城市熱島效應的主要因素之一。
　　無(wú)數輛行駛在大街小巷的汽車(chē)在大量排放有害尾氣的同時(shí)，也是驚人的活動(dòng)散熱器，它們和空調、冰箱等制冷電器一起不停地吞能吐熱，使城市的“體溫”不斷升高，溫室效應大大加強。
　　在今年熱浪來(lái)襲之前，歐盟已經(jīng)發(fā)現，近地臭氧水平過(guò)高是影響人們身體健康的重要因素之一。歐盟環(huán)保署在今年5月發(fā)表的一份研究報告中稱(chēng)，歐盟各國每年有2000多人因地表空氣中臭氧濃度過(guò)高致死。專(zhuān)家指出，盡管高層大氣中的臭氧對屏蔽和過(guò)濾于人體有害的紫外輻射起關(guān)鍵作用，但在地表空氣中所含的臭氧卻對健康不利，能引發(fā)呼吸不暢、呼吸道灼痛等問(wèn)題，這種污染物質(zhì)是因陽(yáng)光照射引起一些空氣污染物，尤其是汽車(chē)尾氣排放物，產(chǎn)生光化學(xué)反應而生成的。今年夏季持續的高溫和無(wú)風(fēng)天氣則加快了這種光化學(xué)反應，增大了有害氣體的濃度，致使呼吸道疾病人數明顯增多。
　　按照歐盟的有關(guān)規定，當近地臭氧水平達到240毫克／立方米時(shí)，即使短時(shí)間暴露于這種環(huán)境，也會(huì )對人體健康造成危害。今年8月5日，西班牙塔拉戈納省的近地臭氧水平達到創(chuàng )紀錄的288毫克／立方米，是去年同期的4倍。法國自1991年開(kāi)始收集低層空氣中臭氧含量的數據以來(lái)，今年是測到臭氧含量達到最高水平的一年。在8月最熱的幾天，法國許多都市和鄉村地區近地臭氧含量都超過(guò)了歐盟制訂的標準。
　　許多環(huán)保主義者呼吁，應該減少使用汽車(chē)，同時(shí)嚴格立法，更好地限制工業(yè)造成的空氣污染�！皻W洲無(wú)車(chē)日”活動(dòng)，就是人類(lèi)開(kāi)始清醒和有所行動(dòng)的表示。但積重難返，僅憑一年少開(kāi)一天或幾天汽車(chē)，恐怕難以徹底扭轉乾坤。綠色和平組織提出，每年只有一個(gè)“無(wú)車(chē)日”遠遠不夠，必須認真考慮，在都市的一些中心地帶禁行汽車(chē)，在每周，甚至每天的一定時(shí)間段禁行汽車(chē)，以便通過(guò)人類(lèi)的自律，還空氣一個(gè)潔凈，還藍天一片明澈。(本報記者趙亞萍)

巴黎街頭 車(chē)輪依然滾滾

　　1998年的9月22日，在法國前國土整治和環(huán)境部長(cháng)多米尼克·瓦內的倡議下，法國率先在全國范圍內倡議市民停用汽車(chē)一天。自此，每年的9月22日成了“歐洲無(wú)車(chē)日”。今年有近千個(gè)歐洲城市約9800萬(wàn)人參加了第六屆歐洲“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。
　　組織這項活動(dòng)的機構介紹，“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)旨在鼓勵所有市民放棄依靠汽車(chē)出行的生活方式，倡導保護日益遭受破壞的大氣環(huán)境。目前，空氣中的廢氣污染有1／4是由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機造成的，這些廢氣正日益破壞著(zhù)大氣中的臭氧層，并影響地球氣候的變化。
　　今年夏天肆虐整個(gè)歐洲的熱浪更令人意識到保護大氣環(huán)境的重要性和緊迫性。法國空氣環(huán)境國家委員會(huì )主席貝爾納上周末稱(chēng)，“雖然到目前為止還沒(méi)有確切的數據來(lái)表明空氣污染嚴重到何等程度。但可以肯定的是，今年夏天由于酷熱而死亡的人中有上千人的死因是與空氣污染直接相關(guān)的。所以我們每個(gè)人都要意識到由汽車(chē)造成的空氣污染的嚴重危害性�！狈▏�自然環(huán)境部長(cháng)也指出，今年8月1日到14日熱浪肆虐期間的空氣污染是導致全法國上萬(wàn)人死亡的重要因素之一。
　　正是因為意識到了汽車(chē)廢氣污染的危害性，今年法國有72個(gè)城市，全歐洲有超過(guò)860個(gè)城市參加了“無(wú)車(chē)日”的活動(dòng)。參加活動(dòng)的城市都各自劃出了禁止私家車(chē)通行的地區，鼓勵市民乘坐公共交通工具或是以騎自行車(chē)、滑旱冰及步行的方式出行。自9月16日開(kāi)始的“歐洲公共交通活動(dòng)周”也由此進(jìn)入了高潮。
　　但是由于今年的9月22日正值周一，是一周內交通最繁忙的日子。因此，就法國而言，今年參加“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)的城市比去年的98個(gè)減少了26個(gè)。很多城市的市政機構向活動(dòng)的組織機構表示，并不是不想參加，只是擔心活動(dòng)會(huì )給周一上班的市民帶來(lái)負面影響�；�于同樣的擔憂(yōu)，在參加“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)的72個(gè)法國城市中，有14個(gè)城市將活動(dòng)日提前到上周六或周日。
　　在首都巴黎市中心4個(gè)區大約10平方公里范圍內，禁止除警車(chē)和救護車(chē)以外的汽車(chē)通行。這一地區內的廣場(chǎng)、街道和塞納河畔成了自行車(chē)愛(ài)好者施展才藝的場(chǎng)所。巴黎市政府負責交通的副市長(cháng)博潘22日晚宣布：“無(wú)車(chē)日”當天整個(gè)市區汽車(chē)流量減少27％，市中心區汽車(chē)流量減少67％。
　　記者本想照一張人們在“無(wú)車(chē)日”徒步上班的照片，但是走了許久也沒(méi)能如愿，巴黎不少街頭依然車(chē)輪滾滾，因為只有一小塊地方不讓行車(chē)，就像北京的步行街，看不出有什么特別之處。
　　看來(lái)，“歐洲無(wú)車(chē)日”只具有一種象征意義，因為現代人已經(jīng)不愿或者無(wú)法回到過(guò)去。當然，“無(wú)車(chē)日”并不是要人們拋棄汽車(chē)，而僅是希望人們愛(ài)護環(huán)境而已。（本報駐巴黎記者毛文波9月23日電）

柏林：一日無(wú)車(chē)解決不了問(wèn)題

　　9月21日，打電話(huà)給柏林一位德國朋友，想從他那里了解一點(diǎn)關(guān)于歐洲無(wú)車(chē)日的信息。遺憾的是，我這位不開(kāi)車(chē)的朋友對無(wú)車(chē)日幾乎是一無(wú)所知�？磥�(lái)，德國對歐洲無(wú)車(chē)日的宣傳還沒(méi)有能夠做到家喻戶(hù)曉。
　　其實(shí)，這項由法國人于1998年發(fā)起的“我不開(kāi)車(chē)進(jìn)城”倡議一開(kāi)始就得到法國35個(gè)城市的響應。2000年，歐盟首次發(fā)起“歐洲無(wú)車(chē)日”的倡議，得到全歐洲26個(gè)國家的840個(gè)城市的響應。到了去年，參加的城市更多，歐盟成員國響應最積極的是西班牙，有187個(gè)城市加入了這個(gè)行列，此外還有非歐盟國的131個(gè)城市參加了當年的“歐洲無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。
　　德國是一個(gè)環(huán)保意識很強的國家，人們對空氣、噪聲等等污染可謂深?lèi)和唇^。但是，另一方面，德國也是個(gè)車(chē)輪子上的國家，離開(kāi)汽車(chē)也許就轉動(dòng)不起來(lái)。因此，去年的“歐洲無(wú)車(chē)日”德國反應平平，沒(méi)有像西班牙、意大利和奧地利那樣持積極態(tài)度。據德國交通部門(mén)報告，無(wú)車(chē)日活動(dòng)當天，公路上的汽車(chē)行駛一如既往，看不出減少的跡象，柏林、法蘭克福、斯圖加特和漢堡等大城市塞車(chē)情況仍然很?chē)乐�，公共交通的乘客人數也并沒(méi)有增加。
　　相比之下，德國今年的情況有所好轉。數百座城市在無(wú)車(chē)日之際呼吁市民：將汽車(chē)停在車(chē)庫里，搭乘公共交通、騎自行車(chē)或步行進(jìn)城購物及上學(xué)。各大城市也相繼推出各自的方案，以吸引人們加入不開(kāi)車(chē)行列。
　　擁有百萬(wàn)人口的科隆提出的口號是：以無(wú)車(chē)慶祝世界兒童節！9月22日這一天，所有成人均可以享受兒童票價(jià)乘公共交通車(chē)輛進(jìn)城，并在主要街道舉辦音樂(lè )會(huì )、太極培訓等文娛活動(dòng)，讓喇叭的噪聲遠離城市。
　　去年9月22日正值漢堡大選，該城的口號是：大選無(wú)汽車(chē)！今年，漢堡自行車(chē)俱樂(lè )部喊出了“沒(méi)有汽車(chē)也能生活！”的口號，得到熱烈響應，各環(huán)境保護和自然保護組織紛紛在中心廣場(chǎng)舉辦各種體育活動(dòng)和音樂(lè )會(huì )，宣傳環(huán)保知識，以讓市民自覺(jué)停開(kāi)或少開(kāi)汽車(chē)。
　　首都柏林自今天起在萊比錫廣場(chǎng)舉辦機動(dòng)車(chē)節，民眾可聆聽(tīng)各種論壇并觀(guān)看小型國際藝術(shù)表演。公交公司首次規定，所有在22日這一天進(jìn)城的人均可免費乘坐公共交通工具。另外，柏林自行車(chē)俱樂(lè )部在22日舉行有5000人參加的自行車(chē)游行活動(dòng)，5小時(shí)騎遍柏林各個(gè)城區，并在波茨坦廣場(chǎng)舉辦“兒童城取代汽車(chē)城”慶�；顒�(dòng)。柏林市政府的目標不僅僅是每年一個(gè)無(wú)車(chē)日，而準備將來(lái)推出每年4個(gè)無(wú)車(chē)日，即6月4日“世界環(huán)境日”，7月9日“愛(ài)的游行”，9月10日“國際馬拉松”和9月22日“歐洲無(wú)車(chē)日”，并建議在這四天內，人們免費享受公共交通，并禁止各種機動(dòng)車(chē)輛駛入內城。同時(shí)，柏林也將盡可能做到為市民提供散步或閑坐喝咖啡的場(chǎng)所，而不讓開(kāi)車(chē)人感到惱火，也不會(huì )像某些國家那樣采取將整個(gè)城市“封鎖”起來(lái)的極端措施。
　　“我不開(kāi)車(chē)進(jìn)城”目的是提倡人們進(jìn)城購物盡可能使用除私家車(chē)以外的交通工具，減少城市交通壓力，提高人們的環(huán)保意識。此外，提醒人們不要成為汽車(chē)的奴隸，不要無(wú)車(chē)不出行，近距離內完全可以以自行車(chē)代步或步行，讓生活在城里的市民感到更加舒適和安全。
　　歐洲之所以發(fā)起這一倡議，原因是歐洲人長(cháng)期以來(lái)深受汽車(chē)造成的環(huán)境和噪聲污染之害，每年都有數以千計的兒童死于車(chē)輪之下，無(wú)數人因汽車(chē)排放尾氣污染空氣而染病死亡。另?yè)�報道，目前歐洲道路交通所消耗的能源比工業(yè)消耗的能源還要多，占整個(gè)能源消耗的80％，而且這一數字還在不斷上升。由于所消耗的能源均為化石能源，排放出的有害氣體給環(huán)境和生態(tài)造成沉重負擔。
　　無(wú)車(chē)日到底能否起到相應的效果，能否真正提高人們的環(huán)境意識，目前尚很難說(shuō)。一日無(wú)車(chē)，人們可以忍受；一月無(wú)車(chē)，一年無(wú)車(chē)或放棄汽車(chē)對大多數人來(lái)說(shuō)是一個(gè)難以接受的事實(shí)。要真正實(shí)現城市無(wú)車(chē)并非是一朝一夕的事情，解決城市交通和環(huán)境污染的根本辦法恐怕不能單靠一年一次的所謂無(wú)車(chē)日宣傳。要確�！拔也婚_(kāi)車(chē)進(jìn)城”，更關(guān)鍵的是各國市政必須依靠大量高科技手段，降低汽車(chē)尾氣排放，提高交通管制能力，投入更多新型地面和輪軌交通工具，增設更多的自行車(chē)存放處，提倡搭便車(chē)或幾人合開(kāi)一輛車(chē)，以逐步減緩城市交通壓力，減少環(huán)境污染。（本報駐柏林記者倪永華9月22日電）

意芬等國開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)

　　據新華社綜合駐外記者報道，22日是“歐洲無(wú)車(chē)日”，歐洲各國紛紛在大小城市開(kāi)展“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)，鼓勵人們乘坐公共交通工具、騎車(chē)或步行上下班。
　　在意大利，約70個(gè)大小城市和鄉鎮分別舉行形式多樣的活動(dòng)。與以往不同，政府這次沒(méi)有在全國范圍內制訂統一的行動(dòng)計劃，因此各地的活動(dòng)完全在自覺(jué)自愿的基礎上進(jìn)行。南部城市那不勒斯的市政府決策者們別出心裁，規定凡22日早晨不開(kāi)汽車(chē)上班的市政府工作人員，每人可享受免費咖啡。
　　在芬蘭，首都赫爾辛基的主要街道上這一天幾乎看不到機動(dòng)車(chē)行駛，往日繁華熱鬧的主要街道上只有匆匆過(guò)往的行人和騎自行車(chē)者。路邊臨時(shí)搭起了一排綠色的“無(wú)車(chē)日”宣傳站。包括芬蘭環(huán)境部長(cháng)揚－埃里克·埃內斯塔姆在內的許多政府部門(mén)的工作人員乘坐公交車(chē)、騎車(chē)或步行到辦公室上班。
　　自從2002年開(kāi)始參加“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)以來(lái)，阿爾巴尼亞首都地拉那和其他9個(gè)主要城市迎來(lái)了第二個(gè)“無(wú)車(chē)日”。阿爾巴尼亞政府總理納諾、環(huán)境部長(cháng)朱韋利和地拉那市長(cháng)拉馬也身著(zhù)運動(dòng)服，加入騎自行車(chē)人的行列。
　　為了不影響城市里人們正常的工作秩序，比利時(shí)21日提前開(kāi)展了“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。周日清晨，大街上沒(méi)有了往日的車(chē)流和嘈雜。許多自行車(chē)愛(ài)好者身穿整齊的運動(dòng)服裝，“信馬由韁”地走街串巷。記者在大街上還看到一些人乘坐昔日的“四駕”馬車(chē)在大街上“兜風(fēng)”。
　　“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)是法國于1998年率先發(fā)起的，通過(guò)鼓勵市民放棄開(kāi)車(chē)、改乘公共交通工具來(lái)宣傳環(huán)境保護。