光靠政府干預還不行，市場(chǎng)的問(wèn)題最終還要靠市場(chǎng)解決  

    千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。國人一直期盼的油價(jià)下跌終于成了現實(shí)。根據國際市場(chǎng)原油價(jià)格大幅回落的情況，國家發(fā)展和改革委員會(huì )決定，自１月１４日起，將汽油價(jià)格每噸降低２２０元，將航空煤油價(jià)格每噸降低９０元。

    國內油價(jià)終于下調了。不論國內石油企業(yè)是與國際進(jìn)行選擇性接軌，還是為自身利益考慮，除２００５年一次下調外，國內油價(jià)從２００３年以來(lái)一直堅挺上揚。哪怕是２００６年下半年開(kāi)始，國際油價(jià)下跌，但國內油價(jià)仍舊巋然不動(dòng)。國內油價(jià)之所以如此牛，在于石油企業(yè)的壟斷。
    但畢竟，國內油價(jià)還是下調了，跟不久前鐵道部門(mén)宣布從今年起春運火車(chē)票價(jià)不再上漲的消息一樣，讓深受油價(jià)之累和春運鐵路票價(jià)之苦的國人歡欣鼓舞。在２００７年年初，政府的這兩個(gè)行為無(wú)疑是順應民意之舉，昭示著(zhù)政府對民生的愈加重視，令人欣慰，值得肯定。
    但行文至此，細心的讀者可能注意到，我們始終把國內油價(jià)這次變動(dòng)，稱(chēng)為“油價(jià)下調”，而非“油價(jià)下跌”。兩者盡管結果一樣，但一字之差，性質(zhì)大不相同。下跌，更多的是一種市場(chǎng)行為，比如供過(guò)于求，導致價(jià)格下跌；但下調則不一樣，尤其是這種下調不是企業(yè)自我行為，而是政府行為。
    我們看到，這次油價(jià)下調是國家發(fā)展和改革委員會(huì )的決定，并且要求，各級價(jià)格主管部門(mén)將加強成品油價(jià)格的監督檢查，對突破國家規定的價(jià)格和變相漲價(jià)行為將嚴肅查處，切實(shí)維護成品油市場(chǎng)的穩定。也就是說(shuō)，這次國內油價(jià)下調，并非企業(yè)主動(dòng)，還須靠政府力量監督才能執行。
    國內油價(jià)逆市場(chǎng)而漲的關(guān)鍵在于企業(yè)壟斷。壟斷的力量有多大？２００６年１２月１７日，由１３８家石油、成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)組成的“中商石油”在北京宣告成立。該會(huì )表示，在和諧石油的目標下，不會(huì )對中石油、中石化兩大集團構成威脅。會(huì )長(cháng)趙友山還表示：“我們會(huì )后將主動(dòng)拜訪(fǎng)中石油、中石化兩大集團�！�
    “中商石油”對壟斷巨頭還懼怕三分，更別說(shuō)普通消費者了。有人把油價(jià)下調和春運火車(chē)票不漲價(jià)看成是民意的勝利。的確，這兩種結果順應了民眾的呼聲。這跟當前輿論環(huán)境的寬松不無(wú)關(guān)系，也跟政府在傾聽(tīng)民意、關(guān)注民生上的態(tài)度不可分割，有利于和諧社會(huì )的形成。但還應該看到，不論是春運火車(chē)票價(jià)，還是國內油價(jià)，都應是市場(chǎng)行為，光靠政府干預還不行，市場(chǎng)的問(wèn)題最終還要靠市場(chǎng)解決。