日前，中化道達爾燃油有限公司在北京的兩個(gè)加油站實(shí)行了汽油每升“限時(shí)降價(jià)０．５元”，為期１２小時(shí)的促銷(xiāo)吸引了千余車(chē)輛排隊購買(mǎi)。
　　根據此前《國家發(fā)展改革委關(guān)于降低汽油價(jià)格的通知》，我國下調了各地的成品油零售價(jià)。調整后，北京地區９０＃高標準清潔汽油在北京市的基準零售價(jià)為５６５０元／噸。在我國的基準零售價(jià)基礎上，中石油、中石化集團公司及社會(huì )成品油零售企業(yè)可在上下８％的浮動(dòng)幅度內自主制定具體零售價(jià)格。以北京地區的９０＃汽油為例，依照一噸汽油折合１３５５升算，每升價(jià)格應該約合４．１７元／升。所以中化道達爾此次９０＃汽油降價(jià)０．５元／升到４．０９元／升，并未突破８％浮動(dòng)范圍。
　　一直以來(lái)，中國成品油零售市場(chǎng)大門(mén)敞開(kāi)后，國內幾大巨頭訂立了價(jià)格同盟。此次中化道達爾雖然只是每升降價(jià)０．５元，活動(dòng)也只進(jìn)行了１２個(gè)小時(shí)，但可以想像的是，剛夠買(mǎi)根冰棍的０．５元錢(qián)起到了鲇魚(yú)效應，從根本上撬動(dòng)了成品油價(jià)格的堅冰。
　　且不說(shuō)這０．５元對消費者來(lái)講有多大意義，從國民長(cháng)期以來(lái)對我國成品油定價(jià)市場(chǎng)反應滯后的諸多詬病來(lái)看，中化道達爾的０．５元降價(jià)起碼讓消費者心理產(chǎn)生愉悅感。消費者在切實(shí)享受這０．５元的優(yōu)惠同時(shí)，更看到價(jià)格堅冰有了融化的跡象。人們欣喜地發(fā)現，原來(lái)以為雷打不動(dòng)的價(jià)格原來(lái)還可以有降價(jià)的可能。單從這個(gè)角度看，區區０．５元怕是能把原先中石化、中石油的市場(chǎng)一攬子搶去。也許有人認為，受加油網(wǎng)點(diǎn)的限制，其他企業(yè)短時(shí)間內很難做到這一點(diǎn)。但一個(gè)不容忽略的事實(shí)是，目前規劃建設中的外資加油站，包括油氣合建站已達１７７０多座，大有在國內“遍地開(kāi)花”之勢。而中化道達爾的未來(lái)更是將在北方地區建立２００家加油站。
　　漸漸豐富的網(wǎng)點(diǎn)、良好的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格，還有誰(shuí)不去選擇呢？所以，不能小看了這區區０．５元錢(qián)，也不要以為這個(gè)活動(dòng)只搞了１２個(gè)小時(shí)。要知道，只有在慢慢煮沸的水中，青蛙才忘記了掙扎。如果我們忽視了這０．５元錢(qián)，我們可能失去的是整個(gè)市場(chǎng)。
　　單從銷(xiāo)售策略來(lái)講，中化道達爾的這招并不算高明。因為只要中石化、中石油舍得讓出一部分利潤，完全也可以采取降價(jià)策略，將成品油的價(jià)格降到８％區間的下限。到那個(gè)時(shí)候，既有石化石油企業(yè)和外資企業(yè)的競爭將正式展開(kāi)。因此，我們一方面要在外資進(jìn)入的同時(shí)，積極向他們學(xué)習先進(jìn)的管理水平和經(jīng)驗，另一方面也要引入更多的“鲇魚(yú)”，比如更多的民營(yíng)企業(yè)，讓他們進(jìn)入這一領(lǐng)域，在競爭中成長(cháng)、在競爭中強大�，F在，已經(jīng)有一定數量的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入了石油領(lǐng)域，但由于政策制度的局限性，只能是流通領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)。雖然國家先后出臺了一系列的相關(guān)扶持政策，但從具體規定來(lái)看，民營(yíng)企業(yè)依然只能是得其門(mén)而不入。如，企業(yè)的油庫容積須達到１萬(wàn)立方米、注冊資金不少于３０００萬(wàn)元人民幣，而能夠達到這兩大限制標準的民營(yíng)企業(yè)，在全國寥寥無(wú)幾。為此，政府應該為“鲇魚(yú)”的進(jìn)入提供可行的條件。否則，這一市場(chǎng)的競爭只能是在強大的外資和中石化、中石油等幾大巨頭之間展開(kāi)，我們之前的保護只是為外資提供了一個(gè)集中火力的機會(huì )，民間的力量還未萌芽就已被掐死。