全國每年被盜自行車(chē)近400萬(wàn)輛，其中電動(dòng)自行車(chē)是70多萬(wàn)輛，經(jīng)濟損失超過(guò)20億元，自2007年3月至7月，為嚴厲打擊盜竊自行車(chē)違法犯罪活動(dòng)，維護廣大人民群眾合法權益，在全國范圍內部署開(kāi)展治理自行車(chē)被盜問(wèn)題專(zhuān)項行動(dòng)，將逐步建立自行車(chē)編碼制度和自行車(chē)購銷(xiāo)實(shí)名制。(02月28日中國新聞網(wǎng))

    讀完新聞筆者到是有個(gè)疑問(wèn)：自行車(chē)實(shí)名制是防止被偷盜的救命草嗎？自行車(chē)如果真的實(shí)名制了以后能確�！疤煜聼o(wú)賊”嗎？中國是舉世聞名的自行車(chē)大國，自行車(chē)是城鄉群眾基本的代步工具。目前中國的社會(huì )自行車(chē)保有量達到4.7億輛。如此龐大的數量群，筆者到是認為：即使實(shí)名制以后也是杯水車(chē)薪。救不了火；解不了渴。
    建立自行車(chē)購銷(xiāo)實(shí)名制，僅僅是一種管理制度或是管理手段，不能從源頭上解決問(wèn)題，治標不治本。很可能引發(fā)更混亂的秩序，況且關(guān)鍵性的問(wèn)題在于有了制度后是否能有人真正的去管，也就是社會(huì )的執行力如何。在我們的社會(huì )經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，政府為了規范化管理，促進(jìn)社會(huì )有序的發(fā)展出臺了不少的法律、法規及相關(guān)的制度，然而到了真的問(wèn)題出現時(shí)往往在處理上會(huì )受到權利、經(jīng)濟、人情等各方面因素的制約，導致執行力的缺失，而影響了政府的信譽(yù)度。
    因為自行車(chē)被盜而“經(jīng)濟損失超過(guò)20億元”的說(shuō)法，未免有點(diǎn)小題大作。自行車(chē)實(shí)行實(shí)名制有什么實(shí)在意義？即使實(shí)名制要偷的照樣偷。為什么那么多人偷自行車(chē)，是因為有買(mǎi)黑車(chē)的人和回收黑車(chē)的自行車(chē)商，因為有利可圖有市場(chǎng)，有錢(qián)賺就有人去做，現在的中國人崇尚拜金主義嚴重，傳統的基本道德淪喪是不爭的事實(shí)。
    所以要降低自行車(chē)偷盜事件，還是要提高中國人的素質(zhì)。法律應對盜竊自行車(chē)行為制定專(zhuān)門(mén)的條文，一要重判、二要重罰，總之，對盜竊自行車(chē)的社會(huì )現象，不能以?xún)r(jià)值大小判斷，這是關(guān)系到老百姓社會(huì )安全心理的大事。
    總體說(shuō)來(lái)自行車(chē)實(shí)名制想法很好，實(shí)現很難。其一、盜車(chē)團伙從偷車(chē)、改裝、噴漆、改號、銷(xiāo)售流水線(xiàn)作業(yè)，一個(gè)號碼難以解決問(wèn)題；其二、實(shí)在高估了基層公安部門(mén)的工作能力與效率，一個(gè)很簡(jiǎn)單的“摩的”載客治理了一年有余，反倒越來(lái)越多，這自行車(chē)的管理難度比這大的多的多；其三、目前自行車(chē)生產(chǎn)的廠(chǎng)家繁多，很多私人作坊也在生產(chǎn)，廠(chǎng)家為了節省費用不會(huì )主動(dòng)申請編號，同時(shí)渠道太多，老百姓的消費習慣使其實(shí)施難度更大，消費、服務(wù)行業(yè)的偷稅、漏稅行為就是例證；其四、管理環(huán)節的收費必然會(huì )阻止這一舉措的實(shí)施，因此難��！
    歸根到底就是法制的問(wèn)題，關(guān)鍵要加重處罰，對盜竊犯罪活動(dòng)只能采取嚴刑重典；對屢禁不止、屢教不改的慣犯沉重打擊。避免因為自行車(chē)價(jià)值低，不立案，抓大放小的行為。另外不能因為對盜竊犯罪份子所謂的人權而侵害了廣大人民群眾正常生活的正常秩序，否則盜竊犯罪行徑更加猖獗，進(jìn)而愈治愈嚴重，影響愈來(lái)愈壞。只有這樣“夜不閉戶(hù)，路不拾遺”的境況才可能實(shí)現。