一般情況下，新車(chē)型上市，老車(chē)型降價(jià)以增強其與新車(chē)型的競爭力，還算正常。但新車(chē)上市不久就降價(jià)，實(shí)在令人匪夷所思。專(zhuān)家指出，一些企業(yè)迫于汽車(chē)價(jià)格下降和生產(chǎn)成本上升的雙重壓力，不得不采取對產(chǎn)品質(zhì)量“縮水”的辦法以降低成本，導致大量 “改進(jìn)”后的新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題日益增多。

數字　新車(chē)平均故障率近八成

　　年度全國轎車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意指數調查結果顯示，測評新車(chē)的平均故障率達到７７．１％，每百輛新車(chē)故障次數為３３８次，比上年２４６次明顯增多。中國質(zhì)量協(xié)會(huì )用戶(hù)工作部部長(cháng)樊天順對此曾公開(kāi)表示：“這說(shuō)明這一年新車(chē)的整體品質(zhì)有所下降�！�
　　另外，２００７年一季度中國汽車(chē)質(zhì)量與售后服務(wù)質(zhì)量投訴分析報告也指出：與同期相比，用戶(hù)對新車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的投訴仍呈上升趨勢。與去年同期相比，在汽車(chē)用戶(hù)提出的投訴中，要求賠償、換車(chē)、退車(chē)的比率明顯提高，維修成本增加迅速是造成賠償要求的主因，而久修不好和用戶(hù)維權意識增強則導致退賠要求增加。而這些問(wèn)題最根本的原因都在于汽車(chē)出廠(chǎng)時(shí)的質(zhì)量問(wèn)題。
　　在對近百位車(chē)主的調查中，有６６．０３％的人認為汽車(chē)質(zhì)量和汽車(chē)降價(jià)有必然的聯(lián)系。對于汽車(chē)降價(jià)的原因，有５２．４２％的人認為是汽車(chē)同類(lèi)車(chē)型市場(chǎng)的競爭導致，有２２．５８％的人認為是造車(chē)成本的下降，只有１８．８２％ 的人認為是汽車(chē)的配置減少。

調查　降價(jià)減配置就是逗你玩

　　專(zhuān)家表示：汽車(chē)降價(jià)是市場(chǎng)競爭的必然結果。與國際市場(chǎng)相比，國內汽車(chē)價(jià)格仍有降價(jià)空間。當價(jià)格競爭空間越來(lái)越小的時(shí)候，有些企業(yè)為了追逐利潤而采取降低汽車(chē)配置等方式壓縮成本，結果導致新車(chē)質(zhì)量“縮水”問(wèn)題突出。
　　比如在選用某一零部件材質(zhì)的時(shí)候，先前的安全系數可以達到１．５，但后來(lái)為降低成本，設計的安全系數只有１．２，廠(chǎng)家仍然可以說(shuō)沒(méi)有降低標準，但整車(chē)的性能和使用壽命則大不如前；還有配置的變化，如對內飾、外觀(guān)做一些大改動(dòng)倒容易發(fā)現，但對用料的更換，即使是專(zhuān)家也不一定能夠發(fā)現。一輛車(chē)有兩萬(wàn)多個(gè)零件，如此“節約”，質(zhì)量下降也就毋庸置疑了。
　　很多人因此說(shuō)汽車(chē)的降價(jià)空間真大。但事實(shí)上，很多人都看到了原先價(jià)格的虛高，卻忽視了質(zhì)量上的改變。同一款車(chē)型，每一批其實(shí)都或多或少不一樣，看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方都有。比如原廠(chǎng)進(jìn)口配件變成國產(chǎn)的，成本差價(jià)動(dòng)輒上千元。輪胎也是如此，第一批用的和第二批用的很可能就不一樣。也正因此，在原材料價(jià)格上漲的情況下，車(chē)價(jià)卻沒(méi)有停止過(guò)下降。

揭秘　新車(chē)降價(jià)質(zhì)量跟著(zhù)縮水

　　廠(chǎng)家汽車(chē)價(jià)格下調有四方面的因素，第一是配置的減少，這些配置有的東西是可以看到的，有些即使是專(zhuān)家也不一定能夠發(fā)現。第二點(diǎn)，變換裝飾，比如對內飾、外觀(guān)做一些大的改動(dòng)。第三點(diǎn)，材質(zhì)更換。第四，后期的服務(wù)上大大縮水。
　　一位業(yè)內資深人士在分析他手頭上的資料時(shí)說(shuō)：大概在２００３年和２００４年的時(shí)候，有兩款車(chē)是降價(jià)的先鋒主力，它們的價(jià)格降得很厲害，至于車(chē)型變化，最主要的是內飾不同，空調的配件在每次降價(jià)時(shí)幾乎也會(huì )不同，風(fēng)扇第一批上海產(chǎn)的比較多，再后來(lái)變成江浙一帶的小廠(chǎng)生產(chǎn)的，這樣價(jià)格一下子降低不少。還有內飾的材質(zhì)，剛開(kāi)始的質(zhì)感比較好，到了降價(jià)后期質(zhì)感差一些，而且味道更差一些。再有一個(gè)是特別簡(jiǎn)單的離合器的鋼線(xiàn)，降價(jià)前后不一樣，原來(lái)的離合器鋼線(xiàn)是一個(gè)鋼絲索自帶碳粉和潤滑裝置，到了后來(lái)變成單體鋼絲外面有一個(gè)簡(jiǎn)單的潤滑油，那個(gè)潤滑油是后加上去的，不像當初那種是在制造出鋼線(xiàn)時(shí)就有的，后期換了離合器鋼線(xiàn)斷的故障率就高了。

建議　選購新車(chē)最好慢半拍

　　專(zhuān)家建議：盯準哪款車(chē)之后，準車(chē)主應該上專(zhuān)門(mén)投訴的網(wǎng)站去看一看，比如說(shuō)質(zhì)協(xié)的投訴網(wǎng)站等等，一個(gè)是看這款車(chē)有什么毛病，第二個(gè)是看看這款車(chē)的毛病是什么，如果集中一兩個(gè)毛病這款車(chē)可買(mǎi)，如果說(shuō)這款車(chē)什么毛病都有，那最好連這個(gè)廠(chǎng)家的車(chē)都不要買(mǎi)。質(zhì)量問(wèn)題如果分散了，說(shuō)明這個(gè)廠(chǎng)家的質(zhì)量控制能力非常差。汽車(chē)維修保障也保障不了那么多。另外，準車(chē)主們對于價(jià)格敏感度應該適當降低一些，對于車(chē)本身的安全性的設計還有安全配置的變化看重一些。大家應該仔細關(guān)心一下漲價(jià)和降價(jià)，特別是降價(jià)背后的東西，不要緊盯著(zhù)價(jià)格又降了就去買(mǎi)或者不降就不買(mǎi)，特別對于新車(chē)型，專(zhuān)家建議大家稍微慢半拍。