停擺多時(shí)的中國油價(jià)調整表今日終于對外呈現最新數字：自今日零時(shí)起，將汽油價(jià)格每噸降低二百二十元人民幣，將航空煤油價(jià)格每噸降低九十元人民幣。這是時(shí)隔近二十個(gè)月之后，中國油價(jià)的第二次向下修正。

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    二00六年中國油價(jià)調整的兩個(gè)時(shí)點(diǎn)分別為三月下旬和五月下旬，而在國際油價(jià)高位運行的二00五年，中國共調整了六次油價(jià)(包括一次降價(jià))。二00六年下半年始至今，亦是國際油價(jià)掉頭向下的半年多時(shí)間里，中國一貫持之的“小步快走”調價(jià)戰略卻一直按兵不動(dòng)，給輿論沸騰的外界劃上了一個(gè)大大的且耐人尋味的頓號。
    事實(shí)上，自去年七月開(kāi)始，“高空跳水”的國際油價(jià)已經(jīng)給了國內“看跌派” 充足的論據和最好的措辭，而二00七年新年之后國際油價(jià)洞穿五十五美元大關(guān)，創(chuàng )下十九個(gè)月來(lái)的新低，更是令巋然不動(dòng)的國內油價(jià)招來(lái)口水無(wú)數。
    而今日的油價(jià)下調無(wú)疑是順應民意之舉，但在外部觀(guān)察者看來(lái)，技術(shù)性下調油價(jià)似乎難竟全功，因為放寬視野不難發(fā)現，輿論聚焦熱議多時(shí)的“成品油定價(jià)機制改革方案”并未隨這次降價(jià)消息同步推出。
    “只聞樓梯響”是一年來(lái)中國成品油定價(jià)機制改革方案留給外界的深度印象。盡管這一年來(lái)各路媒體競相不厭其煩地揣度這份重量級方案的出臺時(shí)間，但至今無(wú)一命中。
    事實(shí)上，與調控當局此次調低油價(jià)的謹慎步調一致的是，牽動(dòng)各方利益的中國成品油定價(jià)機制改革宏闊深遠、影響面眾，謹慎穩妥推進(jìn)亦在情理之中。
    毋庸置疑，過(guò)山車(chē)式的國際油價(jià)運行曲線(xiàn)并不足以對油價(jià)調整做出支撐，這亦是中國調控當局選擇在國際油價(jià)連續十多天穩定在六十美元之下時(shí)才出爐調價(jià)方案的重要原因之一。
    然而，一個(gè)不容回避的問(wèn)題是，在去年年底中國全面開(kāi)放成品油市場(chǎng)的大背景下，成品油定價(jià)機制改革方案一朝不出，那些技術(shù)性上調或下調國內成品油價(jià)格的做法便只能停留在“權宜之計”的層面上，調控方也無(wú)法完成由“被動(dòng)”到“主動(dòng)”的漂亮轉身。
    因此，中國油價(jià)調整之后的下一個(gè)動(dòng)作值得期待。一個(gè)值得注意的信息是，本月底，中國有關(guān)部委及三大石油巨頭等相關(guān)企業(yè)將聚首全國石油市場(chǎng)管理工作會(huì )議，是次會(huì )議能否催生中國成品油定價(jià)機制改革方案，使得“另一只鞋”應聲而落，為市場(chǎng)所拭目以待。