車(chē)市中有句俗語(yǔ)，叫做“金九銀十紅五月”。由此可見(jiàn)“五一”、“十一”這兩個(gè)“黃金周”對于車(chē)市的重要意義。但是，最近的“五一”這個(gè)“黃金周”筆者連續幾日走訪(fǎng)各大車(chē)市發(fā)現，火熱依舊，卻乏人埋單。北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)亞市）總經(jīng)理蘇暉一語(yǔ)道破玄機：隨著(zhù)私人購車(chē)用戶(hù)的迅速增加，車(chē)市已經(jīng)沒(méi)有“黃金周”概念，消費者欲購車(chē)，也不必非得等著(zhù)“黃金周”，還是想好了就買(mǎi)吧。
　　4月初開(kāi)始，車(chē)市中看車(chē)選車(chē)的人陸續多了起來(lái)，“五一”黃金周的幾天，更是達到了川流不息的程度。不過(guò)，看的人雖多，成交量卻始終高不起來(lái)，不少經(jīng)銷(xiāo)商向記者抱怨，每天幾乎磨破了嘴皮子，不停地介紹，卻沒(méi)能比平時(shí)多賣(mài)出去幾輛車(chē)。
　　百貨、餐飲，甚至房地產(chǎn)銷(xiāo)售都有“黃金周”一說(shuō)，但車(chē)市卻離這個(gè)概念越來(lái)越遠。究其原因，節日期間不能上牌照并不是重點(diǎn)，亞市經(jīng)理蘇暉告訴筆者，集團購車(chē)的減少，個(gè)人購買(mǎi)比率的增高，最終導致車(chē)市不再有明顯的旺季。

私人購車(chē)增加　“淡季”不冷清

　　走訪(fǎng)亞市、中聯(lián)、北方幾大汽車(chē)交易市場(chǎng)及多家品牌4S店，筆者了解到，目前購車(chē)用戶(hù)幾乎全部是以家庭或個(gè)人為單位，前幾年那種動(dòng)輒團購十幾輛、幾十輛車(chē)的情況已經(jīng)很少出現。筆者以各家銷(xiāo)售數據統計發(fā)現，目前京城幾大主要車(chē)市及眾家4S店的個(gè)人購車(chē)比率全部在95％以上，亞市甚至高達99.5％。
　　私人購車(chē)的一個(gè)最大特點(diǎn)就是隨意性強，沒(méi)有特定的日期，什么時(shí)候看好什么時(shí)候出手，也因此導致了“旺季”未必旺，“淡季”未必冷。一汽-大眾、東風(fēng)雪鐵龍、奇瑞等幾家經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)部門(mén)人員告訴筆者，往年的四五月份是旺季，但今年銷(xiāo)量卻始終難成規模，以目前消費者看車(chē)情況來(lái)看，歷來(lái)被稱(chēng)為“淡季”的六七月份，也未必冷清。
　　這種說(shuō)法同時(shí)也得到了幾大汽車(chē)交易市場(chǎng)負責人的認同，業(yè)內人士普遍判斷，京城車(chē)市的旺季、淡季概念將逐年模糊。

持續降價(jià)導致　消費者觀(guān)望

　　今年車(chē)市，3月份車(chē)價(jià)開(kāi)始松動(dòng)，4月份眾多汽車(chē)廠(chǎng)家集體宣布降價(jià)，車(chē)市價(jià)格持續走低，到了“五一”，更是廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商促銷(xiāo)、降價(jià)活動(dòng)集體爆發(fā)�？梢哉f(shuō)，近一個(gè)多月來(lái)車(chē)市“降”聲不斷。
　　消費者永遠歡迎降價(jià)，但業(yè)內人士稱(chēng)，正是因為這樣持續不斷的降價(jià)，導致了消費者觀(guān)望心理日益嚴重。中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)理楊陽(yáng)告訴筆者，廠(chǎng)家官方降價(jià)后，消費者還會(huì )等著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商降。而歷來(lái)車(chē)市的潛規則是：廠(chǎng)家降價(jià)后要不了多久，經(jīng)銷(xiāo)商為了搶奪市場(chǎng)份額，勢必還會(huì )掀起一輪內部?jì)r(jià)格戰，雖然這種行為可能比較隱蔽，會(huì )以促銷(xiāo)、送服務(wù)等手段體現，但實(shí)質(zhì)上，都是一種變相降價(jià)。

車(chē)價(jià)難以穩定　想好了就買(mǎi)

　　蘇暉告訴筆者，經(jīng)常會(huì )有人問(wèn)他“車(chē)價(jià)什么時(shí)候才能穩定”，而他的回答則是“以目前的狀況來(lái)看，中國車(chē)價(jià)永遠也不會(huì )真正穩定下來(lái)”。蘇暉說(shuō)，除非實(shí)現訂單式生產(chǎn)，否則車(chē)價(jià)難以穩定，且目前我國消費者的購車(chē)觀(guān)念也不穩定。比如說(shuō)，某消費者訂車(chē)的時(shí)候，訂了一輛黑色的，但很有可能提車(chē)的時(shí)候，他又看好白色的了，如此導致訂單式生產(chǎn)難以實(shí)現。
　　沒(méi)有穩定的生產(chǎn)規律，降價(jià)、惡性競爭自然難以避免，價(jià)格沒(méi)有穩定，就會(huì )產(chǎn)生消費者持幣觀(guān)望……如此周而復始，“這樣的情況是眼下我們市場(chǎng)經(jīng)濟所控制不了的”，蘇暉認為，中國車(chē)市短期之內難以出現“規律”，如此就更談不上何時(shí)才是“黃金周”。