我們不得不承認私家車(chē)膨脹帶來(lái)的問(wèn)題：交通擁堵、空氣污染、車(chē)位緊張……要想保證發(fā)展的可持續與我們生生不息的繁衍，我們不得不以非常嚴肅的態(tài)度來(lái)面對這些問(wèn)題。在現有道路交通狀況下，絕對剝奪大家的購車(chē)權是不對的，但適當地提高門(mén)檻，產(chǎn)生約束的效力，還是必要的。
　　雖然過(guò)多的公務(wù)車(chē)也為人們所詬病，但是，公務(wù)車(chē)是一個(gè)牽扯方方面面利益的復雜問(wèn)題，絕不能指望在短期內解決，既然不能在短期內解決，那么從這個(gè)方面入手來(lái)解決交通供需矛盾無(wú)疑是不現實(shí)的。同樣被公眾所詬病的落后的道路設施以及滯后的公共交通系統也是一個(gè)龐大而復雜的問(wèn)題，要徹底解決恐怕也要做好持久戰的準備。而私家車(chē)則不然，同前兩者相比，拿私家車(chē)開(kāi)刀無(wú)疑更具現實(shí)操作性。私家車(chē)的歷史相對較晚，其中體現的問(wèn)題相對簡(jiǎn)單，只要以經(jīng)濟為杠桿，大力提高私家車(chē)的使用代價(jià)，一切問(wèn)題都會(huì )迎刃而解。
　　其實(shí)，在日益加劇的城市交通供需矛盾面前，私家車(chē)、公務(wù)車(chē)和滯后的公共交通體系都是矛盾制造者。既然都是矛盾制造者，那么要解決問(wèn)題，自然先要從薄弱點(diǎn)進(jìn)行突破了。