經(jīng)濟參考報

從“神經(jīng)末梢”到“國際樞紐”

2007-08-17 本報記者:王勉來(lái)源:經(jīng)濟參考報

　　廣西北部灣港口深水公用碼頭項目開(kāi)工。新華社記者:劉廣銘攝

　　鐵道部不久前與廣西簽署協(xié)議，計劃在五年內投資1000億元改造和新建2500公里鐵路，支持廣西對接東盟。
　　鐵路建成后，乘火車(chē)從廣西首府南寧到河內四小時(shí)，到廣州只需三小時(shí)，到北京不到10小時(shí)。這將使廣西提前20年趕上發(fā)達地區鐵路運輸水平。
　　這說(shuō)明，中國政府將投巨資構建對接越南、新加坡等東盟國家的海陸空交通網(wǎng)，地處西南沿海的廣西壯族自治區也將由當前的邊遠地區，轉變?yōu)檫B接中國與東盟的國際樞紐。
　　“推進(jìn)泛北部灣區域合作，交通運輸建設必須先行�！敝袊鴩抑飨\濤今年年初這樣表示。目前，這一表述已化為有關(guān)部門(mén)的實(shí)際投入。
　　在剛剛閉幕的2007泛北部灣經(jīng)濟合作論壇上，交通部副部長(cháng)翁孟勇全面勾畫(huà)了今后幾年中國對接泛北部灣地區的公路水路交通運輸體系藍圖，這一體系由公路、沿海港口和內河水運三張網(wǎng)構成。
　　陸路方面，將修建南寧-東興口岸-越南河內和南寧-友誼關(guān)口岸-越南胡志明市兩條通道，這兩條通道將成為中越聯(lián)系主要通道和中國國家高速公路網(wǎng)的重要口岸公路，建成后南寧至河內驅車(chē)四小時(shí)可到。中國境內，將建設南寧到�？�、廣州、昆明等七條高速公路通道。
　　廣西壯族自治區黨委書(shū)記劉奇葆介紹說(shuō)，越南與廣西已達成共識，共同推動(dòng)修建友誼關(guān)-河內、東興-河內兩條高速公路，并獲得銀行的資金支持承諾�！�
　　港口方面，已明確防城港為中國沿海25個(gè)主要港口之一。5月，相關(guān)部門(mén)投資39億元在防城、欽州、北海三個(gè)港口同時(shí)啟動(dòng)建設九個(gè)五萬(wàn)噸級以上深水碼頭，新增吞吐能力3000多萬(wàn)噸。目前沿海港口已建成166個(gè)生產(chǎn)性泊位，吞吐量今年將超過(guò)6500萬(wàn)噸。預計到2010年三個(gè)港口吞吐量將超一億噸。同時(shí)，區內西江航運干線(xiàn)等內河航道已被納入全國高等級航道網(wǎng)布局規劃。
　　劉奇葆說(shuō)，新加坡港、馬來(lái)西亞巴生港、印尼雅加達港、泗水港、越南峴港、胡志明港等主要港口都表示愿意共同推動(dòng)構建區域港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，并將在今年10月召開(kāi)的中國-東盟港口與發(fā)展合作論壇上對此進(jìn)行深入探討�！�
　　國家民航總局規劃司副司長(cháng)沙洪江在泛北部灣經(jīng)濟合作論壇上表示，民航總局將加快南寧至東盟國家新航線(xiàn)的開(kāi)辟，設立輻射東盟及連接日、韓、歐盟等國的國際航班；將支持各航空公司以南寧、桂林為中心開(kāi)設輻射周邊的直線(xiàn)航班，優(yōu)先安排北部灣經(jīng)濟區開(kāi)辟飛往國內的航班。
　　2007年，廣西已決定投入200億元修建對接東盟的海陸通道�！巴七M(jìn)中國和東盟之間人流、物流和資金流互通，提升雙邊貿易、投資與技術(shù)合作水平，是我們投巨資打造連通東盟國家海陸交通網(wǎng)的重要目的，”廣西壯族自治區副主席陳武說(shuō)。
　　長(cháng)期往返于南寧、越南河內、新加坡的中國企業(yè)主張卓仁說(shuō)，他主要從事礦產(chǎn)生意，以往由于交通不發(fā)達，不僅他本人每次往返這幾個(gè)城市簽證麻煩，更重要的是因鐵路和水路受多種因素制約，每次從河內、新加坡把鐵礦運到中國時(shí)都要繞來(lái)繞去�，F在，南寧至新加坡經(jīng)濟走廊交通大大改觀(guān)，定會(huì )加速中國——東盟自由貿易區早日實(shí)現真正意義上的“貿易自由化、便利化”。