因對“在火車(chē)上吃了一份價(jià)格達15元的白菜”表示不滿(mǎn)，昌平市民姜海程寫(xiě)信將此事反映給了鐵道部部長(cháng)劉志軍。12月12日下午，姜海程接受了武漢客運段相關(guān)領(lǐng)導的道歉，同時(shí)也領(lǐng)回了自己多交的20元餐費�！保ā缎戮﹫蟆�12月13日）

    面對這樣一份遲來(lái)的“道歉”，不知廣大乘過(guò)火車(chē)的朋友是否能夠接受，總之筆者是很難接受的。許多年以來(lái)，我們一直都在忍受著(zhù)火車(chē)餐車(chē)的“狠宰”。而鐵老大的“道歉”，總讓人覺(jué)得不是滋味，典型的得了便宜又賣(mài)乖。在這個(gè)問(wèn)題上，筆者以為鐵道部?jì)H僅道歉是不夠的，如果有誠意向群眾道歉，就應該徹底打破壟斷，規范火車(chē)餐車(chē)經(jīng)營(yíng)。還旅客一個(gè)明明白白消費。
    火車(chē)餐車(chē)的食品價(jià)格畸高，最主要的原因應該是鐵道部的壟斷經(jīng)營(yíng)造成的，經(jīng)濟學(xué)的供需常識就可以解釋。壟斷經(jīng)營(yíng)的最大好處就是可以隨意決定價(jià)格，火車(chē)餐車(chē)在火車(chē)上實(shí)行價(jià)格壟斷簡(jiǎn)直就是趁火打劫。但我不明白鐵道部為什么愿意看著(zhù)一車(chē)的旅客，提著(zhù)一袋袋的食物上火車(chē)，也不愿意降低價(jià)格來(lái)吸引顧客。要知“薄利多銷(xiāo)”也是經(jīng)營(yíng)上的一個(gè)策略，也是盈利的一個(gè)好辦法。這樣既可以讓旅客少帶食物上火車(chē)，也可以照樣盈利，又可以贏(yíng)顧客的心，何樂(lè )而不為呢？難道非得搞得民怨沸騰才能顯示鐵老大的特殊？難道非得搞得旅客都吃不上飯鐵老大才開(kāi)心？
    “鐵道部相關(guān)人士表示，鐵道部收到來(lái)信以后馬上就轉到了運營(yíng)部門(mén)，運營(yíng)部門(mén)對此事做了核實(shí)，并給了旅客滿(mǎn)意的答復�！惫P者認為鐵道部要想給旅客“滿(mǎn)意的答復”，就應該做出一點(diǎn)真實(shí)的事情來(lái)。在火車(chē)餐車(chē)的經(jīng)營(yíng)引入競爭制度，公開(kāi)向社會(huì )招標，或者在火車(chē)上引入至少兩個(gè)不同的經(jīng)營(yíng)人，讓火車(chē)上的餐飲業(yè)符合正規的市場(chǎng)經(jīng)濟運行規則，讓餐車(chē)的食品價(jià)格符合價(jià)值規律，而不至于讓旅客在火車(chē)上吃“一份15元的白菜”。
    當然僅有鐵道部門(mén)的自行調節也是不夠的，國家相關(guān)的工商管理部門(mén)和物價(jià)監管部門(mén)亦必須介入。對一些不規范的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行必要的糾正，維護火車(chē)餐飲的正常價(jià)格和正常的經(jīng)營(yíng)秩序。同時(shí)經(jīng)營(yíng)許可和衛生許可也是鐵路餐飲經(jīng)營(yíng)的漏洞，經(jīng)營(yíng)部門(mén)必須實(shí)行嚴格的經(jīng)營(yíng)準入制度。據報道，全國的火車(chē)餐車(chē)一年漏稅有可能超過(guò)上億元，（《法制晚報》2005年1月）這些違法經(jīng)營(yíng)行為就只能交給稅務(wù)部門(mén)和司法部門(mén)來(lái)解決了。
    世界上沒(méi)有做不了的事，只有不去做的事�！暗狼浮憋@然不是為道歉而道歉，也不是為了秀給全國人民看的，更不是“忽悠”人民的幌子。鐵路交通目前還是我國最主要的交通運輸方式，它關(guān)系著(zhù)國計民生。
    希望鐵老大能發(fā)揚“老大”風(fēng)范，承擔起作為“老大”的社會(huì )責任來(lái)，在火車(chē)餐車(chē)餐飲價(jià)格上做出點(diǎn)行動(dòng)來(lái)，給全國人民一個(gè)合理的交代，也是對“道歉”最好的詮釋。