因對“在火車(chē)上吃了一份價(jià)格達15元的白菜”表示不滿(mǎn)，昌平市民姜海程寫(xiě)信將此事反映給了鐵道部部長(cháng)劉志軍。12月12日下午，姜海程接受了武漢客運段相關(guān)領(lǐng)導的道歉，同時(shí)也領(lǐng)回了自己多交的20元餐費。(12月13日《新京報》)

　　一向自以為是的鐵老大道歉了！頗具諷刺意味的是，鐵老大的道歉并未熄滅人們的怒氣，多數網(wǎng)民譏其為作秀即是證明。這并不意外。如果不是鐵道部部長(cháng)劉志軍的過(guò)問(wèn)，武漢客運段領(lǐng)導是否道歉不得而知；武漢鐵路方面是否甘愿低下高昂的頭顱也是未知數。這道歉究竟有幾多含金量？大家心知肚明。
　　鐵老大該不該道歉？當然該！有人嘲弄火車(chē)的餐飲是“五星級的價(jià)格，無(wú)星級的服務(wù)”，充斥其間的是暴利，利益受損的是乘客�；疖�(chē)的餐飲價(jià)格為何畸高？這個(gè)怪獸毛依附的是壟斷這張皮。在壟斷的蔭庇下，在疾馳的列車(chē)上，乘客沒(méi)有選擇的自由，要么挨餓要么自備食物，否則只有咬牙挨宰。最令人不齒的是，鐵路餐飲的經(jīng)營(yíng)游離于工商和稅務(wù)管理之外。正如法學(xué)學(xué)者甘超英指出：“法律無(wú)特區，他們是徹頭徹尾的經(jīng)營(yíng)行為，不應該游離在工商和稅務(wù)管理之外；計劃經(jīng)濟產(chǎn)生惰性，‘鐵老大’不應該在社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的今天，躺在計劃經(jīng)濟的軟床上享受壟斷帶來(lái)的暴利�！�(見(jiàn)《中國商報》)顯然，餐價(jià)畸高是高度壟斷和違規經(jīng)營(yíng)合謀下的蛋，在這一前提下，道歉實(shí)屬必須。
　　但是，道歉卻沒(méi)什么實(shí)質(zhì)意義。眾所周知，近些年，我們倒是間或領(lǐng)教了鐵老大的不少道歉。今年元月13日，鐵道部副部長(cháng)胡亞?wèn)|表示，旅客列車(chē)晚點(diǎn)半小時(shí)以上，車(chē)站和列車(chē)長(cháng)要向旅客道歉。列車(chē)晚點(diǎn)是家常便飯，列車(chē)晚點(diǎn)了，乘客焦躁不安、幾欲抓狂，有時(shí)甚至貽誤了事情，此時(shí)幾句輕飄飄的道歉能有何益？法律碩士郝勁松狀告鐵路餐車(chē)、購物無(wú)發(fā)票，轟動(dòng)一時(shí)，在輿情激憤下，鐵路方面表示了歉意。然而，在事情過(guò)去了一年多的今天，我們在火車(chē)上用餐、購物后，還是很難索到發(fā)票。
　　不分析列車(chē)晚點(diǎn)是主觀(guān)原因還是客觀(guān)原因，一句道歉難服人心；不遵守法規，不備好發(fā)票，郝勁松收到的道歉只是“一個(gè)人的經(jīng)典”；不真正矯正所謂的“工作失誤”，道了歉又能如何？同樣的道理是，只有合法經(jīng)營(yíng)、降低餐價(jià)，糾正錯誤行為，保證永遠不以畸高餐價(jià)兜售給乘客，否則便追究相關(guān)人的責任，惟有如此，道歉才有意義。
　　一千個(gè)道歉比不上一次自糾！在道歉越來(lái)越疑似作秀的今天，道歉有時(shí)成了推卸責任的工具，有時(shí)成了應付民意的道具，有時(shí)也成了做給上上下下看的表演。這樣的道歉越多，就越有水分也就越廉價(jià)，最終會(huì )激起公眾的膩煩心理。