新華網(wǎng)北京１月６日電  新年伊始，國際油價(jià)明顯下跌。１月４日，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價(jià)格每桶收于５５．５９美元，創(chuàng )一年半以來(lái)的最低，又一次引發(fā)了一些人對國內成品油價(jià)格為何不隨即下調的疑問(wèn)。記者就此采訪(fǎng)了國內石化企業(yè)負責人和能源專(zhuān)家。
    “為把油價(jià)控制在公眾可承受的范圍之內，我國對成品油進(jìn)行了政府定價(jià)，而這個(gè)價(jià)格要遠遠低于國際市場(chǎng)，這就是價(jià)格倒掛。在目前國際原油價(jià)格相對較低的情況下，我們的成品油價(jià)格也還是倒掛的�！敝袊�石油天然氣集團公司總經(jīng)理蔣潔敏表示。
    自２００３年下半年以來(lái)，國際原油價(jià)格一路攀升，從２００３年平均２８．４美元／桶上升到２００６年１至９月平均６６美元／桶，上升了１３２％。而國家從穩定經(jīng)濟和社會(huì )大局出發(fā)，對成品油價(jià)格實(shí)行從緊調控，雖先后１３次調價(jià)，但汽油價(jià)格的累計漲幅為７２％，柴油為６７％，遠低于原油價(jià)格上漲的速度。
    通俗地說(shuō)，為了照顧國內承受能力，在國際油價(jià)大幅上漲之時(shí)，國內成品油價(jià)格漲幅受到政府嚴格限制，雖然國內成品油價(jià)格也在不斷上調，但與國際市場(chǎng)的差價(jià)依然較大�，F在，國際油價(jià)雖然回落，但即使是上調過(guò)的國內成品油價(jià)格，依然低于回落后的國際市場(chǎng)價(jià)格。
    以２００６年１２月為例，國內汽、柴油出廠(chǎng)價(jià)分別為每噸５２００元和４５７０元，而同期新加坡汽、柴油出廠(chǎng)價(jià)每噸折合人民幣５５０９元和５３５２元，國內比國際市場(chǎng)分別低了３０９元和７８２元。
    “雖然近期國際油價(jià)有所下降，但不能簡(jiǎn)單地認為中國的成品油價(jià)格也要立即下降�！敝袊�人民大學(xué)國際能源戰略研究中心主任查道炯指出。
    從總體上看，國際油價(jià)始終處于高位平臺。來(lái)自國家統計局的數據顯示，２００３年，中國進(jìn)口原油的價(jià)格是每桶３１美元，２００５年漲到５６．６美元，２００６年１０月達到６７．３美元。
    “一桶原油從沙特到上海，再到煉油廠(chǎng)、加油站，中間存在著(zhù)價(jià)值鏈條、成本鏈條、利益鏈條，不是說(shuō)國際油價(jià)下降，國內油價(jià)就要馬上下降這么簡(jiǎn)單�！辈榈谰颊f(shuō)。
    以國內最主要的成品油供應商中石化為例。占全國成品油加工量７０％的中石化，掌握的上游油氣資源有限，大量原油依賴(lài)進(jìn)口，進(jìn)口原油量占全國的８０％。中石化高價(jià)進(jìn)原油，按國家從緊調控的價(jià)格出成品油，其煉油板塊虧損嚴重。
    “國內成品油價(jià)格遠未與國際接軌�！敝惺�化股份公司總裁王天普表示。
    如果放任國內成品油價(jià)格隨國際市場(chǎng)上漲，中國經(jīng)濟和百姓都承受不起；如果煉油板塊長(cháng)期嚴重虧損，也不符合市場(chǎng)經(jīng)濟的原則。