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| 2007-09-12 新疆 程漢鵬 來(lái)源:每日新報 |
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下周，全國將迎來(lái)首個(gè)“中國城市公共交通周及無(wú)車(chē)日”活動(dòng)。就此，建設部城建司副司長(cháng)王鳳武在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，應提高普通市民使用家庭轎車(chē)的代價(jià)，如上海一般必須花錢(qián)買(mǎi)牌照，減少停車(chē)場(chǎng)地但提高收費標準等。
近段時(shí)間，一些地方官員將家庭轎車(chē)當做“大敵”，紛紛拋出有關(guān)限制私家車(chē)發(fā)展的言論，理由主要有三點(diǎn)：一是小轎車(chē)大量進(jìn)入家庭將極大地增加能源消耗，二是造成巨大環(huán)境污染，三是基礎設施跟不上私家車(chē)發(fā)展，沒(méi)有那么多馬路和停車(chē)場(chǎng)。這次建設部官員表示，應提高普通市民使用家庭轎車(chē)的代價(jià)，其思路也是希望通過(guò)經(jīng)濟手段限制私家車(chē)來(lái)達到公交優(yōu)先的目的。
其實(shí)，當前很高的油價(jià)已對許多私家車(chē)主的出行起到了調控作用。而城市交通擁堵的實(shí)際情況卻絕非是私家車(chē)造成的。從城市分布格局到市區道路規劃建設，從人口分布到機動(dòng)車(chē)增長(cháng)速率，以及與老百姓日常生活息息相關(guān)的城市公交系統等問(wèn)題，都是影響一個(gè)城市交通環(huán)境的重要因素。如果單純拿容易下手的私家車(chē)“開(kāi)刀”，不僅影響民生經(jīng)濟的正常發(fā)展，而且并不能起到根本作用。
筆者認為，治理交通擁堵應有先后順序，政府管理和對策應窮盡一切手段———即民權為大，只有在一切方法和手段都不能奏效的情況下，才能限制私家車(chē)發(fā)展。如先完善公交體系、道路建設、合理地減少公車(chē)等。而僅拿私家車(chē)開(kāi)刀，無(wú)疑是本末倒置。事實(shí)上，許多發(fā)達國家在汽車(chē)普及后都曾發(fā)生過(guò)交通擁堵等問(wèn)題，但沒(méi)有一個(gè)國家因噎廢食地限制汽車(chē)消費，相反，交通管理、汽車(chē)技術(shù)、節能、環(huán)保、安全等都在克服困難中得到解決。 |
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