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| 動(dòng)車(chē)組會(huì )不會(huì )逼火車(chē)票“漲價(jià)” |
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| 2007-04-19 劉曉霄 來(lái)源:現代快報 |
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北京“D”字頭列車(chē)車(chē)票的發(fā)售情況并不是太好。有關(guān)方面表示，票價(jià)高是阻礙人們購買(mǎi)“D”字頭列車(chē)車(chē)票的主要原因。記者發(fā)現，北京至哈爾濱的D25列車(chē)比T157快了大約3個(gè)小時(shí)，而D25一等座票價(jià)格464元，則為T(mén)157硬座價(jià)格154元的三倍左右。
看了這條新聞，我心理浮起了這樣的疑問(wèn)：2008年春運火車(chē)票價(jià)會(huì )不會(huì )再次大幅度上漲？從理論上來(lái)講是不會(huì )的，一則鐵路提速后運力提高了18%；二則鐵道部已承諾今后春運期間火車(chē)票不漲價(jià)，但情況真這么樂(lè )觀(guān)嗎？
到2008年春運時(shí)，鐵路部門(mén)已經(jīng)開(kāi)行了多達257對高票價(jià)的動(dòng)車(chē)組。盡管說(shuō)“原有車(chē)型鐵路部門(mén)仍將執行原來(lái)的票價(jià)”，但由于開(kāi)行高速的“D”字頭車(chē)的原因，原有車(chē)型數量的相對減少就應該是一種必然。比如據《南京晨報》報道，4月18日以后，由于大量開(kāi)行動(dòng)車(chē)組，滬寧線(xiàn)將會(huì )有12趟列車(chē)停運，這也意味著(zhù)，今后來(lái)往于上海和南京之間乘坐最多的將是動(dòng)車(chē)組，而其它地區的情況也肯定是如此。那么，低價(jià)火車(chē)票就必將是更加的難買(mǎi)吧？而如果你不能直接買(mǎi)到低價(jià)火車(chē)票的話(huà)，第一種選擇就是下血本買(mǎi)動(dòng)車(chē)組的車(chē)票。第二種選擇就是去找票販子，但因為有動(dòng)車(chē)組的高票價(jià)在那比著(zhù)，再加上低價(jià)火車(chē)票在數量上的減少，黃牛票有理由不漲價(jià)嗎？
鐵路提速肯定是一件大好事，但高興之余，我們卻不得不因為動(dòng)車(chē)組的高票價(jià)而為自己以后的出行而擔心。尤其是春運期間的出行，希望更不要因為動(dòng)車(chē)組的高票價(jià)而再次成為普通乘客的難題。 |
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