車(chē)身為亮麗的檸檬黃色、并繪有統一校車(chē)標志。2007年9月1日前，上海全市300余輛學(xué)校自有校車(chē)將統一“著(zhù)裝”。租用校車(chē)將懸掛統一標志，以進(jìn)一步加強中小學(xué)校車(chē)管理。

今年年初，寧夏銀川市教育和交管部門(mén)開(kāi)始向全市322所中小學(xué)、幼兒園的203輛經(jīng)審核檢測合格的校車(chē)發(fā)放校車(chē)統一標志。

　　去年11月黑龍江雙城市校車(chē)墜橋翻車(chē)造成8名小學(xué)生離開(kāi)人世，今年初湖南樂(lè )佳幼兒園接送車(chē)落水造成6名幼兒死亡……公安部通報的今年一季度全國道路交通事故情況的數據顯示，因校車(chē)事故造成的死亡人數比去年同期上升8.2%。針對校車(chē)的安全問(wèn)題，公安部、交通部和全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )共同對GB7258-2004《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》國家標準做了第二次修改，對校車(chē)的定義、分類(lèi)、人數核定和安全保障措施等提出要求，該標準（下稱(chēng)“新標準”）將于9月1日起在全國范圍內強制實(shí)施。
　　“目前運營(yíng)中的校車(chē)大都是利用普通客車(chē)，國內還沒(méi)有嚴格意義上的專(zhuān)用校車(chē)�！眳⑴c新標準起草工作的交通部公路科學(xué)研究院研究員周天佑告訴《市場(chǎng)報》記者：“制定校車(chē)新標準的目的，主要是為相關(guān)部門(mén)提供管理校車(chē)的技術(shù)依據，提高校車(chē)的安全性能，保障乘車(chē)學(xué)生的安全�！�

校車(chē)概念被重新定義

　　目前，全國各地都有運送學(xué)生的車(chē)輛，有的叫校車(chē)，有的叫學(xué)生客車(chē)，一直沒(méi)有明確的劃分標準，各地對校車(chē)的要求不統一。周天佑介紹說(shuō)：“新標準的出臺，從技術(shù)上規范了校車(chē)的名稱(chēng)和種類(lèi)，有利于進(jìn)一步整頓校車(chē)市場(chǎng)�！毙聵藴室幎�，校車(chē)是指用于運送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機構的學(xué)生及其照管人員上下學(xué)的客車(chē)和乘用車(chē)。校車(chē)按乘坐對象分為幼兒校車(chē)、小學(xué)生校車(chē)和其他校車(chē)；按車(chē)輛屬性分為專(zhuān)用校車(chē)和非專(zhuān)用校車(chē)。
　　新標準將專(zhuān)用校車(chē)與一般校車(chē)做了明確區分：“車(chē)長(cháng)小于6m的專(zhuān)用校車(chē)的車(chē)身應為兩廂式車(chē)身，且一半以上的發(fā)動(dòng)機長(cháng)度應位于車(chē)輛前風(fēng)擋玻璃最前點(diǎn)以前�！� “這樣規定是因為長(cháng)頭校車(chē)將乘客區域和駕駛區域分開(kāi)，可以在事故中發(fā)揮吸能緩沖作用，更好地保護學(xué)生安全�！敝芴煊咏榻B說(shuō)。

按學(xué)生身體尺寸核定人數

　　針對部分校車(chē)超載的現狀，新標準規定，對于幼兒校車(chē)座間距不小于420mm時(shí)按每280mm核定一人，對于小學(xué)生校車(chē)座間距不小于500mm時(shí)按每 350mm核定一人。周天佑告訴記者，制定校車(chē)核定人數，目的是要在保證乘客安全的前提下，提高車(chē)輛利用率。新標準中規定的校車(chē)針對中小學(xué)生，他們的人體尺寸與成人不太一樣。如果按照成人的尺寸核定人數，會(huì )使車(chē)輛利用率降低。如果不按照成人的尺寸核定人數，在實(shí)際使用中又沒(méi)有依據，隨意超載的情況經(jīng)常發(fā)生。新標準按照學(xué)生的平均身體尺寸制定了相關(guān)條款，便于有關(guān)部門(mén)進(jìn)行人數核定的管理。

校車(chē)要有標識

　　專(zhuān)用校車(chē)的每個(gè)兒童座位均應裝置安全帶，并且不允許核定站立人數，非專(zhuān)用幼兒校車(chē)和非專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)運送學(xué)生時(shí)也不允許核定站立人數。除此之外，校車(chē)的兒童座位應縱向布置，即與車(chē)輛前進(jìn)的方向相同，校車(chē)的兒童座位椅墊面不應前傾，靠近通道的兒童座位還應在通道一側設置平行于椅墊面的座椅扶手。幼兒校車(chē)和小學(xué)生校車(chē)兒童座位的座間距應分別不小于420 mm和500mm；專(zhuān)用校車(chē)應噴涂有符合規定的外觀(guān)標識，非專(zhuān)用校車(chē)運送學(xué)生時(shí)應在前風(fēng)擋玻璃右下角和后風(fēng)擋玻璃適當位置各放置一塊可以從車(chē)外清楚識別的標牌�！�

車(chē)窗需保障透光率

　　新標準還對校車(chē)所有車(chē)窗玻璃做了規定，“校車(chē)所有車(chē)窗玻璃的可見(jiàn)光透射比均應不小于50%，且不應張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料之色紙或隔熱紙。幼兒校車(chē)、小學(xué)生校車(chē)的側窗下邊緣距其下方座椅上表面的高度應不小于250mm，否則應加裝防護裝置�！边@一規定主要是為了保障透光率，便于對校車(chē)內外情況的判斷。車(chē)外人一旦觀(guān)察到車(chē)內有情況發(fā)生，可以采取相應的解救措施；車(chē)內人觀(guān)察到車(chē)外的危險情況時(shí)，也可以提前采取防范準備；同時(shí)，也是為了防止幼兒及小學(xué)生從側窗上下校車(chē)。
　　此外，周天佑還告訴《市場(chǎng)報》記者，我國首個(gè)校車(chē)國家標準——《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)安全技術(shù)條件》和《專(zhuān)用小學(xué)生校車(chē)兒童座椅及固定件的技術(shù)要求》征求意見(jiàn)稿已經(jīng)發(fā)布，安全帶等細節將在其中有具體規定。

業(yè)內對新標準諱莫如深

　　據了解，目前北京市中小學(xué)在校生約為１２０萬(wàn)人，其中７０％以上的學(xué)生上下學(xué)需要家長(cháng)、保姆接送，校車(chē)在北京市供不應求。北京市的校車(chē)大致分為４種形式：學(xué)校自備車(chē)、學(xué)校租用客運公司的車(chē)、家長(cháng)自行組合的車(chē)、私人或社會(huì )車(chē)輛和校辦企業(yè)聯(lián)合社會(huì )企業(yè)一起運營(yíng)的車(chē)，絕大多數公立學(xué)校的校車(chē)主要是采取后３種方式�！艾F在很多學(xué)校的校車(chē)魚(yú)龍混雜，有的是家政公司的車(chē)，又接送孩子，又運輸貨物；有的是掛在家政公司的名下，其實(shí)是私人的車(chē)；還有的就是由一些學(xué)生家長(cháng)自發(fā)組織雇用的私人的車(chē)輛�！标�(yáng)光彩虹校車(chē)運營(yíng)部的工作人員在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表達了對北京目前校車(chē)運營(yíng)市場(chǎng)的擔憂(yōu)。
　　“我們的孩子上學(xué)比較遠，有校車(chē)接送還是很方便的�！币晃患磳⑸�入五年級的學(xué)生家長(cháng)告訴《市場(chǎng)報》記者�！暗�是在校車(chē)的管理上，實(shí)在是太差了。一開(kāi)始是超載嚴重，小小的車(chē)里擠滿(mǎn)了孩子，應該坐3個(gè)人的后座要擠5個(gè)孩子，家長(cháng)們都不敢提意見(jiàn)。直到四年級時(shí)，超載的問(wèn)題才得到解決。如果實(shí)施校車(chē)新標準，那這些校車(chē)肯定都不合格，家長(cháng)們關(guān)心的是，孩子們怎樣才能坐上合格的校車(chē)�！�
　　為進(jìn)一步規范校車(chē)市場(chǎng)。不斷有媒體報道《北京市學(xué)生班車(chē)交通安全管理辦法》將出臺，然而，8月22日《市場(chǎng)報》記者致電北京市交管局，工作人員稱(chēng)“該辦法仍在討論中”。由于規定缺失，致使對校車(chē)的管理無(wú)章可循。如陽(yáng)光彩虹校車(chē)運營(yíng)部是北京市第一家由四城區教育產(chǎn)業(yè)管理部門(mén)發(fā)起的“試運營(yíng)”校車(chē)服務(wù)商，成立于2005年，兩年時(shí)間過(guò)去了，由于缺少相關(guān)規定，陽(yáng)光彩虹還處于“未轉正”的尷尬境地。
　　再過(guò)一周就要開(kāi)學(xué)了，校車(chē)新標準也即將實(shí)施，然而新標準卻沒(méi)有引起業(yè)內足夠的重視。8月23日，《市場(chǎng)報》記者電話(huà)采訪(fǎng)了數家經(jīng)營(yíng)校車(chē)業(yè)務(wù)的公司負責人，他們要么回答說(shuō)“不知道新標準已經(jīng)出臺”，要么表示“不太清楚”�？磥�(lái)，新標準能否順利實(shí)施還是一個(gè)未知數。