鐵道部新聞發(fā)言人王勇平10日說(shuō),2007年春運鐵路火車(chē)票票價(jià)將不上浮。好消息傳來(lái),眾皆拍手稱(chēng)快。 鐵道部此番決定的原因和背景,新聞中并沒(méi)有透露更多,但聯(lián)系最近媒體連續對春運鐵路客運票價(jià)“一次聽(tīng)證,上浮6年”提出的質(zhì)疑,鐵道部的回應沒(méi)有辜負全國公眾的期待,無(wú)論其及時(shí)性還是處理問(wèn)題的徹底程度,都是值得肯定的。 當年鐵路春運之所以提價(jià)上浮,一個(gè)主要的目的就是希望通過(guò)價(jià)格杠桿緩解運輸壓力。實(shí)行幾年來(lái)的事實(shí)證明,無(wú)論票價(jià)上浮多少,對客流都沒(méi)有起到明顯的調節作用,客運需求仍舊巨大,運輸壓力依然緊張。春節是中國最重要的節日,辛苦了一年,回家與親人團聚,這是廣大民眾不可改變的選擇。面對這一國情,是提高票價(jià)抑制百姓的這個(gè)愿望?還是提高運能和管理效率滿(mǎn)足百姓的這個(gè)愿望?是兩種截然不同的思路。 不難理解,面對一個(gè)必然的需求,價(jià)格杠桿就會(huì )失靈,鐵路春運如此,水、電、油氣等生活必需品也是一樣。在這種情況下,壟斷部門(mén)和行業(yè)企業(yè)如果執意抬高民生用品的價(jià)格,只能給公眾造成不必要的負擔。國務(wù)院發(fā)展研究中心一位學(xué)者曾指出,公用行業(yè)要走出“虧損靠漲價(jià)”的怪圈。當然,也要走出調節客流漲票價(jià)、節約用水漲水價(jià)等“價(jià)格萬(wàn)能”的老套思路。 “民有所呼,上有所應”,是現代責任政府的一個(gè)起碼品質(zhì)。5年之后,鐵道部果斷取消春運票價(jià)上浮,在體現其以群眾利益為本、勇于承擔社會(huì )責任之風(fēng)范的同時(shí),也為其他正執迷于玩“漲價(jià)聽(tīng)證”游戲、謀部門(mén)之私利、損大眾之公利的壟斷部門(mén)與行業(yè)做出了表率。 當然,能夠成為“不漲價(jià)的表率”,首先要深刻領(lǐng)會(huì )公用事業(yè)(1758.079,33.87,1.96%)行業(yè)自身的公用屬性。公用事業(yè),其責任和義務(wù)就在于服務(wù)社會(huì )、服務(wù)公眾。就鐵路而言,眾所周知,我國鐵路是由國家投資建設,用的是納稅人的錢(qián),可以說(shuō),全國人民都是股東。如今,大家作為股東非但沒(méi)有分紅的資格,反而還被企業(yè)利用壟斷地位漲價(jià)宰割,于情于理都很荒謬。 也有一些人可能會(huì )問(wèn),公用事業(yè)也要贏(yíng)利,不然怎么生存?是的,我們并不否認公用事業(yè)可以贏(yíng)利,關(guān)鍵要明確公用事業(yè)主要任務(wù)不是贏(yíng)利。如果要贏(yíng)利,交給市場(chǎng)就可以了,有充分的競爭,效率可能還更高,何苦還壟斷?政府壟斷大部分公用事業(yè)的意圖,就是為了防止市場(chǎng)的贏(yíng)利沖動(dòng)傷害社會(huì )公共利益。因此,公用事業(yè)本身的公共性、公益性,決定了政府對公用事業(yè)負有不可推卸的公共責任。所以,在定價(jià)上,其原則應該是成本加微利,不足之部分,當由財政補貼——也就是說(shuō),用納稅人的錢(qián),繼續為納稅人辦好事。 當前,我國公用事業(yè)正在經(jīng)歷從計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟的轉軌時(shí)期,大量國有企業(yè)采取政企合一壟斷方式經(jīng)營(yíng),造成許多管理問(wèn)題。而管理和體制的缺陷直接導致成本不合理上漲,給定價(jià)、準確把握其成本信息帶來(lái)相當難度?梢(jiàn),在目前的體制下,加強對壟斷部門(mén)和行業(yè)企業(yè)的監管,提高其經(jīng)營(yíng)效率,既可以準確把握壟斷企業(yè)的成本,也可以為納稅人減少麻煩、節省生活成本。去年11月中旬,國家發(fā)展和改革委員會(huì )在下發(fā)的強化成本監審的通知中明確要求,抓緊制訂各壟斷行業(yè)定價(jià)成本監審辦法,明確定價(jià)成本構成、審核標準和方法。發(fā)展改革委官員指出,凡列入成本監審目錄的商品和服務(wù),未經(jīng)成本監審的,不得制定或調整價(jià)格。希望這樣的成本監審早日付諸實(shí)施。 如今,鐵道部已經(jīng)在履行公用事業(yè)社會(huì )責任上帶了個(gè)好頭,其他壟斷部門(mén)和行業(yè)企業(yè)會(huì )跟著(zhù)“向善”嗎?且讓我們拭目以待。 |