24日，河南駐馬店人龐玉良10億元買(mǎi)下德國帕希姆國際機場(chǎng)成為媒體的關(guān)注焦點(diǎn)。在媒體連篇累牘的報道中，龐玉良被描繪成中國航空史上首個(gè)購買(mǎi)海外機場(chǎng)永久經(jīng)營(yíng)權的標志性人物，記者們都想采訪(fǎng)到名不見(jiàn)經(jīng)傳的他，但龐玉良對此事卻很低調，并希望媒體不要報道此事。也許是消息透露得太少，所以質(zhì)疑的聲音逐漸增多，人們都想知道經(jīng)濟發(fā)達的德國為何要從經(jīng)濟不發(fā)達的中國吸引外資？德國機場(chǎng)規模到底多大？這個(gè)機場(chǎng)能否起降跨洲航線(xiàn)飛機？龐玉良究竟是誰(shuí)？為何相中德國帕希姆機場(chǎng)？10億元人民幣究竟采取何種方式購買(mǎi)機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權？是否是中國商人在作秀？記者對此進(jìn)行了相關(guān)調查。

德方確認被中國商人收購

    根據公布的德國機場(chǎng)名稱(chēng)——什未林·帕希姆機場(chǎng)，記者找到該機場(chǎng)官方網(wǎng)站并聯(lián)系到機場(chǎng)管理總監赫曼·厄托。他說(shuō)：“中國人收購我們機場(chǎng)一事確實(shí)是真的�！�
    該網(wǎng)站介紹，什未林·帕希姆機場(chǎng)地處漢堡和柏林之間，距漢堡僅90公里，離柏林也不過(guò)120公里。機場(chǎng)有兩條3000×55米的跑道，可起降各種機型的貨運和客運機。該機場(chǎng)建于1937年，1949年成為前蘇聯(lián)在原東德的軍用機場(chǎng)，后來(lái)主要從事貨運。由于缺少貨源，近幾年該機場(chǎng)多次裝修并多次易手，卻仍未改變虧損狀態(tài)。
    機場(chǎng)附屬經(jīng)濟區占地50萬(wàn)平方米，但網(wǎng)站沒(méi)有明確顯示機場(chǎng)連同附屬經(jīng)濟合作區總共占地多少。赫曼·厄托表示，有關(guān)機場(chǎng)和招標工作，需要與機場(chǎng)資方什未林市聯(lián)系。由于已是周五下午，什未林市政府新聞官沒(méi)有應答。但據參加發(fā)布會(huì )的河南記者透露，什未林市的代表確認了兩個(gè)事實(shí)：一、機場(chǎng)總占地面積1.3萬(wàn)畝，二、龐玉良已通過(guò)競標獲得機場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權。盡管厄托證實(shí)了交易一事，但龐玉良購買(mǎi)機場(chǎng)到底花了多少錢(qián)仍不為人知。此前報道都說(shuō)是10億元人民幣，而24日德國媒體跟風(fēng)報道此事時(shí)，所公布的數字卻是5000萬(wàn)歐元。德國媒體說(shuō)，林德集團一次性付出3000萬(wàn)歐元，今后還要投入2000萬(wàn)歐元進(jìn)行更新改造。

10億元資金從何而來(lái)？

    據曾采訪(fǎng)過(guò)龐玉良的媒體表示，龐玉良本人透露，尼日利亞一家銀行愿意為其提供擔保，出資10億元。龐本人目前正在尼日利亞洽談此事，同時(shí)希望能有中國的銀行介入這個(gè)項目。
    有消息人士指出，銀行提供擔保很可能會(huì )要求龐玉良及其公司拿資產(chǎn)做抵押（或者公司股權或者固定資產(chǎn)或者機場(chǎng)的部分股權），因此，盡管這樁生意簽署了最終協(xié)議，但資金的具體落實(shí)將是決定龐玉良買(mǎi)德國機場(chǎng)的夢(mèng)是否能最終成真的關(guān)鍵因素。
    一位不愿具名的業(yè)內人士告訴記者，由于龐深厚的社會(huì )背景和強大的活動(dòng)能力，這樁海外機場(chǎng)并購案或會(huì )成功。
    去年年底，機場(chǎng)資方什未林市進(jìn)行全球公開(kāi)競標，在參與的11家競標公司中，不乏聯(lián)邦快遞、德國漢堡、阿聯(lián)酋航空公司等國際巨頭，但林德集團為何能脫穎而出？有媒體轉述龐玉良的話(huà)：這是因為德方更看好中國廣闊的物流市場(chǎng)，愿通過(guò)與中國公司合作以帶動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展。也有媒體說(shuō)，林德集團以其先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、成熟的管理經(jīng)驗和良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，最終從11家參與競標的公司中勝出。

買(mǎi)機場(chǎng)干什么用？

    龐玉良投巨資買(mǎi)德國機場(chǎng)干什么用呢？記者與林德集團下屬林德國際運輸代理公司一位負責人取得聯(lián)系。這位負責人說(shuō)：“僅我所在的這家公司其服務(wù)網(wǎng)絡(luò )就覆蓋90多個(gè)國家和地區，收購德國機場(chǎng)有利于拓展歐洲業(yè)務(wù)�！�
    就用途問(wèn)題河南《東方今報》記者采訪(fǎng)了龐玉良。他說(shuō)，機場(chǎng)附屬保稅經(jīng)濟合作區和機場(chǎng)保稅物流園也歸他們所有，中國服裝、日用品、汽車(chē)及高科技等企業(yè)可進(jìn)駐保稅經(jīng)濟合作區生產(chǎn)、組裝，其產(chǎn)品產(chǎn)地可標注為“德國制造”，能有效地規避貿易壁壘。龐玉良還透露，帕希姆縣還給機場(chǎng)投資者以?xún)?yōu)惠政策：每提供一個(gè)就業(yè)機會(huì )，帕希姆縣提供7萬(wàn)歐元的補貼，投資100萬(wàn)歐元者，可申請本人及直系親屬的德國居住權。

10億元永久擁有權還是永久經(jīng)營(yíng)權？

    業(yè)內人士指出，倘若龐玉良購買(mǎi)的是機場(chǎng)的永久擁有權，10億元的價(jià)格（相當于9719萬(wàn)歐元）算是相當便宜，盡管帕希姆機場(chǎng)連年虧損，但9000多萬(wàn)歐元買(mǎi)下機場(chǎng)所有股權，并取得永久性擁有權，應該會(huì )有很多附加條件，如為當地人提供就業(yè)機會(huì )等。如果龐玉良購買(mǎi)的是機場(chǎng)永久經(jīng)營(yíng)權，這意味著(zhù)龐可以在此地永久經(jīng)營(yíng)，實(shí)際上拿不走機場(chǎng)的任何資產(chǎn)。目前對這兩種說(shuō)法尚無(wú)定論。

帕希姆和新鄭機場(chǎng)如何對接？

    據介紹，帕希姆機場(chǎng)位于德國北部梅克倫堡-前波魔瑞州首府什未林市，該州是德國東部五個(gè)州中最薄弱的一個(gè)。由于經(jīng)濟結構比較單一，只有與農業(yè)有關(guān)的食品工業(yè)和與海洋有關(guān)的造船業(yè)及港口建筑業(yè)。
    帕希姆機場(chǎng)地處漢堡與柏林之間，距漢堡僅90公里，離柏林也不過(guò)120公里，由于諸多原因，其區位優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。帕希姆機場(chǎng)占地1.3萬(wàn)畝（約合9平方公里，相當于一個(gè)中等縣級城市），一年可容納18萬(wàn)架次飛機，可起降各種機型的貨運和客運機。這里是國際民航組織評定的4E級機場(chǎng)，并且不受操作及擴建方面的限制。兩條3000×55米的跑道，可以為世界上現役所有民用機型，包括安－124和最新型的空客A380貨機提供全天候作業(yè)。單從這樣的條件看，平均每畝地僅為76923元。
    位于鄭州東南新鄭市薛店鎮和孟莊鎮交界處的新鄭國際機場(chǎng)，距離鄭州市中心約30公里。鄭州新鄭國際機場(chǎng)是河南省鄭州市目前主要的民用機場(chǎng)，目前機場(chǎng)有一條長(cháng)3400米、寬60米的雙向混凝土飛機跑道，飛行區等級為4E級，可以滿(mǎn)足波音747-400型客機全重起降。
    新鄭國際機場(chǎng)每周都有與國內幾乎所有的主要城市往來(lái)的定期航班，并且有到達香港、澳門(mén)、韓國首爾、泰國曼谷、新加坡等國家及地區的定期航線(xiàn)或包機航線(xiàn)以及到達日本等國家的不定期航班。鄭州新鄭國際機場(chǎng)每周要發(fā)出航班300多個(gè)，班機往來(lái)于45個(gè)城市之間。據悉，龐玉良目前還在進(jìn)行物色機場(chǎng)管理公司的工作，據稱(chēng)其已與鄭州新鄭國際機場(chǎng)、北京首都機場(chǎng)、德國漢堡機場(chǎng)等機場(chǎng)管理公司接觸，一旦確定機場(chǎng)管理公司，將開(kāi)通鄭州至德國的客運包機航班，先期預計每周運營(yíng)一班客運包機，形成新鄭國際機場(chǎng)和帕希姆機場(chǎng)的貨運、客運對接。